Aly wrote:Kako je pa pri Prins-u?
Tu je več dejavnikov:
1. Kako dolge so cevi hladilne vode do uparjalnika (odvisno od avta, kako lahko monter kje "vleče") in sploh uparjalnika samega (tu je Prins vsaj korak pred ostalimi)
2. Kako hitro se avto kot tak nasplošno segreva
3. In seveda koliko je nastavljena temp. za preklop (serijsko ne bom trdil koliko je, ampak se mi zdi da 45 st. c.)
In pod točko 3 je nekako največ manevra. Jaz imam temp. na up. za preklop nastavljeno na 35 st. (zdej ko je/bo toplo bi šlo tudi 30, ampak pozimi bi bla pa kriza in se mi ne da 2x na leto tja vozit samo za to in je nakako 35 neka "vzdržna meja" tudi za zimo) in mi preklaplja sedaj, ko je zjutraj bilo nekih 5, 6, 7 st. c. .... Avto zunaj, start in takoj na pot in preklopi po cca. ojej, recimo nekje 300-400m, popoldan ko je zunaj 15 in naprej pa še prej (Toyota preklopi še prej - točka 1 in 2 in pa VSI-1, ki je spet zgodba zase). Stari Accord mi je pa še prej, ampak to ni važno...
Za 3km v službo.....v trdi zimi v najslabšem primeru 50:50 (če imaš velik semafor oz. "stop'n'go" vožnje še bolje v korist plina...), ampak verjetno ne voziš samo pozimi in pa v službo ter domov in "end of story", ali pač?
