Honda forum

Yirdakiman wrote:sej pravm d se nism dost probavu sam kaj k cagar od benza vidno pada

Probaj pri kakšnemu drugemu 115 km avtu kako pada cagr.

Drugače moram pa sedaj v kratkem enkrat it probat s gps-om kolk gre realno. Saj bo avtocesta med Vrhniko in LJ kar primerna ravnina

Men osebno najbolj: zadnja cestnina iz ce v LJ, tm maš ravno u pm...

Drgač pa pr 160 v 5-i ne kur več kot 7-7,5l.. (zarad nizkih obratov, cca 4300rpm)

Drugače moram pa sedaj v kratkem enkrat it probat s gps-om kolk gre realno. Saj bo avtocesta med Vrhniko in LJ kar primerna ravnina

ja kr sam pazi na nadvoze zadne cajte se nek govori o nekih radarjih pa ne me za besedo drzat k je to se KAO.

Drgač pa pr 160 v 5-i ne kur več kot 7-7,5l.. (zarad nizkih obratov, cca 4300rpm)

Ja sam tud potegne nkamr k pohods, pol sele k mi je zlezla na 4500rpm sm mal bl uzivu.
aja pa uprasanje, a se pol cagarck mal ustav k je ze bl u podnu k se mi zdi d ne gre nkamr(sm mislu d sem ze kr prazn, lih lucka se ni svetla,sm natocu notr sam 31l kolk pa sploh ma?)

Itak da ne potegne če je pa 5-a varčna.. In gre teoretično do 270

Tank je 45l, čučka sveti ko je še 6,5l notr... Števček je pa bl tko za benz, ker je na plovček in ga vsak k hrib premakne

Itak da ne potegne če je pa 5-a varčna.. In gre teoretično do 270

hehe kolk pa prakticno?

Pri 1.5iLS gre 4 do blokade 5pa samo drži potem hitrost ali pa počasi pada. Mislim da je blokada nekje med 210-220 (4prestava). Do 180 še nekako pride naprej pa "počasi"...

P.s: Original 14" platišča, 185"dimezija" in seveda po števcu (ki načeloma ne laže... )

Yirdakiman wrote:

Itak da ne potegne če je pa 5-a varčna.. In gre teoretično do 270

hehe kolk pa prakticno?

Po števcu komot čez 200, po ravnem, nekako tolk kot v 4ti pr blokadi: cca 210-215.. (realno tm 190-195)

Maxtor wrote:Pri 1.5iLS gre 4 do blokade 5pa samo drži potem hitrost ali pa počasi pada. Mislim da je blokada nekje med 210-220 (4prestava). Do 180 še nekako pride naprej pa "počasi"...

P.s: Original 14" platišča, 185"dimezija" in seveda po števcu (ki načeloma ne laže... )

hehehe.. samo načeloma števec ne laže... v praksi, pa kr za ene 10 km/h

Kasna je pa pol zadeva ce bi recimo menjal filter(sportni) pa ksn avspuh bl odprt(la remus varjanta)aja, pa kolk so kej cene teh zadev?no sej za filter okol 20ksit al se motm??

najbolj pameten tuning 1.5 iLs je menjava FDja (final drive -diff) serijsko je 3.8, če zamenjaš z 4.4 bo zadeva za dobrih 10% bolj letela. Filter bo bolj za okras, če ne bo CAI (coldairintake) auspuh pa tudi ne bo kej preveč dal. morda edino odstranitev kata.

kaj pa da se zamenja menjalnik sem slisu,od esi-ja(5g. a to od 1.6?)kaj se pa tam pridobi??a obstajajo ksni cipi za zamenjat(tko recimo ko na bingecu+se dihtunga)a za CAI namontirat je sam cev pa filter al je treba se kej druzga spreminjat?

Glede fitrlov vpiš: dovod zraka v iskanje in moj nick in dobiš temo ko sm sprobal vse kar obstaja za 1.5 motor... CAI odpade...

Kaj dobiš z krajšim menjalnikom: namest 10,2 do sto boš mel bliz 9,0, bo pa avto manj "varčen" če voziš velik relacij oz po domače pr 160km/h v peti ne boš mel več samo 4300rpm ampak recimo 5300..

