Še posebaj tista "Triglav" verzija!:))
Civic,4 door,ESi,'92
Uporabnik
No, da nebi kdo kej govoril čez terenske sposobnosti Nive. Saj je poslanstvo terencev tako ali tako terenska vožnja ne in ne neko uživanje in pederišenje z bleščečimi limuzinami preoblečenimi v terenca. Koliko takšnih ljudi se pelje po brezpotji 90% ne. Tistih 10% se pa pelje po kakšnem finem makedamu. Ampak to ni teren, tam kraljuje Niva.
LP, Uroš.
Civic HB VTi '96
Celje
LP, Uroš.
Civic HB VTi '96
Celje
Uporabnik
Naj terenci:Mitshubishi Pajero(klasičen), Toyota 4Runner, MB/Puch G, Lada Niva, Humwee(sam mal preširok za našo divjino:), Land Rover Discovery.To so terenci, ki jim res lahko rečemo terenci. Ostalo so samo SUV.Če avto nima zapor diferenciala, reduktor in podobnih zadev zame ni terenc.
Bye
---------------
A3 1.8T 97
Bye
---------------
A3 1.8T 97
The Honda Doctor
malo sem brskal po sporocilih, pa sem naletel na izredno lep reply ki ga je spisal nas kolega Vseved. Da nebom copy/pastal, ali pisal enake besede bom zalepil link.
http://www.mobisux.com/tabla/showthread ... Post139880
enako recimo udarec za 3 kralje v europi (S, 7, A8)
Lexus LS 430 Ranks Highest in J.D. Power and Associates APEAL Study
By Lexus.com
Oct 28, 2002, 22:43
Email this article
Printer friendly page
October 8, 2002 - Torrance, CA - Lexus claimed the top spot in the Premium Luxury Car category of the J.D. Power and Associates 2002 Automotive, Performance, Execution and Layout (APEAL) Study released today.
The LS 430 was ranked the Most Appealing Premium Luxury Car in the study outperforming competitors from Mercedes-Benz, BMW and Jaguar. This is the fourth time that Lexus has held the Most Appealing Premium Luxury Car title.
"Not only was the LS 430 ranked the highest in its segment, it also had the highest APEAL score of any model in the study," said Denny Clements, Lexus group vice president and general manager. "This shows that owners make a strong emotional connection with the LS 430."
Now in its seventh year, the 2002 APEAL study has established itself as a benchmark for measuring the appeal of new vehicles and owners' satisfaction with their new vehicle purchase. This year's report is based on information from more than 117,000 owners of new 2002 and early 2003 model-year vehicles.
Respondents decide what they like and don't like about their new vehicles' performance and features after 90 days of ownership. The study asks the owners to rate more than 100 attributes that cover eight areas of vehicle performance and design. The areas include engine and transmission; ride and handling; exterior styling; comfort and convenience; cockpit and instrument panel; heating, ventilation and cooling; seats; and sound system.
http://www.mobisux.com/tabla/showthread ... Post139880
enako recimo udarec za 3 kralje v europi (S, 7, A8)
Lexus LS 430 Ranks Highest in J.D. Power and Associates APEAL Study
By Lexus.com
Oct 28, 2002, 22:43
Email this article
Printer friendly page
October 8, 2002 - Torrance, CA - Lexus claimed the top spot in the Premium Luxury Car category of the J.D. Power and Associates 2002 Automotive, Performance, Execution and Layout (APEAL) Study released today.
The LS 430 was ranked the Most Appealing Premium Luxury Car in the study outperforming competitors from Mercedes-Benz, BMW and Jaguar. This is the fourth time that Lexus has held the Most Appealing Premium Luxury Car title.
"Not only was the LS 430 ranked the highest in its segment, it also had the highest APEAL score of any model in the study," said Denny Clements, Lexus group vice president and general manager. "This shows that owners make a strong emotional connection with the LS 430."
Now in its seventh year, the 2002 APEAL study has established itself as a benchmark for measuring the appeal of new vehicles and owners' satisfaction with their new vehicle purchase. This year's report is based on information from more than 117,000 owners of new 2002 and early 2003 model-year vehicles.
