1. : sploh nisem rekel da sem kej pametnega povedal
2. : boli me ku.rac za tisto titulo
3. : ni za kej
Civic HB VTi 98
Insane
quote:
Ce preberes se enkrat cel topic bos videl zakaj sem napisu se neki o zvoku ...
primerjal sem zvok od viperja in od honde torej ce citiram mene in tebe :
Jaz: meni se zdi da je toliko navdusencev nad viperji zaradi izgleda in zvoka ki ga ta avto spusca(torej : sminke), ...
Ti:... In recimo zvok na tvoji Hondi tebi ni všeč? Bučke luščiš;))
torej zvocna sminka pri viperju bazira na stvari ki sem jo prej napisal. torej dialogi naj bi zgledali takole :
Kmet :"wow slisis ta traktor! "
Babica : "**** teti avti so pa res tecni, sploh ne morem spat"
***** :"wow glej ga tega tipa morem hiter dat noge narazen !"
Civic HB VTi 98
Od viperja zvok mi je definitivno bolj všeč kot cviljenje Formule. Sorry samo Formula 1 pa res nima nič skupnega z lepim zvokom.
Traktor je dizelaš, Viper bencinar torj zvok ne more imeti nič skupnega in tudi nima.
Razen za tebe, ki si tako hud strokovnjak za vse vede a ne?
Honda ima zame zelo lep zvok, to pa zaradi tega ker brutalno rohni, in niti približno nima nič skupnega z cviljenje Formule 1.
A vidiš obstaja več pogledov na zvok. Zvok stvar okusa vsakega posameznika, in niti najmanj ni potrebno koga žalit.
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
Ce preberes se enkrat cel topic bos videl zakaj sem napisu se neki o zvoku ...
primerjal sem zvok od viperja in od honde torej ce citiram mene in tebe :
Jaz: meni se zdi da je toliko navdusencev nad viperji zaradi izgleda in zvoka ki ga ta avto spusca(torej : sminke), ...
Ti:... In recimo zvok na tvoji Hondi tebi ni všeč? Bučke luščiš;))
torej zvocna sminka pri viperju bazira na stvari ki sem jo prej napisal. torej dialogi naj bi zgledali takole :
Kmet :"wow slisis ta traktor! "
Babica : "**** teti avti so pa res tecni, sploh ne morem spat"
***** :"wow glej ga tega tipa morem hiter dat noge narazen !"
Civic HB VTi 98
Od viperja zvok mi je definitivno bolj všeč kot cviljenje Formule. Sorry samo Formula 1 pa res nima nič skupnega z lepim zvokom.
Traktor je dizelaš, Viper bencinar torj zvok ne more imeti nič skupnega in tudi nima.
Razen za tebe, ki si tako hud strokovnjak za vse vede a ne?
Honda ima zame zelo lep zvok, to pa zaradi tega ker brutalno rohni, in niti približno nima nič skupnega z cviljenje Formule 1.
A vidiš obstaja več pogledov na zvok. Zvok stvar okusa vsakega posameznika, in niti najmanj ni potrebno koga žalit.
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
Insane
quote:
355 je se zmeraj na osnovi 348
F355 was definitely the star of the 90s and one of the best Ferraris ever made. Oddly, its predecessor, 348, was quite notorious due to poor controllability (by Ferrari standard, of course), harsh ride and less than perfect build quality. Autocar’s triple test in March 1994 ranked the 348GTB last, beaten by Porsche 993 Carrera and Honda NSX. When Luca di Montezemolo became Ferrari’s managing director, declining sales, deteriorating brand image and lack of motivation were the problems he faced. He was shocked that the 348 he drove was so poor, even more surprising to him was that the engineers in Maranello didn’t realise that. He decided to push Ferrari back to the orbit set by Enzo Ferrari by improving handling and introducing new technology. In addition, he wanted to surpass Enzo’s achievement by raising Ferrari’s build quality and comfort up to the level of Porsche. The first new model under the new vision was F355, which was launched in late 1994.
