ja, teh 2k € popusta "skrijejo" v obresti.....lahko si urediš svoj lizing, kjer lizing hiši daš tudi več kot 40%, ampak potem imaš polno ceno , kot si rekel, recimo sport 35.5 + 0,5 za barvo in si na 36k €.....ne vem pa če lahko pri drugih lizing hišah dobiš bolj ugodno ponudbo, da pridibiš/pokriješ teh 2k € kar ti nudijo....(kar mene recimo moti pri tem Summit lizingu je to da nimaš fix obrestne mere, torej v 8.letih se ti tudi obrok nekaj spremeni.....kolega je dobil pri Škodi brez problema lizing z fix obr.mero).made-in-japan wrote:S tem enajstim hibridom od civica so tudi pri hondi začeli enake fore kot pri recimo korejcih in francozih. Oglašujejo končne cene, ampak to so cene, če pri njih vzameš financiranje. Na prvo žogo zgleda da je civic sport hibrid 34k eur. Samo to ni res. Cena avta je v resnici 36k plus metalna barva. Če pa je "34k", boš pa še par jurjev dal za obresti pri lizingu, tega pa noben na glas ne govori. Kot da danes nihče več ne kupi avta na denar. Na vsak način hočejo prikrit, da je avto drag. In avto je drag.
Accord Tourer 2.0 R20 Lifestyle '15
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
Koliko je pa ta tanovi civic hibrid kaj visok, se sedi kaj višje kot v deseti generaciji, predvidevam da ne. Če bi sam danes kupoval japonskega hibrida za tak denar, bi namesto civica raje vzel corollo cross hibrid, katera ima enako 2.0 atmosferca + el motor. Ampak se v njega vsedeš kot gospod, je suv. Cena je pa tam tam, ampak bi civic moral biti cenejši proti suv-u. Aja, pa corolla ima sistemske moči 199 konjev, kar je dosti.
kako je napram 10gen.težko rečem, se pa usedeš normalnomade-in-japan wrote:Koliko je pa ta tanovi civic hibrid kaj visok, se sedi kaj višje kot v deseti generaciji, predvidevam da ne. Če bi sam danes kupoval japonskega hibrida za tak denar, bi namesto civica raje vzel corollo cross hibrid, katera ima enako 2.0 atmosferca + el motor. Ampak se v njega vsedeš kot gospod, je suv. Cena je pa tam tam, ampak bi civic moral biti cenejši proti suv-u. Aja, pa corolla ima sistemske moči 199 konjev, kar je dosti.
Accord Tourer 2.0 R20 Lifestyle '15
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
A ni tudi CRV okrog 34k? Sej ne da je to pocen, ampak če človek hoče kozolc pol je brez veze gledat obične avte.
Meni se zdi ergonomija v civicu drugače super. V toyotah nisem imel ravno takega občutka. Sedež se da nekoliko dvigniti v civicu, samo suv pa to ne bo. Vsekakor je pa višje in precej bolje od 10. serije. Tam je bilo sedenje in tisti sedeži .... slabo. Vse pokalo preskakovalo že pri novih, sedež pa pravi joke.
Kakorkoli pa bi sam med kozolci gledal čimvečje in take, ki imajo čim večjo medosno. Drugače te zanaša sem pa tja na AC. Za na kratke fure je pa bolje suv. Res enostavno vstopaš, izstopaš...
Je pa res čudno zakaj je civic skor isto kot crv. To ne bo dolgo tako. Cena civica bo šla na 30.
Meni se zdi ergonomija v civicu drugače super. V toyotah nisem imel ravno takega občutka. Sedež se da nekoliko dvigniti v civicu, samo suv pa to ne bo. Vsekakor je pa višje in precej bolje od 10. serije. Tam je bilo sedenje in tisti sedeži .... slabo. Vse pokalo preskakovalo že pri novih, sedež pa pravi joke.
Kakorkoli pa bi sam med kozolci gledal čimvečje in take, ki imajo čim večjo medosno. Drugače te zanaša sem pa tja na AC. Za na kratke fure je pa bolje suv. Res enostavno vstopaš, izstopaš...
