Honda forum

lukach wrote:

Cicero wrote: Ja, VTI pa gre pol 260!!

ESI ima 125 KM če se ne motim, in s tem ne dosežeš nikoli 225 km/h realne končne.

Ravno to sem hotu komentirat
Meni gre realnih 235km/h (preračunano po menjalniku), po stevcu pa do konca..

Pri 205km/h mi 4 prestava do blokade užge, 5 prestava gre do 215km/h pol pa počas do 220-225km/h, če greš pa po klancu dol pa hitrej do 225km/h pride tok je pa tud končna pr moji. Simak-R je vidu tko da lahk pove...........

cruiser wrote:Potem pa cestitke vozniku AR in tecaj voznje za Hondasa

Ne deli se norca iz nesreče drugih

lukach wrote:

f-16 :) wrote:ej lukach
kolk si mel koncno ti v celju ko si pelu cez cilj
a si sploh mel cas pogledat na števc

a kdo ve kolk je bla NAJVEČJA HITROST NA CILJU
od kirga drujga avta

Jest sem mel nekaj cez 190km/h, z Gtechom sem si izmeril 115MPH@13.52 najboljsi čas

Edotu je Gtech pokazal 12,8s in 186 km/h.


Če bi ti imel 13,52 s do ca. 190, pol imaš ca. 14,5s do 200! Kar pomeni da Porša Turbo skineš iz 0 - 200 km/h. Porš pa pelje 12,2 s do 402m!!!

Pa mi verjami, da je Porš svinsko hiter!

Cicero wrote:

lukach wrote: Jest sem mel nekaj cez 190km/h, z Gtechom sem si izmeril 115MPH@13.52 najboljsi čas

Edotu je Gtech pokazal 12,8s in 186 km/h.


Če bi ti imel 13,52 s do ca. 190, pol imaš ca. 14,5s do 200! Kar pomeni da Porša Turbo skineš iz 0 - 200 km/h. Porš pa pelje 12,2 s do 402m!!!

Pa mi verjami, da je Porš svinsko hiter!

To bi že bolj štimalo!

Smo se mal igrali z številkami, odvisno od trakcije in teže ampak rabo bi cca. 400-450hp, da bi vozu 190km/h na 400m.

Cicero: 4x4 avto ful ful pridobi na startu ampak zato se mu potem naprej ne razvija taksna hitrost kot RWD ali FWD avtu. FWD avto najprej ful izgubi na startu potem pa pri podobnih casih na 1/4milje doseze dosti vecjo hitrost. Sej je logicno, ne ?

Zoranwagen, idi pa se igraj z nemscino prvo, pol se pa loti se fizike pa matematike, ker ocitno ti ne gre ne eno ne drugo

Pri 2400lbs (recimo 1100kg civic + voznik, pa cca. 20L benza) potrebujes samo 335KM na vztrajniku da dosezes 115mph.

Ce bi bil malo bolj pismen, bi lahko nasel na netu kak kalkulator, vnesel podatke pa VOILA

No ti bom pomagal:
http://www.speedworldmotorplex.com/calc.htm

Pa se to - da dobis lbs pomnozis kg z 2.15
Da ne bos spet se mucil pa do napacnih podatkov prisel.

400-450KM bi rabil ce imas avto s cca. 1300kg za 115mph.

cruiser wrote:Cicero: 4x4 avto ful ful pridobi na startu ampak zato se mu potem naprej ne razvija taksna hitrost kot RWD ali FWD avtu. FWD avto najprej ful izgubi na startu potem pa pri podobnih casih na 1/4milje doseze dosti vecjo hitrost. Sej je logicno, ne ?

Zoranwagen, idi pa se igraj z nemscino prvo, pol se pa loti se fizike pa matematike, ker ocitno ti ne gre ne eno ne drugo

Pri 2400lbs (recimo 1100kg civic + voznik, pa cca. 20L benza) potrebujes samo 335KM na vztrajniku da dosezes 115mph.

Ce bi bil malo bolj pismen, bi lahko nasel na netu kak kalkulator, vnesel podatke pa VOILA

No ti bom pomagal:
http://www.speedworldmotorplex.com/calc.htm

Pa se to - da dobis lbs pomnozis kg z 2.15
Da ne bos spet se mucil pa do napacnih podatkov prisel.

400-450KM bi rabil ce imas avto s cca. 1300kg za 115mph.

Vedno in povsod pameten!!!

Malo poglej, če ti visi???

Da ti citiram kaj sem napisal: "odvisno od trakcije in teže "

Eden pa mora bit pameten, da imamo vsaj neko povprecje

Trakcija ne vpliva dosti na koncno hitrost. Ce ti to ni jasno pri dragu...

Teža pa ZELO vpliva na trap speed, in zato civic recimo ne rabi tolk vec konjev da doseze visoko hitrost.

