Uporabnik
Jst mislim da je taka predelava zelo draga(od 2500 eur naprej). Mislim da s tem pridobiš vsaj 60KM raje več, za primerjavo: navadna R5 in Turbo R5, razlika očitna in mislim da je v tem primeru podobno. Če bi imel toliko keša, da bi si lahko privoščil tako predelavo vti-ja, bi si raje kupil Integro, to je pa seveda samo moje mnenje.
ZELENI PODIVJANI MERJASEC
SEDAN 1.6 VTI 97
ZELENI PODIVJANI MERJASEC
SEDAN 1.6 VTI 97
Uporabnik
quote:
Hehe, za tako predelavo rabis cca. 1mio SIT. Vec bo pomoje lahko petronas povedal. Vsekakor se pa turba ne splaca dajat gor na VTi-ja, ampak bi v tem primeru bil bolj primeren kak ESi ali pa LSi.
Ne vem pa kaj vam je sumljivo gor na slikci ?
---------------------
'93 RX7
'93 CRX VTi
Ne vem, zakaj skoz govoris, da je bolje namontirat turbino na ESi-ja kot pa na vtija, menil sem se z VSEVEDOM, ki ga vsi poznate iz mobisuxa, pa je sam rekel, da vgraditi turbino na vtija kot pa na ESija...ne vem...vecino jih ima turo kite delane za b16a motorje...
97' CIVIC SEDAN VTI
Hehe, za tako predelavo rabis cca. 1mio SIT. Vec bo pomoje lahko petronas povedal. Vsekakor se pa turba ne splaca dajat gor na VTi-ja, ampak bi v tem primeru bil bolj primeren kak ESi ali pa LSi.
Ne vem pa kaj vam je sumljivo gor na slikci ?
---------------------
'93 RX7
'93 CRX VTi
Ne vem, zakaj skoz govoris, da je bolje namontirat turbino na ESi-ja kot pa na vtija, menil sem se z VSEVEDOM, ki ga vsi poznate iz mobisuxa, pa je sam rekel, da vgraditi turbino na vtija kot pa na ESija...ne vem...vecino jih ima turo kite delane za b16a motorje...
97' CIVIC SEDAN VTI
Uporabnik
quote:
Jst mislim da je taka predelava zelo draga(od 2500 eur naprej). Mislim da s tem pridobiš vsaj 60KM raje več, za primerjavo: navadna R5 in Turbo R5, razlika očitna in mislim da je v tem primeru podobno. Če bi imel toliko keša, da bi si lahko privoščil tako predelavo vti-ja, bi si raje kupil Integro, to je pa seveda samo moje mnenje.
ZELENI PODIVJANI MERJASEC
SEDAN 1.6 VTI 97
Ni je integre, ki se bo priblizala temu civicu..., ce imam prave info. je prej ta tip imel integro, pa je integro govorim okvirno prodal za 3000.000SIT, potem pa kupil civica za 2000.000SIT, pa miljon vlozil v tuning, pa ima fant raketo doma, iz katere bojo spravili vsaj 250ps pri 0.5 bara, za kaj vec, bi morali menjati, bate in ojnice, kar pa dvomim, da so.....
97' CIVIC SEDAN VTI
Jst mislim da je taka predelava zelo draga(od 2500 eur naprej). Mislim da s tem pridobiš vsaj 60KM raje več, za primerjavo: navadna R5 in Turbo R5, razlika očitna in mislim da je v tem primeru podobno. Če bi imel toliko keša, da bi si lahko privoščil tako predelavo vti-ja, bi si raje kupil Integro, to je pa seveda samo moje mnenje.
ZELENI PODIVJANI MERJASEC
SEDAN 1.6 VTI 97
Ni je integre, ki se bo priblizala temu civicu..., ce imam prave info. je prej ta tip imel integro, pa je integro govorim okvirno prodal za 3000.000SIT, potem pa kupil civica za 2000.000SIT, pa miljon vlozil v tuning, pa ima fant raketo doma, iz katere bojo spravili vsaj 250ps pri 0.5 bara, za kaj vec, bi morali menjati, bate in ojnice, kar pa dvomim, da so.....
97' CIVIC SEDAN VTI
Uporabnik
Ni nič sumljivega, zadeva je resnična, glede integre je res, kar je napisal lukach. Glede tega da raje esi kot vti je fora samo v nižji kompresiji, pač daš v vti-ja nižje kompresijske bate in to je to. V USA je ogromno turbo gnanih b16a. Kolikor vem bo seba zaenkrat ostal na nizkih tlakih do nekje 220 KM. Več bo pa seveda vedel napisati Petronas.
LP, Uroš.
Civic HB VTi '96
Celje
LP, Uroš.
Civic HB VTi '96
Celje
Uporabnik
Tocno tako kot je napisal Uros, zaradi nizje kompresije v ESi-jih. Novi bati so dragi, pa se dela je ful (ni tak problem ce sam masino narazen jemljes). Pa ESi-ji al pa LSi so cenejsi za zacetek - recimo kupis za cca. 500k SIT ceneje kot VTi potem pa se malo nekaj dodas pa gasa pa ga ni VTi-ja ki bi ti sledil.
---------------------
'93 RX7
'93 CRX VTi
---------------------
'93 RX7
'93 CRX VTi
The Honda Doctor
quote:
Tocno tako kot je napisal Uros, zaradi nizje kompresije v ESi-jih. Novi bati so dragi, pa se dela je ful (ni tak problem ce sam masino narazen jemljes). Pa ESi-ji al pa LSi so cenejsi za zacetek - recimo kupis za cca. 500k SIT ceneje kot VTi potem pa se malo nekaj dodas pa gasa pa ga ni VTi-ja ki bi ti sledil.
---------------------
'93 RX7
'93 CRX VTi
Mitsubishi/Trust(Greddy) je posebej razvil turbo za ta motor, in je med najuspesnejsimi na svetu. Tudi po tekmovanjih ga jemljejo kot osnovo.
Tocno tako kot je napisal Uros, zaradi nizje kompresije v ESi-jih. Novi bati so dragi, pa se dela je ful (ni tak problem ce sam masino narazen jemljes). Pa ESi-ji al pa LSi so cenejsi za zacetek - recimo kupis za cca. 500k SIT ceneje kot VTi potem pa se malo nekaj dodas pa gasa pa ga ni VTi-ja ki bi ti sledil.
---------------------
'93 RX7
'93 CRX VTi
Mitsubishi/Trust(Greddy) je posebej razvil turbo za ta motor, in je med najuspesnejsimi na svetu. Tudi po tekmovanjih ga jemljejo kot osnovo.
Information
Moderators