Respondents decide what they like and don't like about their new vehicles' performance and features after 90 days of ownership. The study asks the owners to rate more than 100 attributes that cover eight areas of vehicle performance and design. The areas include engine and transmission; ride and handling; exterior styling; comfort and convenience; cockpit and instrument panel; heating, ventilation and cooling; seats; and sound system.
Insane
Petronas ne mi govorit, da ko eden proba Legend ne gre več nazaj na MB ali BMW ali Audi!
Sprijazni se, da v tem razredu ni glavna cena ampak image! Po tej strani pa Legend nima kaj iskat! Ne vem jaz če bi se mi šlo za ceno ne bi kupoval več kot 5 metrov dolgo limuzino! Nikoli! Če pa hočeš pokazat uspeh navzven pa moraš kupit BMW-ja ali MB-ja! Ne pa da kupiš Legend pol pa moraš vsem razlagat kaj zaeno sranje imaš! Tu ni važno da bo avtomobil laufau 20 let! Ti sicer praviš, da se ljudje ven mečejo(kao balkansko razmišlanje)! Če si uspešen moraš vozit dober avtomobil! Legend pa tudi po testih sploh ne sodi v ta rang! Poglejmo samo recimo podvozje(pa ne mi spet gor dajat nekih Italjanskih in Ameriških testov): Legend je res zelo udoben avtomobil, se pa zato niha v zavojih, je občutljiva na bočni veter in ima čuden 4 stopenjski menjalnik! Poleg tega se pri hitrejši vožnji prehitro v notranjosti zasliši preglasno šumenje vetra! To so tebi mogoče malenkosti, ampak tega si avto v tem razredu ne sme in ne more privoščit!
Naslednja zanimivost! Kakšno ponudbo motorjev pa ima Legend? Enega? Dva? Bolj malo a ne! Kje imaš pri hondi zmogljivost enega S 600, 750, W 12 in podobno! Ni tega ne! Tu cena ne igra glavne vloge zato pa bo Legend še dolgo igrala zadnjo violino!
Če bi jaz imel 740 definitivno ne grem na Legend!
To kar si ti napisal, da ljudje po tem ko probajo Legend tudi ostanejo na njem, je cenen izgovor ker pač nimajo denarja za vzdrževanje enga bolj ekskluzivnega avtomobila!
FIN!
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
Sprijazni se, da v tem razredu ni glavna cena ampak image! Po tej strani pa Legend nima kaj iskat! Ne vem jaz če bi se mi šlo za ceno ne bi kupoval več kot 5 metrov dolgo limuzino! Nikoli! Če pa hočeš pokazat uspeh navzven pa moraš kupit BMW-ja ali MB-ja! Ne pa da kupiš Legend pol pa moraš vsem razlagat kaj zaeno sranje imaš! Tu ni važno da bo avtomobil laufau 20 let! Ti sicer praviš, da se ljudje ven mečejo(kao balkansko razmišlanje)! Če si uspešen moraš vozit dober avtomobil! Legend pa tudi po testih sploh ne sodi v ta rang! Poglejmo samo recimo podvozje(pa ne mi spet gor dajat nekih Italjanskih in Ameriških testov): Legend je res zelo udoben avtomobil, se pa zato niha v zavojih, je občutljiva na bočni veter in ima čuden 4 stopenjski menjalnik! Poleg tega se pri hitrejši vožnji prehitro v notranjosti zasliši preglasno šumenje vetra! To so tebi mogoče malenkosti, ampak tega si avto v tem razredu ne sme in ne more privoščit!
Naslednja zanimivost! Kakšno ponudbo motorjev pa ima Legend? Enega? Dva? Bolj malo a ne! Kje imaš pri hondi zmogljivost enega S 600, 750, W 12 in podobno! Ni tega ne! Tu cena ne igra glavne vloge zato pa bo Legend še dolgo igrala zadnjo violino!