F355 was not a clean-sheet design. Its chassis and powertrain were based on the 348 just as the styling implied. Talking about styling, Pininfarina’s work in the F355 was very limited. It’s virtually a 348 with modified details, such as odd-looking circular fog lamps, revised shape of air dam, rear bumper, rear spoiler, skirts, engine cover etc., oh yes, don’t forget the deletion of the cheese-slicer side intake grilles which was always my favourite. Though many people fascinated with the new styling, I maintain that the old 348 looked far purer and original.
Although all the changes seemed minor, the summation of them converted the F355 into a completely different car than 348. The 348 was always nervous at the limit, in contrast, the F355 was highly controllable. Power oversteer could be induced and catch easily. There’s fine feel in the steering, although some criticised as too light and some disliked its rather slow ratio (3.2 turns from lock to lock). The chassis was very balanced and communicative, and cornering limit from the strong powerplant, grippy tyres and great brakes was lifted to new height. Many regarded it as the best Ferrari chassis since the Dino 206/246GT.
On the other hand, as Montezemolo required, the F355 was also rather easy to live with. Clutch was lighter, 6-speed box was slicker to shift and have a much useful close ratio to make use of the limited torque. The cabin was carefully crafted, with good materials and tasteful design to match. The softened springs and electronic damping provided exceptional bump absorption that hardly imagined for such a supercar. Besides, the F1 semi-auto transmission added later reduced driving effort (especially in city) without deteriorating performance. Most customers chose that option.
Hvala. Tega pa nisem nikjer zasledil. Sem mislil, da je 355 bolj sofisticiran pod kožo.
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
355 je se zmeraj na osnovi 348
F355 was definitely the star of the 90s and one of the best Ferraris ever made. Oddly, its predecessor, 348, was quite notorious due to poor controllability (by Ferrari standard, of course), harsh ride and less than perfect build quality. Autocar’s triple test in March 1994 ranked the 348GTB last, beaten by Porsche 993 Carrera and Honda NSX. When Luca di Montezemolo became Ferrari’s managing director, declining sales, deteriorating brand image and lack of motivation were the problems he faced. He was shocked that the 348 he drove was so poor, even more surprising to him was that the engineers in Maranello didn’t realise that. He decided to push Ferrari back to the orbit set by Enzo Ferrari by improving handling and introducing new technology. In addition, he wanted to surpass Enzo’s achievement by raising Ferrari’s build quality and comfort up to the level of Porsche. The first new model under the new vision was F355, which was launched in late 1994.
F355 was not a clean-sheet design. Its chassis and powertrain were based on the 348 just as the styling implied. Talking about styling, Pininfarina’s work in the F355 was very limited. It’s virtually a 348 with modified details, such as odd-looking circular fog lamps, revised shape of air dam, rear bumper, rear spoiler, skirts, engine cover etc., oh yes, don’t forget the deletion of the cheese-slicer side intake grilles which was always my favourite. Though many people fascinated with the new styling, I maintain that the old 348 looked far purer and original.
Although all the changes seemed minor, the summation of them converted the F355 into a completely different car than 348. The 348 was always nervous at the limit, in contrast, the F355 was highly controllable. Power oversteer could be induced and catch easily. There’s fine feel in the steering, although some criticised as too light and some disliked its rather slow ratio (3.2 turns from lock to lock). The chassis was very balanced and communicative, and cornering limit from the strong powerplant, grippy tyres and great brakes was lifted to new height. Many regarded it as the best Ferrari chassis since the Dino 206/246GT.
On the other hand, as Montezemolo required, the F355 was also rather easy to live with. Clutch was lighter, 6-speed box was slicker to shift and have a much useful close ratio to make use of the limited torque. The cabin was carefully crafted, with good materials and tasteful design to match. The softened springs and electronic damping provided exceptional bump absorption that hardly imagined for such a supercar. Besides, the F1 semi-auto transmission added later reduced driving effort (especially in city) without deteriorating performance. Most customers chose that option.
Hvala. Tega pa nisem nikjer zasledil. Sem mislil, da je 355 bolj sofisticiran pod kožo.
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
Insane
quote:
Ravnokar je odvzeta titula Nabijalec postov R-Typu.
Čestitam Gorek. Ti si novi lastnik titule.
Pa hvala za učno uro fizike. Sicer nič novega, ampak večkrat čuješ boljše je:)
Pa vseeno nisi nič pametnega povedal:)
Bye
---------------------
A3Puhalnik4Life!!!
