Uroš,pravilno si povedal,na motorji so veliko večja odstopanja števcev.Na mojem motorju so naredili test leta 95(Reitwagen,8/A) in so podatki naslednji:
-60km/h....62km/h
-120km/h....114km/h
-180km/h....169km/h
-240km/h....215km/h
-295km/h....268km/h
Tovarniški končni podatek za moj motor je pa 272km/h.
LP
"Green salamander"
---------------
CRX VTi`95
Insane
Hudo, hudo, hudo!! Ej strommer jaz imam občutek, da bom nekega dneva odprl salamonov oglasnik, noter pa bo pisalo prodam motor od honde CRX 1.6 VTI. Najdete ga nekje na avtocesti na relaciji NM-MB! Hecam se!
Kar se pa tiče tvoje izbire GSX-R 1000 ali HONDA S2000! Jasno GSX-R!! Lani sem se peljal od Hajdine proti Kidričevem z CBR 900RR l.96. Spomnim se, da sem jo tiščal do daske. Peljal sem se nekje 240 km/h pa useka suzuki mim mene kot, da stojim! Takrat sicer nisem vedel za kateri model gre pa sem se zapodil za njim, pa da vidimo! Hvala bogu tip glih ni bil najboljši voznik, tako, da sem ga ujel v ovinkih na ptujsko goro! Navzdol pa tudi prehitel! Pol pa me je p****** na prvi ravnici tako pustil odzad, da me je kar minlo do vožnje!
NABAVI GSX-R-a!!!!!
R type
Kar se pa tiče tvoje izbire GSX-R 1000 ali HONDA S2000! Jasno GSX-R!! Lani sem se peljal od Hajdine proti Kidričevem z CBR 900RR l.96. Spomnim se, da sem jo tiščal do daske. Peljal sem se nekje 240 km/h pa useka suzuki mim mene kot, da stojim! Takrat sicer nisem vedel za kateri model gre pa sem se zapodil za njim, pa da vidimo! Hvala bogu tip glih ni bil najboljši voznik, tako, da sem ga ujel v ovinkih na ptujsko goro! Navzdol pa tudi prehitel! Pol pa me je p****** na prvi ravnici tako pustil odzad, da me je kar minlo do vožnje!
NABAVI GSX-R-a!!!!!
R type
Uporabnik
quote:
obužujem vožnjo na enem kolesu
Ej mene pa zanima pri kakšni hitrosti se je še možno peljati po zadnjem kolesu ? Čist tko me zanima ... Ena debata izpred dolgo časa... Pa še recimo pri kolikšni brzini ga je možno saj malo še dvigniti se na zadnje kolo?
Pa recimo da to dela kakšen Rosi ?
Thanks...
LP
obužujem vožnjo na enem kolesu
Ej mene pa zanima pri kakšni hitrosti se je še možno peljati po zadnjem kolesu ? Čist tko me zanima ... Ena debata izpred dolgo časa... Pa še recimo pri kolikšni brzini ga je možno saj malo še dvigniti se na zadnje kolo?
Pa recimo da to dela kakšen Rosi ?
Thanks...
LP
Uporabnik
Glede dvigovanja motorja na zadnje kolo.
Moj Rf900rs2 brez problema 2 prestava 8000rpm,rahel sunek sklopke in že je kolo v zraku,nato gas do 11000rpm,3.prestava pa do 220km/h,za naprej pa nimam več "jajc" in tudi motorju pojema sapa za kaj takšnega.
No letos na testiranju gsxr1000 model2003,sem v Zeltwegu na ciljni ravnini prestavil iz pete v tretjo pri 180km/h,potem pa NOOOOOOOOROOOOOOOOO!!!!!!!,ne samo da se je dvignil motor na zadnje kolo(brez moje pomoči),ampak postavil se mi je tako pokončno,da sem se dobesedno usral,odnehal z gasom,bilo je grozen prizor,ko sem "skakal" po ciljni ravnini,vendar kaj takšnega nisem pričakoval in v naslednjem krogu sem to napravil drugače,in sicer iz ovinka ven z 160km/h v tretji,rahel poteg(cuk) z rokami in potem,4,5-do 10000rpm in ko sem prišel do konca ravnine,spustim prednje kolo na stezo,števec 245km/h,skratka vse to je minilo kot bi trepnil z očesom,sploh se nisem zavedal da se toliko peljem.Mislim,motor reagira brutalno na vsak "odvitek" gasa in bognedaj,da mu pustiš da "zadiha" nad 7000rpm,ker potem dobesedno znori in vidiš samo še modro nebo.To je drugi motor(poleg R1),ki sem ga vozil,da dovoli dvigovanje na zadnjega brez pomoči sklopke v tretji prestavi.Sam po sebi nisem neki ekstremist v vožnji po cestah,vendar gixxer je nekaj kar vsaj zame ni za na cesto.Enostavno povedano 162KM na 188kg(z vsemi tekočinami in polnim rezervarjem)je zame neukrotljiva zadeva.Po osmem krogu nisem več mogel dihati,kajti motor zahteva tvojo polno zbranost in ko sem stopil dol sem spil dva litra vode kot da sta dva dcl.
