ktm duke 2 supermoto

[R type]

Huaaa, zakon. Zabava na vsakem ovinku pa še odličen v mestu.

Drugače pa je še en cestak ki bi ga moral upoštevat šefe. Aprilia Tuono R.

LP

[Vrtelo Letelo :)]

Huaaa, zakon. Zabava na vsakem ovinku pa še odličen v mestu.

Drugače pa je še en cestak ki bi ga moral upoštevat šefe. Aprilia Tuono R.

LP

jap, zakon je ni kej

ne, z prejšnim postom sem mislil nasploh na "cestaka" da bi edin street fighter-a mel, ne na tist motor v reklami da bi ga mel

če pa bi kaj imel, bi pa to bila Honda Hornet 600-900 ali CB 1300

[R type]

če pa bi kaj imel, bi pa to bila Honda Hornet 600

qua boš s tem? A za v trgovino pa nazaj?

LP

[RR]

Tudi Aprilia Tuono ni ravno nek "cestak"

[R type]

Tudi Aprilia Tuono ni ravno nek "cestak"

Kaj pa je pol zate? "Krosar"? :hahano:

LP

[superduke]

dobra reklama. res zanimivo. samo ka res lahko v realnosti pri taki hitrosti tak švigaš med auti??? drgač pa ko našparam za drugi motor bo to 1000% honda cbr 1000rr 2005.

[R type]

dobra reklama. res zanimivo. samo ka res lahko v realnosti pri taki hitrosti tak švigaš med auti??? drgač pa ko našparam za drugi motor bo to 1000% honda cbr 1000rr 2005.

Verjetno se da če dovolj blesav. Jaz nisem.

Sam mel bi pa tega SuperDuka. To ali pa Tuono R. Športniki me ne vlečejo ker nimaš kje terat. Streetfighterji pa so fun tam do 170-180 pol pa je že preveč naporno. Glih prav. Recimo Tuono R pa ovinkasta hribovska cesta.. :dribble: .

LP

[superduke]

meni pa ni oblika noviga duka ka preveč všeč. samo ko ga vidim pa v živo... pa rečem spet drugače. meni osebno so obojni všeč (supermoto, cestaki)
Streetfighterji pa so fun tam do 170-180 pol pa je že preveč naporno. Glih prav
se podpišem
maš vsaj "naravno blokado" do tu naj bi še ble neke meje normale kao. cestaka pa napičiš v 4 krepko čez 250 (odvisno od stroja) prostora za napake pa ni.
to me glih boli. pri avti še lahko rešiš rit ko ti jo odnese al pa kako napakico motor te pa isplača. to mi je edino bed.

[-Kamikaze-]

meni pa ni oblika noviga duka ka preveč všeč. samo ko ga vidim pa v živo... pa rečem spet drugače. meni osebno so obojni všeč (supermoto, cestaki)
Streetfighterji pa so fun tam do 170-180 pol pa je že preveč naporno. Glih prav
se podpišem
maš vsaj "naravno blokado" do tu naj bi še ble neke meje normale kao. cestaka pa napičiš v 4 krepko čez 250 (odvisno od stroja) prostora za napake pa ni.
to me glih boli. pri avti še lahko rešiš rit ko ti jo odnese al pa kako napakico motor te pa isplača. to mi je edino bed.

dobro razmišlaš :!:supermoto ti omogoča veliko več maneverskega prostora, kot pa cestak- zaradi njegove prisilne drže.Zdej pa odvisno, če rad voziš na meji?

[R type]

meni pa ni oblika noviga duka ka preveč všeč. samo ko ga vidim pa v živo... pa rečem spet drugače. meni osebno so obojni všeč (supermoto, cestaki)
Streetfighterji pa so fun tam do 170-180 pol pa je že preveč naporno. Glih prav
se podpišem
maš vsaj "naravno blokado" do tu naj bi še ble neke meje normale kao. cestaka pa napičiš v 4 krepko čez 250 (odvisno od stroja) prostora za napake pa ni.
to me glih boli. pri avti še lahko rešiš rit ko ti jo odnese al pa kako napakico motor te pa isplača. to mi je edino bed.

No saj meni so supermoto tudi všeč samo klasične oblike.

So pa pomoje enduro in SM motorji najbolj uporabni stroji. Poleg tega ugodni za vzdrževat, normalna poraba, veliko zabave + če se zložiš ni veliko škode. No odvisno kam se zložiš.

