Posted: 23 Mar 2004 07:01
Ja mene niso spustil čez 
Po zakonu te morajo. Mene so vedno.
LP
Page 7 of 7
Posted: 23 Mar 2004 08:42
Posted: 24 Mar 2004 02:48
Ok.Bom jih šel še enkrat obiskat 
Posted: 02 Jul 2004 12:54
Neki me zanima, mal neumno sam ne vem, z homologazijo se vpise v prometno al? Sepravi, govorim na pamet tle, mas 125 KM avtek, vgradis turbino, gres homologirat in pol mas napisan v prometni da mas 160KM in placas zeto registracijo v razredu 160KM in ne 125KM tako ko prej?
Posted: 02 Jul 2004 13:01
Jao...prosim, pojdi si prebrat PRAVILNIK RS street race, ki je en topic nižje!!digievil wrote:Neki me zanima, mal neumno sam ne vem, z homologazijo se vpise v prometno al? Sepravi, govorim na pamet tle, mas 125 KM avtek, vgradis turbino, gres homologirat in pol mas napisan v prometni da mas 160KM in placas zeto registracijo v razredu 160KM in ne 125KM tako ko prej?
Kratek odgovor:
Avto mora biti registriran, torej tehnično brezhiben.
Ne sme mu manjkati noben karoserijski del
Vse drugo ni važno...itak je SEKUNDNI PRAVILNIK, kar pomeni, da se po dveh kvalifikacijskih vožnjah uvrstiš v določen sekundni razred in tam tekmuješ.
Se vidimo!
Posted: 02 Jul 2004 13:09
Jao, SPET sm premal info dal, mislu sem v "vsakodnevnem življenju" in ne drag racing.
Na registracijo sm pa mislu registracija avtomobila, kolkr vem je kar velika razlika med 125km in 160km (sicer gre po kw sam dobr, men so bolj koncki), in ce dam turbino notr morem homologirat in pol vec placam regitracijo ker mam vec konjev.
Al sm jst tto homologacijo narobe razumu?
Na registracijo sm pa mislu registracija avtomobila, kolkr vem je kar velika razlika med 125km in 160km (sicer gre po kw sam dobr, men so bolj koncki), in ce dam turbino notr morem homologirat in pol vec placam regitracijo ker mam vec konjev.
Al sm jst tto homologacijo narobe razumu?
Posted: 02 Jul 2004 13:18
Mnja, povej ti meni naajprej kako boš homologiral turbo.digievil wrote:Jao, SPET sm premal info dal, mislu sem v "vsakodnevnem življenju" in ne drag racing.
Na registracijo sm pa mislu registracija avtomobila, kolkr vem je kar velika razlika med 125km in 160km (sicer gre po kw sam dobr, men so bolj koncki), in ce dam turbino notr morem homologirat in pol vec placam regitracijo ker mam vec konjev.
Al sm jst tto homologacijo narobe razumu?
Najmanjši problem je moč. Z turbino tako ne bi šel na 160 KM ampak čez 190 KM se pravi dva razreda višje. Ampak si daš omejit boost tako da imaš power recimo cca 160 KM ko bi ti merli za homologacijo. Po homologaciji pa ga odpreš na 190+ KM. Ampak kot sem že rekel nisem še slišal za nikogar, ki bi to homologiral v naši gnili pravni državi.
Posted: 02 Jul 2004 13:23
Sej, zato pa sprasujem ker nimam pojma kak so stvari z homologacijami, ce bi vedu nebi prasu 
.
Octavia 1.8T ma 35KM turbino o.O, ker 1.8 je 125, 1.8T pa 150.
.Octavia 1.8T ma 35KM turbino o.O, ker 1.8 je 125, 1.8T pa 150.
Posted: 03 Jul 2004 17:03
Turbina pri octaviji zmore ohooo več. Razlog da ima samo 150 KM je v želji po velikem navoru v nizkih obratih, hitrem odzivu, minimalni turbo luknji, zanesljivosti in čim nižji porabi.digievil wrote:Sej, zato pa sprasujem ker nimam pojma kak so stvari z homologacijami, ce bi vedu nebi prasu
Octavia 1.8T ma 35KM turbino o.O, ker 1.8 je 125, 1.8T pa 150.
1.8T motr v octaviji gre zlahka čez 200 KM.
LP
Posted: 04 Jul 2004 07:14
O.o, tega pa nism vedu, vedu sm da bi s chiptuningom lahk spravu na 190KM sam 200+...
No tk za foro, kaj je bols, Honda Sedan Esi/VTi al Octavia 1.8T?
Osebno se meni zdi edino Octavia 1.8T RS avtek ki bi se lahk primerjal s kako hondo.
No tk za foro, kaj je bols, Honda Sedan Esi/VTi al Octavia 1.8T?
Osebno se meni zdi edino Octavia 1.8T RS avtek ki bi se lahk primerjal s kako hondo.