Cenovna politika 1.6 diesel Civic

[erc]

Aly, ni nic letelo nate. to sem samo hotel povedati vsem, ki se odlocajo za nakup novega vozila in kolebajo me dizlom in bencinarjem. Namrec ogromno se ukvarjam z dizli in njhiovimi problemi z DPF , filtri trdih delcev vsakodnevno. Posla z popravili in/ali eliminacijo imam enostavno prevec in da tule nekomu delim nasvet mi nic ne skodi.

[Aly]

Ni panike ti kar.

[honda.ctdi]

Aly, ni nic letelo nate. to sem samo hotel povedati vsem, ki se odlocajo za nakup novega vozila in kolebajo me dizlom in bencinarjem. Namrec ogromno se ukvarjam z dizli in njhiovimi problemi z DPF , filtri trdih delcev vsakodnevno. Posla z popravili in/ali eliminacijo imam enostavno prevec in da tule nekomu delim nasvet mi nic ne skodi.

Sem že večkrat slišal, da se DPF mašijo tudi nekaterim, ki se zelo pogosto vozijo po avtocestah - to drži oz. kaj pa je tu vzrok?

Hvala, lp

[Aly]

Enako sem slišal tudi jaz od Vojkota pred par dnevi...neka njegova stranka vsakodnevno na AC in 120km/h kar nekaj časa, pa se mu maši dpf konstantno. V čem bi lahko bil problem?

[Vodokotlic;]

Torej dizel odpade.

[StivEX]

Sem slišal od kolega, ista težava na Accordu 2.2 že dvakrat dal pucat dpf... je res privlekel ga je z italije, Honda - Italijano no-GO. Mislim pa če bi mu pa posodil desno nogo bi ble stvari vseeno malo boljse. Koliko sem jaz probal 1.6 dizla se mi je zdel kar OK mlincek, ampak ne za mene. Vonj po benzu in zvok nad 5000+.... Je**** bom se siht zamudo pa pa.

Evo bom zdaj zakljucil komentar. 100 % je 1.6 overrated cena lahk bi bla recmo vzporedna al pa vmesna med 1.4 in 1.8 bencinarjem bi bla dost bolj mikavna ponudba.

[erc]

Enako sem slišal tudi jaz od Vojkota pred par dnevi...neka njegova stranka vsakodnevno na AC in 120km/h kar nekaj časa, pa se mu maši dpf konstantno. V čem bi lahko bil problem?

saj Vojko je mene klical in razlozil sem mu problem...
Ljudje, ki imajo po vecini probleme z DPFom pozimi, iamjo zaradi naslednjega vzroka.
kot prvo je termostat slab in prehitro odpira krozenje vode , kot drugo pa pozimi nas vse zebe in dajemo gretje v kabini na maximum z cimer onemogocamo motorju da se segreje na tistih nujnih 80C (voda) da bi lahko zacel z ciklom regeneracije. Bil sem priča strankam , ki so mi prisle pozimi po prevozenih 20km in je bila temperatura vode še vedno 60-70 stopinj. Enostavno je sam sistem gretja kabine pobral vso toploto motorju, sploh ko se je stranka vozila z avtom dosti umirjeno, sploh če je na cesti sneg ipd. Za čiščenje DPFa sta potrebna dva nujna faktorja: temperatura motorja vsaj 80C in pa konstantna voznja nad 70km/h cca 20 minut. Ce oba pogoja nista izpolnjena se regeneracija na bo zacela izvajati! In če bos med procesom regeneracije avto zaustavil ali zmanjsal hitrost izpod 70km/h se regeneracija prekine in treba bo od zacetka zadevo ponoviti.

[Filko]

preprosto zavariš odprtino od filtra in je rešena težava.