Če bi jaz imel 740 definitivno ne grem na Legend!
To kar si ti napisal, da ljudje po tem ko probajo Legend tudi ostanejo na njem, je cenen izgovor ker pač nimajo denarja za vzdrževanje enga bolj ekskluzivnega avtomobila!
FIN!
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
The Honda Doctor
Da ne moras primerjat Legenda z trenutnimi tremi kralji je jasno. 40k USD napram 2x tolko.
In z pisanjem si dokazal moj post. "ne kupis legenda da dokazujes kaksno sranje imas" cisti balkan, zalostno.
Zaradi motorizacije z 210KM nemoras primerjat z 600tkami in podobnimi. mislim malo racionalnosti prosim. Legend je bil kos ostalim do pred nedavnim ko so prisli na udar novi modeli. Seveda se vsi bojite ameriskih testov, ki povedo realnost o mercedesu in njegovih napakah. to je ze jasno dalec naprej. Legenda odlikuje natancnost izdelave, prozen in vzdrzljiv motor, vzmetenje kombinacije dinamike in udobja.
Rad bi imel legenda z konji od W12 pozabljas pa na dogovor o 280KM.
Daje ga tudi velikost saj je kljub temu da je 5 metrov dolg, krepko manjsi od kaksnega LS430.
Mogoce tisti iz 750 nebo presaltal na legenda, tisti z 730 pa. Oz. ali hoce value of money, ali pa otmeno kolo mercedes, da se zna.
Poleg tega hondina prioriteta niso otmena kola, kot recimo merkli, ki jo je lexus ze posteno utrudil, samo v europi se se drzi. Kvaliteta merkle je iz dneva v dan slabsa. ZApelji se do autocomerrca in poglej koliko je s klass tam z tezavami, in to govorimo o 20 mio sit. Eh sej ni vazno, samo da je mercedes. Tega se zahod odvaja....
In z pisanjem si dokazal moj post. "ne kupis legenda da dokazujes kaksno sranje imas" cisti balkan, zalostno.
Zaradi motorizacije z 210KM nemoras primerjat z 600tkami in podobnimi. mislim malo racionalnosti prosim. Legend je bil kos ostalim do pred nedavnim ko so prisli na udar novi modeli. Seveda se vsi bojite ameriskih testov, ki povedo realnost o mercedesu in njegovih napakah. to je ze jasno dalec naprej. Legenda odlikuje natancnost izdelave, prozen in vzdrzljiv motor, vzmetenje kombinacije dinamike in udobja.
Rad bi imel legenda z konji od W12 pozabljas pa na dogovor o 280KM.
Daje ga tudi velikost saj je kljub temu da je 5 metrov dolg, krepko manjsi od kaksnega LS430.
Mogoce tisti iz 750 nebo presaltal na legenda, tisti z 730 pa. Oz. ali hoce value of money, ali pa otmeno kolo mercedes, da se zna.
Poleg tega hondina prioriteta niso otmena kola, kot recimo merkli, ki jo je lexus ze posteno utrudil, samo v europi se se drzi. Kvaliteta merkle je iz dneva v dan slabsa. ZApelji se do autocomerrca in poglej koliko je s klass tam z tezavami, in to govorimo o 20 mio sit. Eh sej ni vazno, samo da je mercedes. Tega se zahod odvaja....
Insane
Hm! Če bi se svet odvajal exskluzivnih vozil bi znamke kot so Jaguar in podobne že zdavnaj propadle!
Kar se pa tiče mojega izraza "razlagat kaj za eno sranje imaš" pa sorry ampak Legend zgleda kot da bi ga naredil Hyundai! Avto brez karizme! Če smo pa pri udobju, pa je že tako, da za manj denarja dobiš več pri drugih znamkah!
Če bi bila Honda na čisto vseh področjih najboljša, kot ti ves čas dopoveduješ, bi vse druge znamke že propadle!
Pa niso!
Spoštujem hondine športne zmogljivosti, kvaliteto, natančnost, vzdržljivost in še kaj bi se našlo!
