No saj. Menja so različna. Čim več info. Do zdaj sem slišal z vseh forumov več + kot pa -.
LP
Uporabnik
newem od kje vam govorice da se fordi newem kok kvarijo in newem kaj.
Vsak avto se kvari če ne skrbiš avto pa a je to al honda al ford al karkol druzga ... sam z njim nimam nobenih problemov razen pač rednih servisov , mamo doma mondeota mk1 z 210k km pa avto laufa kot da nebi mel pol toliko kilometrov.
Res poznam dost folka pa noben nima kakih večjih problemov...Drgač pa je že pri vseh avtih tako da novejša je tehnologija hitrej bo kej crknilo.
No to je sam moje mnenje ki sem ga samo tako podal , ker newem od kje govorice da fordi tako crkujejo in so slabi in newem kaj....res brezsmiselno
Pa lep pozdrav
Vsak avto se kvari če ne skrbiš avto pa a je to al honda al ford al karkol druzga ... sam z njim nimam nobenih problemov razen pač rednih servisov , mamo doma mondeota mk1 z 210k km pa avto laufa kot da nebi mel pol toliko kilometrov.
Res poznam dost folka pa noben nima kakih večjih problemov...Drgač pa je že pri vseh avtih tako da novejša je tehnologija hitrej bo kej crknilo.
No to je sam moje mnenje ki sem ga samo tako podal , ker newem od kje govorice da fordi tako crkujejo in so slabi in newem kaj....res brezsmiselno
Pa lep pozdrav
Ford Mondeo Mk1 1.8i 16V
Uporabnik
Jaz pa dobro poznam razloge mehanikov, ki trdijo da se Fordi dosti kvarijo. Lahko vam povem, da je Ford bil prvi, ki je začel serijsko vgrajevat ABS, eden prvih ki je začel s serijsko vgradnjo katalizatorjev, je kar nekaj izumov raznih senzorjev, ki so danes nepogrešljiv sestavni del avtomobilov. Da se ne bo kdo dregnil, res niso bili čisto prvi pri vgradnji teh zadev, so pa bili med prvimi, ki so vgrajevali te zadeve v navadne, številčni prodaji namenjene avte. Posledično so ti privat mehaniki popušili pri servisiranju Fordov, noben ga več ne zna popravljat, še bremz ne znajo popravit, pokvarijo ABS senzorje (nenormalno dragi stroški), vsi ga začnejo odsvetovat, ... To so bila 80'-ta leta, danes je čisto drugače.
Sam imam že drugega Forda, pa bom pravgotovo še kupil kakšnega.
Tak, da nič se ni treba bati Forda.
Sam imam že drugega Forda, pa bom pravgotovo še kupil kakšnega.
Tak, da nič se ni treba bati Forda.
Uporabnik
Če si mogoče spregledal, sem nekaj strani nazaj dal link do testa, objavljenega v enkrat v Večeru.
http://www.ford-klub.net/modules/news/a ... storyid=16
Kakšne konkretne izkušnje pa žal nimam z njim! Je pač redkost v Sloveniji in ga je težko videt, kaj še le vozit.
http://www.ford-klub.net/modules/news/a ... storyid=16
Kakšne konkretne izkušnje pa žal nimam z njim! Je pač redkost v Sloveniji in ga je težko videt, kaj še le vozit.
Uporabnik
Samo še en od tipičnih slovenskih "testov" (prepisov teksta, ki ga dostavi zastopnik)!borut007 wrote:Če si mogoče spregledal, sem nekaj strani nazaj dal link do testa, objavljenega v enkrat v Večeru.
http://www.ford-klub.net/modules/news/a ... storyid=16
Kakšne konkretne izkušnje pa žal nimam z njim! Je pač redkost v Sloveniji in ga je težko videt, kaj še le vozit.
L.P.