Ej jaz sem čist normalno pisal moje poste. Niti priblžno jih nisem nakladal z besedo na post tako kot to počne Herr Gorek!
Kočno se je začelo nekaj dogajat v teh postih.
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
Ravnokar je odvzeta titula Nabijalec postov R-Typu.
Čestitam Gorek. Ti si novi lastnik titule.
Pa hvala za učno uro fizike. Sicer nič novega, ampak večkrat čuješ boljše je:)
Pa vseeno nisi nič pametnega povedal:)
Bye
---------------------
A3Puhalnik4Life!!!
Ej jaz sem čist normalno pisal moje poste. Niti priblžno jih nisem nakladal z besedo na post tako kot to počne Herr Gorek!
Kočno se je začelo nekaj dogajat v teh postih.
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
Uporabnik
quote:
quote:
Ce preberes se enkrat cel topic bos videl zakaj sem napisu se neki o zvoku ...
primerjal sem zvok od viperja in od honde torej ce citiram mene in tebe :
Jaz: meni se zdi da je toliko navdusencev nad viperji zaradi izgleda in zvoka ki ga ta avto spusca(torej : sminke), ...
Ti:... In recimo zvok na tvoji Hondi tebi ni všeč? Bučke luščiš;))
torej zvocna sminka pri viperju bazira na stvari ki sem jo prej napisal. torej dialogi naj bi zgledali takole :
Kmet :"wow slisis ta traktor! "
Babica : "**** teti avti so pa res tecni, sploh ne morem spat"
***** :"wow glej ga tega tipa morem hiter dat noge narazen !"
Civic HB VTi 98
Od viperja zvok mi je definitivno bolj všeč kot cviljenje Formule. Sorry samo Formula 1 pa res nima nič skupnega z lepim zvokom.
Traktor je dizelaš, Viper bencinar torj zvok ne more imeti nič skupnega in tudi nima.
Razen za tebe, ki si tako hud strokovnjak za vse vede a ne?
Honda ima zame zelo lep zvok, to pa zaradi tega ker brutalno rohni, in niti približno nima nič skupnega z cviljenje Formule 1.
A vidiš obstaja več pogledov na zvok. Zvok stvar okusa vsakega posameznika, in niti najmanj ni potrebno koga žalit.
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
nisem ti vsiljeval mojega okusa za zvok tak da te prosim ce se enkrat preberes poste
tudi nikjer nisem zapisal da sem strokovnjak za vse vede
me pa neki zanima in sicer : na kaki podlagi napises vse te stvari ?
Civic HB VTi 98
quote:
Ce preberes se enkrat cel topic bos videl zakaj sem napisu se neki o zvoku ...
primerjal sem zvok od viperja in od honde torej ce citiram mene in tebe :
Jaz: meni se zdi da je toliko navdusencev nad viperji zaradi izgleda in zvoka ki ga ta avto spusca(torej : sminke), ...
Ti:... In recimo zvok na tvoji Hondi tebi ni všeč? Bučke luščiš;))
torej zvocna sminka pri viperju bazira na stvari ki sem jo prej napisal. torej dialogi naj bi zgledali takole :
Kmet :"wow slisis ta traktor! "
Babica : "**** teti avti so pa res tecni, sploh ne morem spat"
***** :"wow glej ga tega tipa morem hiter dat noge narazen !"
Civic HB VTi 98
Od viperja zvok mi je definitivno bolj všeč kot cviljenje Formule. Sorry samo Formula 1 pa res nima nič skupnega z lepim zvokom.
Traktor je dizelaš, Viper bencinar torj zvok ne more imeti nič skupnega in tudi nima.
Razen za tebe, ki si tako hud strokovnjak za vse vede a ne?
Honda ima zame zelo lep zvok, to pa zaradi tega ker brutalno rohni, in niti približno nima nič skupnega z cviljenje Formule 1.
A vidiš obstaja več pogledov na zvok. Zvok stvar okusa vsakega posameznika, in niti najmanj ni potrebno koga žalit.
LP
R type
Accord 2.0 16V l.95
nisem ti vsiljeval mojega okusa za zvok tak da te prosim ce se enkrat preberes poste
tudi nikjer nisem zapisal da sem strokovnjak za vse vede
me pa neki zanima in sicer : na kaki podlagi napises vse te stvari ?