Primer: recimo da ima od Edota Audi okol 420KM. Pri cca. 1500kg je to enako kot 335KM pri 1100kg kar se tice 1/4 trap hitrosti. Vendar bo edo zaradi 4x4 pogona prej v cilju.

Sej ni tak tezko, ne ?

Sej ne vem točno vplive ampak nekaj je pa logično, če hitreje pridobivaš hitrost v prvih metrih pomeni, da je ob isti končni hitrosti tvoja povprečna hitrost višja in posledično imaš manjši čas od starta do cilja, torej bi to kar cruiser govori kar držalo - če ima 4x4 pogon boljšo trakcijo na štartu in slabšo kasneje, vendar pa razvije enako končno potem bo dosegel boljši čas, ker bo njegova povprečna hitrost višja. Upam da sem to razložil v redu

cruiser wrote:

lukach wrote: Jest sem mel nekaj cez 190km/h, z Gtechom sem si izmeril 115MPH@13.52 najboljsi čas

Kako kaj GTech ?

Cuj, tista 2 couplerja se imas ko sva se zadnjic menila da sta ti ostala ? Jaz bi ju rabil

lp!

Hehe, damn, samo 1 mi je ostal, enega pa sem porabu da sem obleku cev ker mi je butala in je ropotal..Tak da enega imam..Gtech, nimam ga več, ga ima grega, ampak si ga morem se 1x sposodit

cruiser wrote:
Trakcija ne vpliva dosti na koncno hitrost. Ce ti to ni jasno pri dragu...

Hopala, tukajle se pa ne bomo strinjali!
Trakcija ima velik pomen! Ravno tako, kot teža!

Na polepljeni stezi (kjer se vozijo pravi dragi) vozijo avtomobili v povprečji 1s hitreje, kot na navadnem asfaltu!!

Ni rekel na dosežen čas, ampak na končno hitrost...

Marko Marko VTI wrote:Ni rekel na dosežen čas, ampak na končno hitrost...

Slabši čas, slabša hitrost

cruiser wrote:Trakcija ne vpliva dosti na koncno hitrost. Ce ti to ni jasno pri dragu...

Teža pa ZELO vpliva na trap speed, in zato civic recimo ne rabi tolk vec konjev da doseze visoko hitrost.

Bom poskušal še zadnjič ti razložit, čeprav vem, da nima smisla, si pač mel težko mladost pa to!

Slabšo kot maš trakcijo več moči boš rabo za visoko končno saj ti z vsakim prevoženim metrom začne primanjkovat prostora!

majaCRX wrote:
Slabši čas, slabša hitrost

Sploh ni nujno... lahko se na štartu vkoplješ, pa popraviš, pa dobro spelješ al pa maš slab reakcijski čas... končna je pa ista al pa vsaj podobna...

majaCRX wrote:

Marko Marko VTI wrote:Ni rekel na dosežen čas, ampak na končno hitrost...

Slabši čas, slabša hitrost

Mateja ni res. Glej če imaš na štartu dobro trakcijo (4x4) se takoj izstreliš recimo 15m pred nasprotnika. Če ima recimo tvoj nasprotnik več moči kot ti, vendar slabšo trakcijo ti bo izenačil hitrost recimo v 3. prestavi, v recimo 4. prestavi te bo začel dohitevat in zmanjšal razdaljo na 5m in takrat: cilj. Dosegla si cilj pred nasprotnikom (boljši čas) on pa te je takrat dohiteval zato je imel večjo hitrost (ampak slabši čas, ker mu je zmanjkalo časa dohitet nasprotnika).

Razdalje in prestave so uporabljene za primer. ne se mi sedaj vsedat na številke. Gre za prikaz kako in kaj.

LP

To je sicer res, vendar mi govorimo o avtu na sprednji pogon in ne o 4x4.

majaCRX wrote:To je sicer res, vendar mi govorimo o avtu na sprednji pogon in ne o 4x4.

debata se je začela iz primerjave Lukach (slabši čas večja hitrist . Civic FWD) proti EDo-tu (Boljši čas manjša hitrost - Audi RS - 4x4)

Tako, da je govor 4x4 vs FWD.

R type wrote:

majaCRX wrote:To je sicer res, vendar mi govorimo o avtu na sprednji pogon in ne o 4x4.

debata se je začela iz primerjave Lukach (slabši čas večja hitrist . Civic FWD) proti EDo-tu (Boljši čas manjša hitrost - Audi RS - 4x4)

Tako, da je govor 4x4 vs FWD.

A, potem sorry. Sem bila prepričana, da še vedno izhajate zgolj iz Lukačeve končne hitrosti.

Ma ja saj trakcija je hudičevo pomebna ne glede na pogon.

R type wrote:Ma ja saj trakcija je hudičevo pomebna ne glede na pogon.

Res bi rada enkrat peljala na polepljeni stezi !!! Me res vražje zanima razlika!