Uporabnik
Oj!
Vidim, da si kupil stroja
Najprej kar lahko narediš je, da si vgradiš bleed valve, s katerim povečaš pritisk turbine. Lahko nabaviš tudi boost controller, ampak boš dal zanj skoraj 40% vrednosti avtomobila. Ampak je pa sigurno boljša zadeva.
Kdo ti je pa tisto bučko rekel, da filter poviša pritisk??
Porihtaj še izpuh, ker tisto se res pozna na turbaču, to je pa za začetek čisto dovolj. Najprej pa preglej turbino, v kakšnem stanju je, da ne boš s povišanjem pritiska vsega uničil.
Pa če si kakšen voznik začetnik, ti priporočam, da se raje vozi nekaj časa s serijskim unotom, da se ga navadiš. Še mene včasih hudič preseneti. Zdaj ko sem bil na morju mi je na ovinku v hrib 4 prestava obrnila kolesa
Bye
Vidim, da si kupil stroja
Najprej kar lahko narediš je, da si vgradiš bleed valve, s katerim povečaš pritisk turbine. Lahko nabaviš tudi boost controller, ampak boš dal zanj skoraj 40% vrednosti avtomobila. Ampak je pa sigurno boljša zadeva.
Kdo ti je pa tisto bučko rekel, da filter poviša pritisk??
Porihtaj še izpuh, ker tisto se res pozna na turbaču, to je pa za začetek čisto dovolj. Najprej pa preglej turbino, v kakšnem stanju je, da ne boš s povišanjem pritiska vsega uničil.
Pa če si kakšen voznik začetnik, ti priporočam, da se raje vozi nekaj časa s serijskim unotom, da se ga navadiš. Še mene včasih hudič preseneti. Zdaj ko sem bil na morju mi je na ovinku v hrib 4 prestava obrnila kolesa
Bye
Uporabnik
Kako pa ugotovim če je turbina slaba?
sm začetnik na tem avtu pa sm pogruntu da včasih ga požene več kt bi hotu "se bo treba navadt" a še kej priporočaš glede vožnje ali pa samega avta kaj naj naredim da se bo ceste dobro držal?? naj ga samo spustim al tut kšne distančnike dam gor pa kolk dimenzije gum nej dam gor ??
Najlepša hvala!!!!!
sm začetnik na tem avtu pa sm pogruntu da včasih ga požene več kt bi hotu "se bo treba navadt" a še kej priporočaš glede vožnje ali pa samega avta kaj naj naredim da se bo ceste dobro držal?? naj ga samo spustim al tut kšne distančnike dam gor pa kolk dimenzije gum nej dam gor ??
Najlepša hvala!!!!!
ROCKET FUEL IS IN MY BLOOD
Insane
Izolacija filtra, da en dobi vročega zraka je pri atmosferskih motorjih (Recimo :Vti) nepriemrno bolj važna kot pri turbačih z Intercoolerjem.CupraR wrote:Sej sm reku da pride tut konusni v poštev, samo ne navadn (tak k ga mamo mi v Hondah). unMore bit obvezno v ohišju, ki ga izolira da ne dobi vročga zraka. Evo recimo twister od Greena
al pa BMC.
Sam te zadve so pa ful drage cca 40000.
Seveda je pa dobro, da ti vleče čim bolj hladen zrak (velja za vsak avto).
LP
BMW 540i
Horsepower is how fast you hit the fence.
Torque is how far you take the fence with you.
Horsepower is how fast you hit the fence.
Torque is how far you take the fence with you.
Uporabnik
Kako preveriš, če je turbina vredu: najprej pogledaš osnovne stvari, glede obnašanja motorja.ajey wrote:Kako pa ugotovim če je turbina slaba?
sm začetnik na tem avtu pa sm pogruntu da včasih ga požene več kt bi hotu "se bo treba navadt" a še kej priporočaš glede vožnje ali pa samega avta kaj naj naredim da se bo ceste dobro držal?? naj ga samo spustim al tut kšne distančnike dam gor pa kolk dimenzije gum nej dam gor ??
Najlepša hvala!!!!!
Če je turbina glasna in povzroče takšne nezdrave zvoke, potem so ležaji že verjetno bogi, saj veternica že drsa po ohišju.
Pogledaš na števcu koliko ti polni turbina; v 5 prestavi mora biti na serijskem full boost tam od 0.65 do 0.75, če ne doseže takšnega pritiska in turbina zgleda ok, potem je verjetno kriva kakšna preperela ali raztrgana gumijasta cevka, ali pa pokvarjen diverter valve. Slišiš pa kot glasno pihanje.
Pogledaš tudi izpušne pline. Če se ti kaj kadi ven, potem je po vsej verjetnosti kriva turbina. Seveda je še veliko drugih stvari, ki so lahko krive, ampak saj slišiš na zvoku avtomobila ali je turbina ali pa kakšen drug del.
Za pregled turbine pa snemi tisto srebrno bosch škatlo(AFM), tisto debelo gumijasto cev, ki gre do turbine in je pritrjena direktno na turbino. Potem, ko jo boš snel, pa pojdi z roko v turbino, primi os in močno pomigaj sem pa tja. Lahko se malce miga, preveč pa ne.
Drugače glede lege pa je treba zamenjati vzmetenje, saj original ni nič kaj prida. Jaz bom dal gor še 15 col felgne in pa 195/45-15 gume, za katere obvezno rabiš distančnike. Zdaj če gledeš kakšne 185 13 col, potem se mi zdi da ni potrebno dajati distančnikov, če pa dajaš 14 col potem pa je že potrebno, vsaj zadaj.
Čao
Uporabnik
Če želiš korenito spremembo, naprej zamenjaj MKI turbo z MKII turbotom!
Pri sesanju pa obstaja na italijanskem tgu varianta večjega sesalnega...
Italijanski forumi ti pri tem največ pomagajo... tam imajo Uno-ti že v osnovi 3 konje več... 118 in ne 115 tako kot povsod!
Turbina na serijski deluje na 0.75 bara... če jo menjaš z MKII moraš menjat tudi čip oziroma ga priredit, tam pa lahko kompresijo dvigneš max do 1,4 bara!!!
Poišči si britanske strani... tam tunajo večinoma Unote!!!
Pri sesanju pa obstaja na italijanskem tgu varianta večjega sesalnega...
Italijanski forumi ti pri tem največ pomagajo... tam imajo Uno-ti že v osnovi 3 konje več... 118 in ne 115 tako kot povsod!
Turbina na serijski deluje na 0.75 bara... če jo menjaš z MKII moraš menjat tudi čip oziroma ga priredit, tam pa lahko kompresijo dvigneš max do 1,4 bara!!!
Poišči si britanske strani... tam tunajo večinoma Unote!!!
carless...
Uporabnik
On ima Mk2 unota, če sem prav prebral, Unoti imajo tudi pri nas po 118KM, Unota pa ne moreš čipat, kje je šele 1.4bara pritiska z serijskimi injektorji.Psycho wrote:Če želiš korenito spremembo, naprej zamenjaj MKI turbo z MKII turbotom!
Pri sesanju pa obstaja na italijanskem tgu varianta večjega sesalnega...
Italijanski forumi ti pri tem največ pomagajo... tam imajo Uno-ti že v osnovi 3 konje več... 118 in ne 115 tako kot povsod!
Turbina na serijski deluje na 0.75 bara... če jo menjaš z MKII moraš menjat tudi čip oziroma ga priredit, tam pa lahko kompresijo dvigneš max do 1,4 bara!!!
Poišči si britanske strani... tam tunajo večinoma Unote!!!
Bye
Information
Moderators