[honda.ctdi]

Glede na to, da je 1.6 idtec novejši motor, a prihaja do podobnih težav z DPF filtrom kot pri 2.2?

lp

[jaqckoo]

Enako sem slišal tudi jaz od Vojkota pred par dnevi...neka njegova stranka vsakodnevno na AC in 120km/h kar nekaj časa, pa se mu maši dpf konstantno. V čem bi lahko bil problem?

saj Vojko je mene klical in razlozil sem mu problem...
Ljudje, ki imajo po vecini probleme z DPFom pozimi, iamjo zaradi naslednjega vzroka.
kot prvo je termostat slab in prehitro odpira krozenje vode , kot drugo pa pozimi nas vse zebe in dajemo gretje v kabini na maximum z cimer onemogocamo motorju da se segreje na tistih nujnih 80C (voda) da bi lahko zacel z ciklom regeneracije. Bil sem priča strankam , ki so mi prisle pozimi po prevozenih 20km in je bila temperatura vode še vedno 60-70 stopinj. Enostavno je sam sistem gretja kabine pobral vso toploto motorju, sploh ko se je stranka vozila z avtom dosti umirjeno, sploh če je na cesti sneg ipd. Za čiščenje DPFa sta potrebna dva nujna faktorja: temperatura motorja vsaj 80C in pa konstantna voznja nad 70km/h cca 20 minut. Ce oba pogoja nista izpolnjena se regeneracija na bo zacela izvajati! In če bos med procesom regeneracije avto zaustavil ali zmanjsal hitrost izpod 70km/h se regeneracija prekine in treba bo od zacetka zadevo ponoviti.

se pravi konstantna vožnja nad 70 ,ni treba visokih obratov pa nižja prestava lahko ga voziš normalno in na koliko km bi se to izvajalo

[erc]

Glede na to, da je 1.6 idtec novejši motor, a prihaja do podobnih težav z DPF filtrom kot pri 2.2?

lp

malo manj ker je sedaj filter blizje samemu motorju tako da se prej segreje, sam še vedno zadeva ni BP in tudi vcasih prihaja do problemov.
ne, ne rabis ga terati.

za regeneracijo na cesti:
Najbolje je da ga kot prvo blizu AC pustis da dela na mestu (ali ga segrevas na mestu, da vklopi ventilator-tako veš da je dovolj segret, saj je kazalec za temp nenatancen in od 70C do 90C se skoraj ne premakne) potem pa gres na AC, tempomat na 80-120km/h pa lepo vozis cca 20 minut pa bo sam naredil samoščiščenje. To velikokrat pomaga tudi ce se ti je ze DPF lucka prizgala saj na zacetku z tem opozarja voznika da naj naredi samočiščenje filtra. Ce pa se to odlasa par dni potem pa je regeneracija z testerjem edina resitev (ali seveda filter ven in reprogramacija motornega racunalnika)

[_frko_]

Glede na to, da je 1.6 idtec novejši motor, a prihaja do podobnih težav z DPF filtrom kot pri 2.2?

lp

malo manj ker je sedaj filter blizje samemu motorju tako da se prej segreje, sam še vedno zadeva ni BP in tudi vcasih prihaja do problemov.
ne, ne rabis ga terati.

za regeneracijo na cesti:
Najbolje je da ga kot prvo blizu AC pustis da dela na mestu (ali ga segrevas na mestu, da vklopi ventilator-tako veš da je dovolj segret, saj je kazalec za temp nenatancen in od 70C do 90C se skoraj ne premakne) potem pa gres na AC, tempomat na 80-120km/h pa lepo vozis cca 20 minut pa bo sam naredil samoščiščenje. To velikokrat pomaga tudi ce se ti je ze DPF lucka prizgala saj na zacetku z tem opozarja voznika da naj naredi samočiščenje filtra. Ce pa se to odlasa par dni potem pa je regeneracija z testerjem edina resitev (ali seveda filter ven in reprogramacija motornega racunalnika)

pozdravljeni

erc eno vprašanje bi imel še zate. a ta postopek regeneracije velja samo za hondine mašine? ali velja tudi za druge? naprimer opel, reno, vw.... ker imajo zadne čase vsi nekaj problemov s tem

LP, Jernej

[erc]