Je pa res čudno zakaj je civic skor isto kot crv. To ne bo dolgo tako. Cena civica bo šla na 30.
Ne vem zakaj eni tako kritizirajo sedeže v X generacji. Meni so čisto OK, po 3 urni neprekinjeni vožnji sem spočit, nič me ne boli, nič mi ne preskakuje in poka. Edina napaka recimo je ta, da sedež ne morem spustit nižje, ko npr sedim. Višje gre, nižje ne. Ampak to sem si nastavil na začetku in tega ne spreminjam vsak dan, tko da me to niti ne iritira. Meni so sedeži v X generaciji TOP, ker pridem iz avta spočit. Mogoče ne zgledajo tko vrhunsko in načičkano kot v premium znamkah, služijo pa svojemu namenu.Hybrid wrote:A ni tudi CRV okrog 34k? Sej ne da je to pocen, ampak če človek hoče kozolc pol je brez veze gledat obične avte.
Meni se zdi ergonomija v civicu drugače super. V toyotah nisem imel ravno takega občutka. Sedež se da nekoliko dvigniti v civicu, samo suv pa to ne bo. Vsekakor je pa višje in precej bolje od 10. serije. Tam je bilo sedenje in tisti sedeži .... slabo. Vse pokalo preskakovalo že pri novih, sedež pa pravi joke.
Kakorkoli pa bi sam med kozolci gledal čimvečje in take, ki imajo čim večjo medosno. Drugače te zanaša sem pa tja na AC. Za na kratke fure je pa bolje suv. Res enostavno vstopaš, izstopaš...
Je pa res čudno zakaj je civic skor isto kot crv. To ne bo dolgo tako. Cena civica bo šla na 30.
Za XI generacijo pa bi morali ponuditi za Evropo 1.5 motor iz X generacije, za ceno okoli 25k € in bi se prodajal. To siljenje hibrida mi gre na jetra, ker v USA imajo še 2.0 bencinski motor. Sploh pa ko mi hibrid spije več kot 1,5 turbo motor in za ta denar - hvala lepa.
Mene pri vsaki naslednji generaciji od 8. naprej moti dvoje:
- avto iz generacije v generacijo raste v dolžino po centimetrih, po višini se pa niža. 8. generacija je visoka 147 cm, vsaka naslednja je malenkost nižja, sedaj smo že pri 141, če se ne motim
- oblika strehe v zadnjem delu vozila, zakaj se streha prične tako hitro spuščati? Pri 8. generaciji je skoraj ravna do prtljažnih vrat, kar zagotavlja dovolj prostora nad glavo na zadnjih sedežih
Civic je očitno res za mlade (kdor si ga seveda lahko privošči), v mladih letih te vstopanje in izstopanje iz vozila sploh ne moti, pa če se malo manj udobno sedi zadaj, ni neka ovira, zadaj se tako vozijo večinoma otroci.
8. generacijo smo 15 let uporabljali kot družinski avto in še vedno se rad vsedem vanj, si pa tega ne predstavjam več z 11. generacijo. Želel sem si 10. generacije (za moje pojme zadnja prava honda), 3x sem šel v salon, a vedno, ko sem se vsedel na zadnjo klop in imel glavo v stropu (ja tudi otroci rastejo, zato mi je to pomembno), sem z željo po tem civicom in razočaranjem, ker mi ne odgovarja, odšel iz salona.
To je seveda moja subjektivna ocena, verjamem da vsake oči vidijo po svoje, kar nekoga moti, drugemu odgovarja in obratno.
- avto iz generacije v generacijo raste v dolžino po centimetrih, po višini se pa niža. 8. generacija je visoka 147 cm, vsaka naslednja je malenkost nižja, sedaj smo že pri 141, če se ne motim
- oblika strehe v zadnjem delu vozila, zakaj se streha prične tako hitro spuščati? Pri 8. generaciji je skoraj ravna do prtljažnih vrat, kar zagotavlja dovolj prostora nad glavo na zadnjih sedežih
Civic je očitno res za mlade (kdor si ga seveda lahko privošči), v mladih letih te vstopanje in izstopanje iz vozila sploh ne moti, pa če se malo manj udobno sedi zadaj, ni neka ovira, zadaj se tako vozijo večinoma otroci.