Kar se pa udobja tiče hmm! Že če pogledamo accorda je absolutno pretrd za tak avtomobil! Morem rečt, da sem bil kar malo neprijetno presenečen, ko sem se peljal po avtocesti 170 km/h pa me je avto tolkel v hrbet na vsaki malo večji neravnini! Tako obnašanje mi je bilo pri civicu Vti normalno pri Accordu 2.0 pa niti približno!
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
Kar se pa tiče mojega izraza "razlagat kaj za eno sranje imaš" pa sorry ampak Legend zgleda kot da bi ga naredil Hyundai! Avto brez karizme! Če smo pa pri udobju, pa je že tako, da za manj denarja dobiš več pri drugih znamkah!
Če bi bila Honda na čisto vseh področjih najboljša, kot ti ves čas dopoveduješ, bi vse druge znamke že propadle!
Pa niso!
Spoštujem hondine športne zmogljivosti, kvaliteto, natančnost, vzdržljivost in še kaj bi se našlo!
Kar se pa udobja tiče hmm! Že če pogledamo accorda je absolutno pretrd za tak avtomobil! Morem rečt, da sem bil kar malo neprijetno presenečen, ko sem se peljal po avtocesti 170 km/h pa me je avto tolkel v hrbet na vsaki malo večji neravnini! Tako obnašanje mi je bilo pri civicu Vti normalno pri Accordu 2.0 pa niti približno!
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
The Honda Doctor
Jaguar je v krizi ce ti mogoce ni znano 
, Ford vlaga miljarde dolarjev v razvoj da bi ga resil. X-type je na osnovi modea. S-type je na dobesedno receno na evoluciji forda scorpio. Ni vse tako rozno kot izgleda. Legend je ze od vsega zacetka face liftan z manjsimi spemembami na vzmetenju.Ostali so veckrat kompletno spremenjeni. Accord je morda res trsi od konkurence, je pa to posledica sportne naravnanosti, ki ti ponudi mnogo uzitkov skozi kombinacije ovinkov. Tako pac je. sportnost na prvem mestu:) Je namrec edini ki ima double wishbone. pri ostalih kraljuje zastarela poltoga prema, drugace pa je accord prvi predstavil dvojne roke spredaj.
Sicer pa nevem zakaj ljudje zalijo avte z "Hyundai". Za njim stoji mitsubishi, ki vemo da je v marsicem vodec. In da se lahko komot kosa z 2 razrednimi europeici tipa, Renault, Opel, in se bi se jih naslo. KIA da v ZDA 10 let garancije na avto, Suzuki 7, Hyundai 5+ itd. Nevem zakaj bi bili tako slabi.
Kaj cemo tako je....cudez imenovan Honda
, Ford vlaga miljarde dolarjev v razvoj da bi ga resil. X-type je na osnovi modea. S-type je na dobesedno receno na evoluciji forda scorpio. Ni vse tako rozno kot izgleda. Legend je ze od vsega zacetka face liftan z manjsimi spemembami na vzmetenju.Ostali so veckrat kompletno spremenjeni. Accord je morda res trsi od konkurence, je pa to posledica sportne naravnanosti, ki ti ponudi mnogo uzitkov skozi kombinacije ovinkov. Tako pac je. sportnost na prvem mestu:) Je namrec edini ki ima double wishbone. pri ostalih kraljuje zastarela poltoga prema, drugace pa je accord prvi predstavil dvojne roke spredaj.Sicer pa nevem zakaj ljudje zalijo avte z "Hyundai". Za njim stoji mitsubishi, ki vemo da je v marsicem vodec. In da se lahko komot kosa z 2 razrednimi europeici tipa, Renault, Opel, in se bi se jih naslo. KIA da v ZDA 10 let garancije na avto, Suzuki 7, Hyundai 5+ itd. Nevem zakaj bi bili tako slabi.
Kaj cemo tako je....cudez imenovan Honda
Insane
Nič slabega čez Hyundai, je pa oblikovno čisto brezvezen in tista opazka je letela na obliko! Ne vem jaz ne razumem oblikovne politike pri hondi kar se tiče Legenda!
