Dyno Akrapovič (slike)

[perimund]

izpuh ne more bit drugacen ne na gsxerju 600 niti na R6, ker gre ze za tovarnisko zasnovo.

"ta mini loncek" od akrapovica je pa popolnoa votel in gre deloma za vizualni in deloma za resonancni dodatek ki spremeni barvo zvoka.

[Helmut]

gre tud za vizualni izgled, ker meni ne zgledajo lepo izpuhi na strani, pa še okorno zgleda, honda ma lepo spelanega pod zic- tud ni slabo


današnji motorji so narejeni tako da imajo zadke spelane v špico, izpuh pod sedezom pokvari "sulico" plus tega da pri Hondi ne mors dat blatnika dol ker je na njemu luč

[Zvone]

glede na to, da je tale izpuh vsaj 1x krajši od onega na Hondi, gre tukaj verjetno tudi za weight reduction in ne samo za videz

...tudi težišče je nižje..

[R type]

Kaj dosti manjša teža pri suzi zaradi izpuha ni. Saj je izpuh drugače narejen pred loncem. Je pa težišče nižje to je res.

Če govorimo o tovarniških sistemih je noter tolk enih katov in regulatorjev da je razlika v masi tiste cevi, ki gre gor bolj kot ne relativna. Poleg tega ej CBR-ka tista, ki je noro lahka tule.

LP

[que_tall]

Sicer ne vem, koliko je znano med vami motoristi, lahko pa povem, da so višje cenovni razredi Akrapovičevih izpuhov izdelani izklučno iz titanovih pločevin ( z različnimi legurami zaradi tehnoloških zahtev predelovanja le-tega) debelin okoli 1mm in temu primerno se tudi material odziva na temparaturne obremenitve. Seveda je titan posebnost Akrapoviča, ker je trenutno eden redkih, ki obvaladuje tehnologijo vleka le-tega. Nižje cenovni izdelki pa so iz navadne nerjavne pločevine.

Kar se pa tiče pridobitve moči z Akrapovičem napram originalu, bi se pa lahko pogovarjali . V vsakem primeru motor dobi predvsem drugačen zvok v razvoj katerega vlagajo pri Akrapoviču še posebaj veliko truda.