8. generacijo smo 15 let uporabljali kot družinski avto in še vedno se rad vsedem vanj, si pa tega ne predstavjam več z 11. generacijo. Želel sem si 10. generacije (za moje pojme zadnja prava honda), 3x sem šel v salon, a vedno, ko sem se vsedel na zadnjo klop in imel glavo v stropu (ja tudi otroci rastejo, zato mi je to pomembno), sem z željo po tem civicom in razočaranjem, ker mi ne odgovarja, odšel iz salona.
To je seveda moja subjektivna ocena, verjamem da vsake oči vidijo po svoje, kar nekoga moti, drugemu odgovarja in obratno.
Honda Civic 2008 1.8 SPORT 103 kW i-VTEC
se začne ja, ampak nima istega motorja/menjalnika kot Civic in smo že ugotavljali, da tisti motor v CRV je "bogi"Hybrid wrote:A ni tudi CRV okrog 34k? Sej ne da je to pocen, ampak če človek hoče kozolc pol je brez veze gledat obične avte.
Accord Tourer 2.0 R20 Lifestyle '15
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
Vse je odvisno od potreb, vendar zadnja klop je večinoma bolj zasilna in res primerna za otroke in ne več za odrasle kot je to bilo nekoč.
Se pozna da raste v dolžino, sploh pa povrh še velikosti prtljažnika, ter da se hkrati niža kar je nepraktično za nas odrasle.
Baterija oziroma hibridizacija pač naredi svoje.
Škoda ker ni več v ponudbi tistega pravega avtomatskega menjalnika kot je bil.
Ko pa že omenjaš ''terenskega'' CRV v zadnjem stavku ti jaz lahko povem, ko sem imel prvo generacijo ko je še bil pravi terenec : to pač ni avto za divjanje in šminko. Končna hitrost 160km/h, pospešek do 100km/h je 15s, to je pač delovni konj. Je pa res za od druge generacije pa sedaj do 6te so to SUV in ne več pravi terenci.
Se pozna da raste v dolžino, sploh pa povrh še velikosti prtljažnika, ter da se hkrati niža kar je nepraktično za nas odrasle.
Baterija oziroma hibridizacija pač naredi svoje.
Škoda ker ni več v ponudbi tistega pravega avtomatskega menjalnika kot je bil.
Ko pa že omenjaš ''terenskega'' CRV v zadnjem stavku ti jaz lahko povem, ko sem imel prvo generacijo ko je še bil pravi terenec : to pač ni avto za divjanje in šminko. Končna hitrost 160km/h, pospešek do 100km/h je 15s, to je pač delovni konj. Je pa res za od druge generacije pa sedaj do 6te so to SUV in ne več pravi terenci.
Tukaj je HONDA izračun iz internetne strani:sportman333 wrote:ja, teh 2k € popusta "skrijejo" v obresti.....lahko si urediš svoj lizing, kjer lizing hiši daš tudi več kot 40%, ampak potem imaš polno ceno , kot si rekel, recimo sport 35.5 + 0,5 za barvo in si na 36k €.....ne vem pa če lahko pri drugih lizing hišah dobiš bolj ugodno ponudbo, da pridibiš/pokriješ teh 2k € kar ti nudijo....(kar mene recimo moti pri tem Summit lizingu je to da nimaš fix obrestne mere, torej v 8.letih se ti tudi obrok nekaj spremeni.....kolega je dobil pri Škodi brez problema lizing z fix obr.mero).made-in-japan wrote:S tem enajstim hibridom od civica so tudi pri hondi začeli enake fore kot pri recimo korejcih in francozih. Oglašujejo končne cene, ampak to so cene, če pri njih vzameš financiranje. Na prvo žogo zgleda da je civic sport hibrid 34k eur. Samo to ni res. Cena avta je v resnici 36k plus metalna barva. Če pa je "34k", boš pa še par jurjev dal za obresti pri lizingu, tega pa noben na glas ne govori. Kot da danes nihče več ne kupi avta na denar. Na vsak način hočejo prikrit, da je avto drag. In avto je drag.