Skoraj vseposod se je oblikovno dokazala pri Legendu pa???
Kar se pa tiče podvozja pri Accordu! Accord 2.0 16V ni noben športnik! Pri takem avtomobilu, je potrebno ujeti zlato sredino med udobjem in lego na cesti! Pa tudi lega na cesti ni nevem kaj posebnega. Res je da je zelo okretna med zavoji, in tudi zelo stabilna pri zaviranju sredi zavoja, ampak sem že vozil kakšen avto, ki je bil udobnejši in isto suveren v zavojih!
Čeprav moram še dat pregledat stabilizatorje in amortizerje! Lahko da je kaj zjebanega, čeprav ne vem kaj bi lahko naredilo avtomobil tako trd! Pa da ne bo pomote ne maram mehkih zibajočih se avtomobilov ampak to poskakovanje po cesti mi že malo načenja živce!
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
Skoraj vseposod se je oblikovno dokazala pri Legendu pa???
Kar se pa tiče podvozja pri Accordu! Accord 2.0 16V ni noben športnik! Pri takem avtomobilu, je potrebno ujeti zlato sredino med udobjem in lego na cesti! Pa tudi lega na cesti ni nevem kaj posebnega. Res je da je zelo okretna med zavoji, in tudi zelo stabilna pri zaviranju sredi zavoja, ampak sem že vozil kakšen avto, ki je bil udobnejši in isto suveren v zavojih!
Čeprav moram še dat pregledat stabilizatorje in amortizerje! Lahko da je kaj zjebanega, čeprav ne vem kaj bi lahko naredilo avtomobil tako trd! Pa da ne bo pomote ne maram mehkih zibajočih se avtomobilov ampak to poskakovanje po cesti mi že malo načenja živce!
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
The Honda Doctor
Zadnji Legend je bil predstavljen 1992, za tiste case je bil biser, postavil je marsikatere smernice ki so jim ostali sledili. Vmes je dozivel kaksen face lift, in pa modernizacijo vzmetenja.
Pri accordu govorimo o sportnem duhu, progresiven natancen volan (btw, kolegov A4 za 9mio sit tega nima) komlet double wishbone (zadaj celo 5vodilske obese po vzoru F1) Avto je celotno nisko speljan, kar mu povdari sportnost. Natancen menjalnik z zelo direktnimi gibi, sedezi ki te po 3h za volanom ne prepricajo da se ob istopu iz avta "pretegnes" itd. Morda bi treba bilo poskusit kaksnega novejsega accorda, ta ima se bolj dovrseno podvozje, in vsi objektivni testi so pokazali da glede na prednji pogon dopusca dalec najvec v ovinku. Ob predpostavki da je obut v dokaj majhne gume glede na konkurenco ki zelijo z dimenzijami 235 itd. nizati tezisce avtomobila.
Accord kaj cemo, samo v zda ga je kupilo 8 mio kupcev. Ceprav je od 1993 model za US povsem drug avto.
Pri accordu govorimo o sportnem duhu, progresiven natancen volan (btw, kolegov A4 za 9mio sit tega nima) komlet double wishbone (zadaj celo 5vodilske obese po vzoru F1) Avto je celotno nisko speljan, kar mu povdari sportnost. Natancen menjalnik z zelo direktnimi gibi, sedezi ki te po 3h za volanom ne prepricajo da se ob istopu iz avta "pretegnes" itd. Morda bi treba bilo poskusit kaksnega novejsega accorda, ta ima se bolj dovrseno podvozje, in vsi objektivni testi so pokazali da glede na prednji pogon dopusca dalec najvec v ovinku. Ob predpostavki da je obut v dokaj majhne gume glede na konkurenco ki zelijo z dimenzijami 235 itd. nizati tezisce avtomobila.
Accord kaj cemo, samo v zda ga je kupilo 8 mio kupcev. Ceprav je od 1993 model za US povsem drug avto.
Information
Moderators