Tiste zgodbice: Moras ga tiscati, moras ga prepihat ipd so neumnosti.
Saj vsak ki ve kako filter DPF deluje, ve da je to neumnost....

no pa razlaga neukim.
sam filter trdih delcev (DPF, FAP) je filter, ki lovi trde delce, katere dizel vozilo producira, zato novi dizli ne kadijo in če pogledate izpusno cev zadaj vidite, da je bela ali svetlo siva. Dizel vozilo je ekološko veliko bolj "umazano" kot bencinar, zato so jim proizvajalci nataknili te DPF filter, da lahko sploh pride skozi EURO 4 in EURO 5 emisijske norme, ki jih evropa zahteva. Ti filtri prestrezajo same trde delce in jih na vsakih 600-1000 km (ali če je filter že prej dovolj zasičen, za kar ima poseben senzor zasicenosti) na poseben nacin tudi spalijo. Namreč, ko je filter zasicen ali ko je vozilo ce naredilo tistih 600-1000 km (odvisno od proizvajalca kateri podatek mu je dal za sprozitev samočiscenja), ima zahtevo/zeljo po samociscenju filtra (regeneraciji). Za to pa potrebuje konstantno hitrost prek 70km/h, temepraturo vode visjo od 70C (ta stevilko je spet odvisna od samega proizvajalca) . In ko ima vozilo vse dane pogoje par minut potem zacne samodejno (brez da je voznik na to opozorjen z postopkom regeneracije. to pa naredi tako, da kot prvo poveca vbrizg goriva in pa spremeni sam kot vbrizga (ga zamakne nazaj) tako da del zmesi zgoreva v izpuhu in tako dvigne temperaturo samega filtra in mu z tem zazge vse trde delce...In z tem zamikom kota vbrizga on zaziga te delce v motorju in ne z tiscanjem v visoke vrtljaje na AC. Z tiscanjem v visoke vrtljaje bos imel cca 300C, sistem samoščiscenja pa regenerira pri cca 550 do 650c. Tko da tiscanje na AC nic ne pomaga. Boljsa je konstantna hitrost, brez zaviranj in odvzemanja in dodajanja plina.

[erc]

frko: to velja za vse..... vsi delajo na enakem principu

[jamamoto]

Ma tile novi dizli pa so res kar nekaj. Pa se res ne da narediti kakšnega bajpasa s kakšno cevjo, da se okoli prinese računalnik. Hvala lepa za nizko porabo in turbo pospeške, če moraš vsak mesec misliti, kako boš konstantno vozil. Komaj čaka, da pridejo bencinski turbaki, drugače bo treba h konkurenci, kajti moj 1,8 motor je res bogi, nikamor ne gre, žge pa do 9 litrov

[SilverCRX 98`]

kup si integro.. al pa vsaj integrin 1.8 motor.. gladko gre mim nove 535d 2 turbine my ass

[erc]

Nekaj malo za nasmejat. Res da se tip neumno obnasa, ampak kar govori ni iz trte zvito..

http://www.youtube.com/watch?v=3FOQD5Wsf4Q" onclick="window.open(this.href);return false;

[StivEX]

ma ovaj Slovenac nezna ni Slovenački, da priča... sem že videl njegove videe (za nasmejat) pa hecen je ded .... rečmo v glavi mu laufa tak kak moja honda brez ketne... e moj druže da da dizel je računica, nikad bio da da hecn ded

[prl3k]

mimogrede eno vprašanje, glede regeneracije.
kot je blo opisano o teh pogojih, pac hitrost in stopinje, da se on začne regenerirat. Zaj pa me zanima, a to se on začne regenerirat vedno ko so pogoji izpolnjeni, ali samo takrat ko pač more to naredit oz. ko se računalniku zdi smiselno ?

[Aly]

Pred in za filtrom ima tipalo in z razliko pritiskov na obeh tipalih zazna kdaj je regeneracija potrebna. Takrat pa seveda potem potrebuje še druge pogoje ki si jih omenil.