Res pa je da se marsikateri motor ne da spraviti na zadnje kolo.Vožnja po zadnjem je splet izkušenj,motocikla in seveda "jajc".
LP
"Green salamander"
---------------
CRX VTi`95
Edited by - strommer on 06/11/2002 00:22:55
Moj Rf900rs2 brez problema 2 prestava 8000rpm,rahel sunek sklopke in že je kolo v zraku,nato gas do 11000rpm,3.prestava pa do 220km/h,za naprej pa nimam več "jajc" in tudi motorju pojema sapa za kaj takšnega.
No letos na testiranju gsxr1000 model2003,sem v Zeltwegu na ciljni ravnini prestavil iz pete v tretjo pri 180km/h,potem pa NOOOOOOOOROOOOOOOOO!!!!!!!,ne samo da se je dvignil motor na zadnje kolo(brez moje pomoči),ampak postavil se mi je tako pokončno,da sem se dobesedno usral,odnehal z gasom,bilo je grozen prizor,ko sem "skakal" po ciljni ravnini,vendar kaj takšnega nisem pričakoval in v naslednjem krogu sem to napravil drugače,in sicer iz ovinka ven z 160km/h v tretji,rahel poteg(cuk) z rokami in potem,4,5-do 10000rpm in ko sem prišel do konca ravnine,spustim prednje kolo na stezo,števec 245km/h,skratka vse to je minilo kot bi trepnil z očesom,sploh se nisem zavedal da se toliko peljem.Mislim,motor reagira brutalno na vsak "odvitek" gasa in bognedaj,da mu pustiš da "zadiha" nad 7000rpm,ker potem dobesedno znori in vidiš samo še modro nebo.To je drugi motor(poleg R1),ki sem ga vozil,da dovoli dvigovanje na zadnjega brez pomoči sklopke v tretji prestavi.Sam po sebi nisem neki ekstremist v vožnji po cestah,vendar gixxer je nekaj kar vsaj zame ni za na cesto.Enostavno povedano 162KM na 188kg(z vsemi tekočinami in polnim rezervarjem)je zame neukrotljiva zadeva.Po osmem krogu nisem več mogel dihati,kajti motor zahteva tvojo polno zbranost in ko sem stopil dol sem spil dva litra vode kot da sta dva dcl.
Res pa je da se marsikateri motor ne da spraviti na zadnje kolo.Vožnja po zadnjem je splet izkušenj,motocikla in seveda "jajc".
LP
"Green salamander"
---------------
CRX VTi`95
Edited by - strommer on 06/11/2002 00:22:55
Uporabnik
Tud zame so boljši tisti ki se po cesti "pelejo" dobesedno in ne tisti ki se vozijo po zadnjem mimo raznih kafičef itd. (strommer to ne leti nate ampak na splošno). Tudi motorji so drugačno uravnoteženi. Recimo kawa ma daljšo medosno razdaljo in ga je zato težje dvigniti na zadnje kolo, ima pa zato boljšo smerno stabilnost pri višjih hitrostih.
Povsod hvalijo novo 900-tko (cbr) glede na vodljivost in upravljanje motocikla.
LP, Uroš.
Civic HB VTi '96
Povsod hvalijo novo 900-tko (cbr) glede na vodljivost in upravljanje motocikla.
LP, Uroš.
Civic HB VTi '96
Insane
Res je da CBR 900 hvalijo glede njene vodljivosti, zavor in lahkotnosti vožnje. Po drugi strani pa zaostaja po zmogljivostih motorja glede na kunkurenco pa tudi prerada začne brusiti z bokom po tleh na stezi(lastne izkušnje)! Tako, da je izbira motocikla predvsem glede na način in namen vožnje! Za podenje po grobniku pa definitivno ni(vsaj brez predelave vzmetenja ne)!
LP
R type
LP
R type
Information
Moderators