Reprezentativni primer izračuna za HONDA CIVIC: • vrsta financiranja: finančni leasing • predračunska vrednost predmeta financiranja:
€ 31.990 • lastna udeležba (polog): € 12.796,00 • znesek financiranja: € 19.833,80 • število obrokov: 96 • mesečni obrok: € 260,64 •
stroški odobritve: € 639,80 • skupni znesek za plačilo brez lastne udeležbe: € 25.021,44 • letna spremenljiva obrestna mera: 6% •
efektivna obrestna mera: 7,0648% na dan 24.08.2022 •
Po tej računici plačaš avtomobil 38.457,24eur, kar je 6,5k več kolikor stane ELEGANCE v akciji kao 31.990,00eur. Mesečni obroki se pa višajo, ker je inflacija in banke dvigujejo obrestno mero, tako da se lahko pričakuje pri končnem plačilu znesek cca. 40k +. Tako da finta 2 jurja bonusa je finta na finto.
se strinjam, jaz če/ko se bom resno začel zanimati za morebitni nakup bom dobil zagotovo še ponudbno druge lizing hiše, ker raje doplačam ta 2k€ in dam 35.5 z fiksno obrestno mero, kot pa da "padeš" na kako 2k€ popusta, ki to dejansko ni, in ti potem to še x2 obračunajo tekom dvigovanja obrestne mereAkul wrote:Po tej računici plačaš avtomobil 38.457,24eur, kar je 6,5k več kolikor stane ELEGANCE v akciji kao 31.990,00eur. Mesečni obroki se pa višajo, ker je inflacija in banke dvigujejo obrestno mero, tako da se lahko pričakuje pri končnem plačilu znesek cca. 40k +. Tako da finta 2 jurja bonusa je finta na finto.
Accord Tourer 2.0 R20 Lifestyle '15
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
https://honda.si/wp-content/uploads/202 ... 152022.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;sportman333 wrote:se začne ja, ampak nima istega motorja/menjalnika kot Civic in smo že ugotavljali, da tisti motor v CRV je "bogi"Hybrid wrote:A ni tudi CRV okrog 34k? Sej ne da je to pocen, ampak če človek hoče kozolc pol je brez veze gledat obične avte.in neprimeren za hitro AC vožnjo.....
Pa sej ma 2.0, hibrid, 34,5 s financiranjem.
Hudičevo malo bo teh lasnikov tega civic hibrida IMHO. BTW, ali bodo tanovega type r-a sploh prodajali v evropi. Predvidevam da preveč onesnažuje okolje s 330 konji.sportman333 wrote:...vsekakor pa mislim da so sedaj zanimivo spremljati kako leto, da vidimo odzive, morebitne težave, itd....novih lastnikov, ki bodo ta avto kupili/vozili
Ja imajo, ampak kot rečeno ni isti motor (slabši oz.manj močan, ni isti menjalnik), torej pod črto no-go....če bi dali isti motor/menjalnik, bi bilo to ok, ampak verjetno spet za crv 40k eurHybrid wrote: Pa sej ma 2.0, hibrid, 34,5 s financiranjem.
Accord Tourer 2.0 R20 Lifestyle '15
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
Naj bi ga, vsaj tako sem jaz slišal, to bo še edina "prava Honda" z benz motorjemmade-in-japan wrote:Hudičevo malo bo teh lasnikov tega civic hibrida IMHO. BTW, ali bodo tanovega type r-a sploh prodajali v evropi. Predvidevam da preveč onesnažuje okolje s 330 konji.sportman333 wrote:...vsekakor pa mislim da so sedaj zanimivo spremljati kako leto, da vidimo odzive, morebitne težave, itd....novih lastnikov, ki bodo ta avto kupili/vozili
Accord Tourer 2.0 R20 Lifestyle '15
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
Ja če je bil type r 10 generacije 44k eur nov, potem zna biti 11 generacije 49999 eur, 50k pač ne bodo upali dat cene. Je pa tanov type r lep in hud in je vrhunski dirkalen stroj. Verjetno eden zadnjih svoje vrste avtomobilov.