Civic HB VTi 98
Uporabnik
Joj pa to sem se pozabil napisat ...
primerjava zvoka traktorja pa viperja
Res da se ne da primerjat traktorja in viperja po zvoku se pa da primerjat zvok traktorja in pa viper sound
pri stant gasu(ne vem kulk obratov je to, verjetno tam okoli 1000 ?)
Pa poslusi :
http://www.house-of-power.com/images/albert.mpg
Civic HB VTi 98
primerjava zvoka traktorja pa viperja
Res da se ne da primerjat traktorja in viperja po zvoku se pa da primerjat zvok traktorja in pa viper sound
pri stant gasu(ne vem kulk obratov je to, verjetno tam okoli 1000 ?)
Pa poslusi :
http://www.house-of-power.com/images/albert.mpg
Civic HB VTi 98
Uporabnik
quote:mogoce pa ima Viper tako cool zvok ker uporablja predpotopni 2-ventilski sistem in odmicno gred v bloku s palicastimi "pushrod" odmikaci. zato pa je pri 5000rpm vsega konec
Pa kej piše, da mora avto imeti pod pokrovom čudo tehnike? NI treba hi-tech engine, da čutiš nekakšne emocije. Tebe pri NSX fascinira samo tehnika? Verjetno ne, ampak avto kot celota.
Gorek: pa motor v Viperju je za tiste, ki ne veste od tovornjaka. Pa ne dajaj nekega ultra prefukanega Viperja z odprtim izpuhom gor kot referenco. Original Viper ima noro lep zvok.
R-type: nabijalec postov je bilo mišljeno samo zato, ker si NO.1 v postih:))
Bye
---------------------
A3Puhalnik4Life!!!
Pa kej piše, da mora avto imeti pod pokrovom čudo tehnike? NI treba hi-tech engine, da čutiš nekakšne emocije. Tebe pri NSX fascinira samo tehnika? Verjetno ne, ampak avto kot celota.
Gorek: pa motor v Viperju je za tiste, ki ne veste od tovornjaka. Pa ne dajaj nekega ultra prefukanega Viperja z odprtim izpuhom gor kot referenco. Original Viper ima noro lep zvok.
R-type: nabijalec postov je bilo mišljeno samo zato, ker si NO.1 v postih:))
Bye
---------------------
A3Puhalnik4Life!!!
Uporabnik
kar ti hocem dokazat je to kar sem prej napisal in si ti spodbil :
nizji obrati nizja frekvenca in visji obrati visja frekvenca zvoka torej :
prej sem se mal posalil in rekel traktor !?!?! ves kaj mislim zdej ?
sploh se ne gre za okus zvoka pri vsakem posamezniku !!
meni je bolj vsec cviljenje tebi pac mocen srednjetonec)
Civic HB VTi 98
nizji obrati nizja frekvenca in visji obrati visja frekvenca zvoka torej :
prej sem se mal posalil in rekel traktor !?!?! ves kaj mislim zdej ?
sploh se ne gre za okus zvoka pri vsakem posamezniku !!
meni je bolj vsec cviljenje tebi pac mocen srednjetonec
)Civic HB VTi 98
Uporabnik
Huh,prijetna popestritev po napornem in vročem dnevu!
Petronas kot prvo me moti pri tebi tvoja ozkoglednost in kategorično zavračanje vsega,kar ti ni po godu,res sory,da si moje mnenje o tem dojel kot žalitev.Kar me (in pa marsikoga drugega) moti je to,da svoje mnenje ponavadi podaš v posmehljivi obliki a la "totalno mimo"-take izjave so mimo.Očitno je komunikacija danes eden izmed globalih problemov človeštva.Da pa si občutljiva oseba,ki ne prenaša prav dobro kritik je bilo razvidno že iz tvojega famoznega "goodbye" posta pred kratkim,ko so ti šli živci očitno po gobe.Si se mogoče kdaj vprašal zakaj?Toliko o tem...
