Yamaha MT 01

[Simak-R]

Sam a niso tisti izpuhi mal previsok,se bi lahjko kdo še opeku

[R type]

Sam a niso tisti izpuhi mal previsok,se bi lahjko kdo še opeku

Dvojno izolirani, z ventilatorjem za hlajenje.

LP

[RR]

D R N Č

LP

Neuporabno železo, no vsakemu svoje, meni osebno pretežka krava

Lp

[R type]

LP

Neuporabno železo, no vsakemu svoje, meni osebno pretežka krava

Lp

Kot praviš vsakemu svoje. Tako kot so meni športniki neuporabni v mestu in ostro zaviti cesti. Nerodni da bolj ne morejo bit. Pa tudi če imajo 150 kg.

LP

[miha]

Neuporabno železo, no vsakemu svoje, meni osebno pretežka krava

Lp

Kot praviš vsakemu svoje. Tako kot so meni športniki neuporabni v mestu in ostro zaviti cesti. Nerodni da bolj ne morejo bit. Pa tudi če imajo 150 kg.

LP

Zakaj so pa sportniki neuporabni in nerodni v mestu in na zaviti cesti??

[R type]

Zakaj so pa sportniki neuporabni in nerodni v mestu in na zaviti cesti??

Zakaj so v mestu neuporabni veš sam. Ni bolj štoraste zadeve kot športnik v mestu. Razen če je tebi ostro zavijat pri majhni hitrosti z športnim motorjem v zabavo.

Ne na zaviti cesti na splošno ampak cesti z ostrimi ovinki. Oziroma drugače povedano, probaj enkrat dohitevat po takšni cesti Enduro motor z recimo CBR 600 pa boš videl kaj ti hočem povedat.

LP

[RED_line]

če znaš vozit športnika ti tudi v mestu ne bo delal težave in se bo odrezal enako kot mt.kot da bi lahko z mt-jem naredil več kot pa z športnim.jz sem ga tudi videl tega mt-ja in zelo zanimiv.

nekaterim je všeč vozit po ozkih ovinkih nekaterim pa ne.vsak motor pa ima prednosti in pomankljivosti.

mislim pa da ta mt ni glih preveč okreten zaradi svoje teže.to je za se šminkerit

[bozic]

to je za se šminkerit

ne brcaj v temo če kupuješ motorje za pozirat ......
ta motor pomete s konkurenco seveda v svojem razredu

[R type]

če znaš vozit športnika ti tudi v mestu ne bo delal težave in se bo odrezal enako kot mt.kot da bi lahko z mt-jem naredil več kot pa z športnim.jz sem ga tudi videl tega mt-ja in zelo zanimiv.

nekaterim je všeč vozit po ozkih ovinkih nekaterim pa ne.vsak motor pa ima prednosti in pomankljivosti.

mislim pa da ta mt ni glih preveč okreten zaradi svoje teže.to je za se šminkerit

Znanje vožnje športnika ti v mestu nič ne pomaga. Krmilo in pozicija sedenja mu uničita vodenje pri mali hitrosti.

Sicer pa če si tolko prepričan v okretnost ve mestu lagko prideš z superlahkim 125 športnikom, jaz si bom pa sposodil težko kravo supertenere pa ti bo takoj jasno.

Pač ni za to narejen. Seveda se da peljat samo je vse razen užitek. Vsaj zame.

Drži MT ni glih nejbolj okretna zadeva na tržišču.

Ampak pozicija sedenja in krmilo ga naredita okretnejšega kot športnika.

In kot si sam ugotovil vsak motor ima prednosti in pomankljivosti. In tu je samo vprašanje katere prednosti so ti všeč, oziroma kaj ti je pri motociklu všeč.

PS Praviš, da je za šminkerit. Tudi izgled je del tega motocikla. Za samo šminkerit pa mu ne bi dali radialnih zavornih čeljusti gor.

LP

[RR]

če znaš vozit športnika ti tudi v mestu ne bo delal težave in se bo odrezal enako kot mt.kot da bi lahko z mt-jem naredil več kot pa z športnim.jz sem ga tudi videl tega mt-ja in zelo zanimiv.

nekaterim je všeč vozit po ozkih ovinkih nekaterim pa ne.vsak motor pa ima prednosti in pomankljivosti.

mislim pa da ta mt ni glih preveč okreten zaradi svoje teže.to je za se šminkerit

Drži MT ni glih nejbolj okretna zadeva na tržišču.

Ampak pozicija sedenja in krmilo ga naredita okretnejšega kot športnika.

In kot si sam ugotovil vsak motor ima prednosti in pomankljivosti. In tu je samo vprašanje katere prednosti so ti všeč, oziroma kaj ti je pri motociklu všeč.

PS Praviš, da je za šminkerit. Tudi izgled je del tega motocikla. Za samo šminkerit pa mu ne bi dali radialnih zavornih čeljusti gor.

LP

Radialne zavorne čeljusti pa ima gor zato, ker je motocikel s tolk kg težko ustavit, glede na to, da je motocikel precej hiter....
Če si kdaj vozil V-max, boš vedel o čem govorim....

[R type]

Radialne zavorne čeljusti pa ima gor zato, ker je motocikel s tolk kg težko ustavit, glede na to, da je motocikel precej hiter....
Če si kdaj vozil V-max, boš vedel o čem govorim....

Sem ja. Samo Vmax je bil še hitrejši in težji, zavore pa kolikor vem je imel enake kot FZR 1000. Pa tudi nastavljen je bil bolj kot choper. Zakon za starte izpred semafora. Pa vsakič je bil občutek, da te bo snelo z motora ko si gas stisno.

Vmax ima tam okoli 270 kg. MT-01 ima 240kg.

LP

[bato]

Da se mal uštulm, kva je fora radialnih zavornih čeljusti,
mogoče, da se lepše prilegajo radiju diska???

[R type]

Da se mal uštulm, kva je fora radialnih zavornih čeljusti,
mogoče, da se lepše prilegajo radiju diska???

Ajoj. Sem že veliko bral o tem pa še mi zdaj ni čisto jasno. Glede na debate mi ni šisto jasno v čem je največja prednost. Baje bi naj bile zaradi radialnega načina vpetja bolj trdno vpete.

LP

[bato]

Zadnč sm jih gledu na Derbiju GP1, kao skuter
z zadnjim prenosom preko ketne, pa je mel radialne čeljusti.

Vpete so tako, da imajo enako krožnico kot disk,
sam se mi ne zdi to nevemkašno izboljšanje zaviranja.

Nima veze.

[R type]

Zadnč sm jih gledu na Derbiju GP1, kao skuter
z zadnjim prenosom preko ketne, pa je mel radialne čeljusti.

Vpete so tako, da imajo enako krožnico kot disk,
sam se mi ne zdi to nevemkašno izboljšanje zaviranja.

Nima veze.

Mah tako kot vse ostale zadeve je to prišlo iz dirkalnih motorjev. Neko prednost že mora imet. Zdaj a normalen voznik profitira o nje pa ne vem.

LP

[misty]

hehe, kar dobr ste zabluzili...

http://www.motorcycledaily.com/13novemb ... rakes.html
al pa google tud kaj najde...


pri letniku 2005 imajo že vsi 600 SS motorčki radialno vpete čeljusti, nekak standard je ratala tudi upside-down sprednja vilica

pri naslednjih generacijah (kar se bremz tiče) čakamo na zavorne ploščice za vsak zavorni bat posebej

...in pa na $$$ da bomo to lahko tudi kupili