Očitno bodo potrebovali še dve okoli ušeš in ceno bi morali nastaviti glede na današnje standarde in osnovno opremo na 25.000€
Če ne drugega bo pa pameten folk kupoval in rihtal legendarne poševnooke, nove pa ignoriral
Če ne drugega bo pa pameten folk kupoval in rihtal legendarne poševnooke, nove pa ignoriral
Tako ja, za 25 k bi šel za med v celi Evropi. Vedno nekaj zaštrikajo pri Hondi. X. generacija je imela dobro ceno, a je šepala oblika za splošni okus. Jaz sem sicer razmišljal o grantu, vendar sem vedno znova odstopil od ideje, ker sem se navadil na SUV lagodje. HB pa mi je bila predivja za prvi avto v družini. Sedkemarkone77 wrote:
Ne vem zakaj eni tako kritizirajo sedeže v X generacji. Meni so čisto OK, po 3 urni neprekinjeni vožnji sem spočit, nič me ne boli, nič mi ne preskakuje in poka. Edina napaka recimo je ta, da sedež ne morem spustit nižje, ko npr sedim. Višje gre, nižje ne. Ampak to sem si nastavil na začetku in tega ne spreminjam vsak dan, tko da me to niti ne iritira. Meni so sedeži v X generaciji TOP, ker pridem iz avta spočit. Mogoče ne zgledajo tko vrhunsko in načičkano kot v premium znamkah, služijo pa svojemu namenu.
Za XI generacijo pa bi morali ponuditi za Evropo 1.5 motor iz X generacije, za ceno okoli 25k € in bi se prodajal. To siljenje hibrida mi gre na jetra, ker v USA imajo še 2.0 bencinski motor. Sploh pa ko mi hibrid spije več kot 1,5 turbo motor in za ta denar - hvala lepa.
XI., rdeča, mi je bomba (po TV).
Ja saj to je narobe svet kar se dogaja v evropi s hondo. V ameriki dobiš civica 11 z motorjem 1.5t ali 2.0(atmosferski) za njihovih 25k ameriških dolarjev. Kupno moč imajo pa več kot dvakrat višjo kot pri nas v sloveniji. Ampak pri nas je pa civic hibrid za vsaj 35k eur. Pa to je absurd da večjega ni.
To žal ni problem Honde, ampak EU....žal pa to vpliva na nas končne uporabnikemade-in-japan wrote:Ja saj to je narobe svet kar se dogaja v evropi s hondo. V ameriki dobiš civica 11 z motorjem 1.5t ali 2.0(atmosferski) za njihovih 25k ameriških dolarjev. Kupno moč imajo pa več kot dvakrat višjo kot pri nas v sloveniji. Ampak pri nas je pa civic hibrid za vsaj 35k eur. Pa to je absurd da večjega ni.
Accord Tourer 2.0 R20 Lifestyle '15
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
Accord SportPlus 2.2i CTDI '08 - EX
Prelude 2.0 '97 - EX
Tudi jaz mislim da HONDA tukaj ne navija cen, ampak so to EU carine in trošarine. Dejansko me zanima koliko je vreden tak avto, če je v ZDA 25k dolarjev. Koliko dejansko dobi HONDA od tega denarja ( treba je upoštevati tudi prevoze in vse kar je zajeto v ceni).sportman333 wrote:To žal ni problem Honde, ampak EU....žal pa to vpliva na nas končne uporabnikemade-in-japan wrote:Ja saj to je narobe svet kar se dogaja v evropi s hondo. V ameriki dobiš civica 11 z motorjem 1.5t ali 2.0(atmosferski) za njihovih 25k ameriških dolarjev. Kupno moč imajo pa več kot dvakrat višjo kot pri nas v sloveniji. Ampak pri nas je pa civic hibrid za vsaj 35k eur. Pa to je absurd da večjega ni.
Če upoštevam da sem si v vrednosti 42eur naročil pikantno omako iz ZDA in sem plačal carine 20,96eur. Se pravi 50% cene artikla. Pa je začimba ( hrana).
Information
Moderators