Mislim da si se kr pametno odločo za prvi motor. Gre dobro, zgleda cool, uporaben, okreten pa odpušča napake.

LP

[superduke]

meni pa ni oblika noviga duka ka preveč všeč. samo ko ga vidim pa v živo... pa rečem spet drugače. meni osebno so obojni všeč (supermoto, cestaki)
Streetfighterji pa so fun tam do 170-180 pol pa je že preveč naporno. Glih prav
se podpišem
maš vsaj "naravno blokado" do tu naj bi še ble neke meje normale kao. cestaka pa napičiš v 4 krepko čez 250 (odvisno od stroja) prostora za napake pa ni.
to me glih boli. pri avti še lahko rešiš rit ko ti jo odnese al pa kako napakico motor te pa isplača. to mi je edino bed.

dobro razmišlaš :!:supermoto ti omogoča veliko več maneverskega prostora, kot pa cestak- zaradi njegove prisilne drže.Zdej pa odvisno, če rad voziš na meji?

ne nebom vozo na meji. normalno. oz pod 70 nikol nad 130 pa malokdaj. ne rečem da ga nebom zategno kdaj pa kdaj. kdo ga pa te ne. samo ne v vasi al pa mesti. na kakem osamlenem kosi avtoceste. mamo v mb en idealn kraj. ko je avtocesta 25% zasedena. samo če že pogledaš z nekega realnega vidika si na meji vedno ko se na motor vsedeš. nezgonih scenarijov je pa mali miljon. tak da...

[superduke]

meni pa ni oblika noviga duka ka preveč všeč. samo ko ga vidim pa v živo... pa rečem spet drugače. meni osebno so obojni všeč (supermoto, cestaki)
Streetfighterji pa so fun tam do 170-180 pol pa je že preveč naporno. Glih prav
se podpišem
maš vsaj "naravno blokado" do tu naj bi še ble neke meje normale kao. cestaka pa napičiš v 4 krepko čez 250 (odvisno od stroja) prostora za napake pa ni.
to me glih boli. pri avti še lahko rešiš rit ko ti jo odnese al pa kako napakico motor te pa isplača. to mi je edino bed.

No saj meni so supermoto tudi všeč samo klasične oblike.

So pa pomoje enduro in SM motorji najbolj uporabni stroji. Poleg tega ugodni za vzdrževat, normalna poraba, veliko zabave + če se zložiš ni veliko škode. No odvisno kam se zložiš.

Mislim da si se kr pametno odločo za prvi motor. Gre dobro, zgleda cool, uporaben, okreten pa odpušča napake.

LP

se podpišem

[-Kamikaze-]

dobro razmišlaš :!:supermoto ti omogoča veliko več maneverskega prostora, kot pa cestak- zaradi njegove prisilne drže.Zdej pa odvisno, če rad voziš na meji?

ne nebom vozo na meji. normalno. oz pod 70 nikol nad 130 pa malokdaj. ne rečem da ga nebom zategno kdaj pa kdaj. kdo ga pa te ne. samo ne v vasi al pa mesti. na kakem osamlenem kosi avtoceste. mamo v mb en idealn kraj. ko je avtocesta 25% zasedena. samo če že pogledaš z nekega realnega vidika si na meji vedno ko se na motor vsedeš. nezgonih scenarijov je pa mali miljon. tak da...

motor je magnet za hitrost. Vedno več, in vedno več- nesreča pa nikol ne počiva, temveč te čaka na vsakem ovinku- sploh pa na naših prelepih castah!!!!!!!!

[superduke]

naše ceste so za navadne aute nevarne ka šele za motoriste.

[-Kamikaze-]

naše ceste so za navadne aute nevarne ka šele za motoriste.

[R type]

naše ceste so za navadne aute nevarne ka šele za motoriste.

Sem malo gledal še 950 SM. Kira žvad. Zgleda ko klasičen Supermoto. Idealen za naše razrite ceste.

Ampak: dvovaljnik 950 ccm, 100 KM, 175 kg, pospešek do 100 3.4 sec, spredaj parametrične čeljusti.... . Na ostro zaviti cesti bi voznik športnika samo .

Kira žvad.

http://www.youtube.com/watch?v=vmeZ2DZINb4

LP

[-Kamikaze-]

naše ceste so za navadne aute nevarne ka šele za motoriste.

Sem malo gledal še 950 SM. Kira žvad. Zgleda ko klasičen Supermoto. Idealen za naše razrite ceste.