EK4, NH-538, 96'
DRIVEN TO PERFECTION
EK4, NH-538, 96'
DRIVEN TO PERFECTION
Uporabnik
Možno, ampak po mojem občutku niti ne ... ta test je bil izveden skupaj z RTV Slovenija in so avto tudi dejansko testirali. Sem gledal po TV cca. 10 minutni posnetek testa.senna wrote:Samo še en od tipičnih slovenskih "testov" (prepisov teksta, ki ga dostavi zastopnik)!borut007 wrote:Če si mogoče spregledal, sem nekaj strani nazaj dal link do testa, objavljenega v enkrat v Večeru.
http://www.ford-klub.net/modules/news/a ... storyid=16
Kakšne konkretne izkušnje pa žal nimam z njim! Je pač redkost v Sloveniji in ga je težko videt, kaj še le vozit.
Uporabnik
http://www.carsurvey.org/review_26901.htmlR type wrote:Saj imam test od avtomagazina. Malo bolj natančen kot tale.
To pa da je redek stroj vem. Ga to naredi toliko bolj zanimivega.
Sem misli, da je kdo slišal kaj več o tem avtu.
Vseeno hvala.
LP
Potem pa si še vse commentse preber. Ko boš pa s tem gotov si pa na levi novega izberi in poglej kaj drugi pravijo o njem
Bye
Insane
A3Turbo4Life!!! wrote:http://www.carsurvey.org/review_26901.htmlR type wrote:Saj imam test od avtomagazina. Malo bolj natančen kot tale.
To pa da je redek stroj vem. Ga to naredi toliko bolj zanimivega.
Sem misli, da je kdo slišal kaj več o tem avtu.
Vseeno hvala.
LP
Potem pa si še vse commentse preber. Ko boš pa s tem gotov si pa na levi novega izberi in poglej kaj drugi pravijo o njem
Bye
The interior quality and ergonomics are as good as, if not better than my previous BMW 328i, the Recaro seats are superb and the handling and chassis feedback are wonderful.
THX A3turbo.
LP
BMW 540i
Horsepower is how fast you hit the fence.
Torque is how far you take the fence with you.
Horsepower is how fast you hit the fence.
Torque is how far you take the fence with you.
Uporabnik
Pa en cossy filter gor pa se kar stopiš ob zvoku........
Sicer je pa tuki Top gear test:
" As executive statements go, this one talks the talk. Subtle yet confident, with hints of 'I've been working out at the gym' about it, the styling really is surprisingly attractive, transforming a make-do car into a must-have in many eyes. Lowering the suspension by 15mm helps here, and then sticking on a neatly integrated body kit and tightening up a set of 18-inch alloy wheels to the hubs completes the picture rather pleasingly.
The good news is that some more fundamental changes have gone on where the eye can't stray, showing that the ST220 has not only been lifting weights at the gym but also doing a spot of cardiovascular too. Its 'lungs' have increased to three litres, so the V6 engine now bench-presses 217bhp at 6,000rpm and 206lb ft at 4,750rpm. And this equates to a healthy dose of potency all the way through the rev range, accompanied by a decidedly satisfying growl - especially as you swing the rev counter's needle past 4,000rpm.
As you'd expect from a V6 lump, the power delivery isn't quite as instantaneous as in a four-cylinder, nor as explosive as a turbo-propelled motor, but with a long travel, nicely sharp throttle response and a positive gear-change from the regular five-speed affair, you will certainly enjoy getting the most out of it.
Backing this up is the kind of running gear Nike would like to get its hands on. Faster gearing for the steering system and finely tuned sports suspension see the ST220 blend compliancy and responsiveness to a perfect degree for this size of car. Chuck it about a bit and the front-wheel-drive chassis responds willingly. Put the powerful brakes to good use, ease off again and it'll quite happily keep you comfortable.
Talking of comfort, the interior is standard Mondeo fare, which means huge on the space front, reasonably well made and packed with safety features. Given its executive express stature, you're also treated to heated leather Recaro sports seats up front, a high-gloss black centre console, sports dials and steering wheel, plus toys like an in-dash six-CD player and a trip computer. Which is enough to keep even that most demanding of motorway trawling execs, Gareth Cheeseman, happy. "
Information
Moderators