Remus je 90.000 za takle avto, pa niti ni tolk odprt (kar je men super da ma lep zvok)

Yirdakiman wrote:Kasna je pa pol zadeva ce bi recimo menjal filter(sportni) pa ksn avspuh bl odprt(la remus varjanta)aja, pa kolk so kej cene teh zadev?no sej za filter okol 20ksit al se motm??

moje mnenje... glede na to, koliko bi moral v tuning vložit, da bi imel minimalen prirastek moči ( razdret + sestavit menjalnik, izpuh, cai itd..)... se ti bolj splača že v štartu kupit VTI. Boš mel serijsko en kup konjev več, poraba bo za kaka 2 litra večja, zaradi česar ne boš bankrotiral, registracija bo še kaj nanesla zraven ( ampak tudi to se da na obroke dobit ), ampak boš mel serijski avto, ki leti čisto dovolj.

.... jst osebno nebi nikoli 1.5 motorja "tunal", ker je čisto preveč denarja za to kar na koncu dobiš ( konkreten izpušni kolektor, odprt izpuh, cai, krjše prestave v menjalniku + delo, pa si takoj na 200.000 jurjev... pridobil pa boš kvečjemu 10-15 HP maksimalno )... sprijaznit se je treba da je 1.5 motor bolj "ekonomično" usmerjen, sej ne pravim, da se ne da marsikaj naredit iz njega, ampak za ceno vloženega denarja dobiš že kakega VTI-ja, pa imaš pošteno "konjenico" pod havbo, brez nekih presranih izpuhov in raznoraznih CAI-jev ... moje mnenje pač... če pa nimaš $$ za 6. gen VTI, pa najdi kakega ohranjenega 5.gen VTI + vloži vanj denar ki si ga mel namen porabit za tuning in boš mel raketo


ali pa SWAP z VTI motorjem kar se mi zdi še boljša rešitev v kolior dobiš kak soliden VTI motor, kar pa ne bo tako lahko

SWAP brezveze, strošek menjalnika je 25.000+delo in maš avto na rangu esi-ja, torej cca 1s slabš do sto kot VTI... CAI sm reku ne diraj, izpuh se nardi odprt+kolektor (brez kata) od esi-ja za 30.000-35.000.. To je to kar se splača..

Je pa res da govorim bolj zase, ker je v igri avto z min kilometri in top formi.. Če bi bil tak kot se jih po večeini prodaja, res raj VTI-ja oz celo swap delat... Tko bo pa pač enkat turbo padu
Škoda da ni tisti pravi 1.5 bil pri nas, japonski z 130ps in LSD-jem...

Uglanm kar kol te glede 1.5 zanima povej oz pm pošl

sem mal brau tiste tvoje teme, me sam zanima kok je z cist navadnim sportnim filtrom+remus, pobere kej moci(avto slabs vlece) al je kej bols?d sploh vem ce se mi splaca to delat.glavno mi je sam d bo avto vleku tolk kokr zdej pa da bo meu boljsi zvok, ker kolkr sm razbrau iz tistih postov nekak d nej bi avto vleku pozim bols, polet pa slabs kokr z original filtrom(mrzu zrak).

Mislš z vložnim?? Isto vleče, je pa lep globok zvok, a brez bednga mukanja k ga da konus..

Slabš gre z: -CAI (ko je vroče)
-konus pr motorju brez zraka(cevi) oz da ni v posodi

A pol se dobi vlozni sportni filter ki se ga namesti u obstojeco posodo??
kok je pa kej z konusnim,ksne spremembe na moci,razen mukanja?
Aja pa je treba filter tud homologirat?

Ne rabš več fitrov homologirat..
Filtr je sam za zvok, bolj ne bo šlo sam, zarad fitra.. Kvečejmu slabš če konus ne dobi zraka..
Tako je, maš vložne filtre, K&N, Grenn.. So okol 12.000 za Civica in prav tako majo živ. dobo 100.000km

A res ni treba več homologirat al so to spet buče. Ne vem več kaj nej vrjaemm. K jst bom mojga carbonca bl težko čez spravu

kwa 100k km Kaj to brez pucanja, al je treba to na vsakmu servisu spucat, k sm mal zbegan,kr kolkr jst vem so mi prej na petki vsakic filter rihtal.