Ampak: dvovaljnik 950 ccm, 100 KM, 175 kg, pospešek do 100 3.4 sec, spredaj parametrične čeljusti.... . Na ostro zaviti cesti bi voznik športnika samo .

Kira žvad.

http://www.youtube.com/watch?v=vmeZ2DZINb4

LP

nora mašina!Pubec obvlada. Dokler ga ne nadvladaš, verjemi je lahko motor zelo zahrbten, ko pa mu prideš do živega, pol pa šele uživaš v pravi meri če si preveč pogumen ti hitro pokaže zobe, da se z njim ni za igrat!
če pri cestaču preceniš svoje sposobnosti- te takoj kaznuje, ta ti pa oprosti tiste "manjše" napake (če seveda znaš to prednost izkoristiti)- verjemi da malo kdo

LP

[R type]

nora mašina!Pubec obvlada. Dokler ga ne nadvladaš, verjemi je lahko motor zelo zahrbten, ko pa mu prideš do živega, pol pa šele uživaš v pravi meri če si preveč pogumen ti hitro pokaže zobe, da se z njim ni za igrat!
če pri cestaču preceniš svoje sposobnosti- te takoj kaznuje, ta ti pa oprosti tiste "manjše" napake (če seveda znaš to prednost izkoristiti)- verjemi da malo kdo

LP

Zato se je to treba začet učit na starem 600 kubičnem XT-ju v polni opremi in pri malih hitrostih. Če že butneš ni velike škode na motorju in minimalne poškodbe.

V neki točki postane vsak motor zahrbten. Kolk pa lahko rešiš je odvisno tudi od pozicije sedenja in krmila. Športnik zahteva res vrhunskega voznika da se rešiš iz zahrbtne situacije. Supermoto je v tem na boljšem.

Se pa lahko konkretno zložiš z obema, se strinjam. In če je ob cesti ograja si gotov, je ko žaga.

Nikjer ni videt da bi poskušali spodaj naredit še en trak.

Enkrat sem že konkretno letel z ceste. Takrat sem imel več sreče ko pameti. Ne bi rad še enkrat. Ampak to je del tveganja vožnje motocikla.

LP

[superduke]

obvladljivost in obvladanje neke stvari je iluzija. ničesar se ne da obvladat. še najbolšim se zgodi - recimo mikie dohan (ne vem če sn prav napisal) je veljal za super asa v moto gp. on je obvladal stroj bol ko ker drug. pa ga je njegova honda isplačala. pa so profesionalci pa se ponesrečijo. ne pa mi. kupiš motor se voziš z njim 2-3 sezone ga spoznaš pa misliš da obvladaš. tega ni. samo vprašanje časa kda ti bo motor pokazal zobe.
aja pa oni v moto gp pade pri 300 na uro se pobere malo je jezn samo ni panike. zakaj??? ker ma kam padit ni odraj, grabnov, drev, avtov, znakov,... pa še POPOLNO motoristično opremo ma. malo malo keri je tak gor naret ko profesionalci.
tak da na cesti ni nihče profesionalec. je preveč faktorov ko spodbijajo profesionalnost posameznika.

[R type]

obvladljivost in obvladanje neke stvari je iluzija.

Tu se pa motiš. Obvladljivost ni iluzija. Res je ničesar ne moreš obvladat 100%. Še najmanj vpliv okolice, ki je nepredvidljiva.

Vendar je razlika med prekaljenim motoristom z veliko mero zdrave pameti in novim voznikom, ki misli da je boga za jajce prijel. Drži oba se lahko ponesrečita vendar so možnosti za nezgodo veliko večje pri slednjem.

Kar se pa opreme tiče pa naslednje. Večina voznikov (teh ki ceni svojo varnost) misli da če kupi vrhunsko tekmovalno opremo je to max kar lahko naredi za svojo zaščito. Pa to ni res. Razmere na cesti so precej drugačne od razmer na dirkališču. Kombinezoni za dirke so primarno namenjeni za odlično drsenje in ne zaščito pred udarci. Prednji del telesa je relativno nezaščiten.

Obratno pa je motokros-hard enduro oprema. Tam je drsenje nepomembno ampak je pomebna zaščita pred udarci.

Voznika na cesti čaka v primeru nezgode najverjetneje oboje. Teški udarci in drsenje. Torej potrebujejo zaščito obeh dirkalnih panog.

Za na cesto pomoje največ ponuja trenutno ICON.

Odlična zaščita za normalno ceno. In cena igra vlogo pri večini kupcev.

LP