Ne morem si kaj,da se nebi še viperja malo dotaknil.Kot prvo prosim ne posplošuj zadev-nikjer nisem zapisal,da je viper ultra super duper avto,po drugi strani pa ne vem,kako da ga potem svetovna avtomobilska smetana redno uvršča med top superšportnike.Pač tehnološko ni napreden samo še vseeno ne poznam človeka,ki bi ostal ravnodušen ob 500 konjski mrcini z zavidljivimi pospeški in hitrostjo.Vidim tudi,da so se nekateri obregnili ob brbotanje-hmmm tudi Aston Marin ima "traktorski" zvok pa dam roko v ogenj,da ga nebi pljuvali toliko kot viperja.
Ne vem,petronas mogoče si pa sam imel že priložnost dosedaj stestirati toliko supersoničnih avtomobilov ali kar na pamet oz. na podlagi tabel,papirjev,razpredelnic,ipd govoriš takšne stvari..??
Sicer pa je najlažje modrovati preko računalnika podobno kot za šankom v gostilni.
Da ne boš mislil,tu dobro poznamo in cenimo tvoje obširno avtomobilsko znanje in tvoji nasveti včasih pridejo še kako prav,vedi pa,da nisi vedno all mighty.
Tako za konec upam,da se zdaj nekako bolje "razumeva",tebi so pač bolj pri srcu(če se metaforično izrazim) nizkokalorične in lahko prebavljive sweet&sour jedi,meni pa zamaščena in težka domača klobasa z skodelico kislega zelja,ampak ni vrag,da se nekje lahko skupaj usedeva in vse skupaj mirno pojeva.Upam,da veš kaj sem s tem mislil.
Razpisal sem se deloma tudi zaradi tega:
poglejte samo kje in s čem se je topic začel in na kakšen žalosten način se je nadaljeval.Res upam,da bomo v bodoče na bolj odrasel način sprejemali in podajali svoja mnenja na podobne teme,konec koncev smo vsi tukaj polnoletni in imamo veljavna vozniška dovoljenja:)))
Nima smisla,da tako cool forum spreminjamo v bojišče.
Lep pozdrav vsem
Eleanor kick's ass!!
Petronas kot prvo me moti pri tebi tvoja ozkoglednost in kategorično zavračanje vsega,kar ti ni po godu,res sory,da si moje mnenje o tem dojel kot žalitev.Kar me (in pa marsikoga drugega) moti je to,da svoje mnenje ponavadi podaš v posmehljivi obliki a la "totalno mimo"-take izjave so mimo.Očitno je komunikacija danes eden izmed globalih problemov človeštva.Da pa si občutljiva oseba,ki ne prenaša prav dobro kritik je bilo razvidno že iz tvojega famoznega "goodbye" posta pred kratkim,ko so ti šli živci očitno po gobe.Si se mogoče kdaj vprašal zakaj?Toliko o tem...
Ne morem si kaj,da se nebi še viperja malo dotaknil.Kot prvo prosim ne posplošuj zadev-nikjer nisem zapisal,da je viper ultra super duper avto,po drugi strani pa ne vem,kako da ga potem svetovna avtomobilska smetana redno uvršča med top superšportnike.Pač tehnološko ni napreden samo še vseeno ne poznam človeka,ki bi ostal ravnodušen ob 500 konjski mrcini z zavidljivimi pospeški in hitrostjo.Vidim tudi,da so se nekateri obregnili ob brbotanje-hmmm tudi Aston Marin ima "traktorski" zvok pa dam roko v ogenj,da ga nebi pljuvali toliko kot viperja.
Ne vem,petronas mogoče si pa sam imel že priložnost dosedaj stestirati toliko supersoničnih avtomobilov ali kar na pamet oz. na podlagi tabel,papirjev,razpredelnic,ipd govoriš takšne stvari..??
Sicer pa je najlažje modrovati preko računalnika podobno kot za šankom v gostilni.
Da ne boš mislil,tu dobro poznamo in cenimo tvoje obširno avtomobilsko znanje in tvoji nasveti včasih pridejo še kako prav,vedi pa,da nisi vedno all mighty.
Tako za konec upam,da se zdaj nekako bolje "razumeva",tebi so pač bolj pri srcu(če se metaforično izrazim) nizkokalorične in lahko prebavljive sweet&sour jedi,meni pa zamaščena in težka domača klobasa z skodelico kislega zelja,ampak ni vrag,da se nekje lahko skupaj usedeva in vse skupaj mirno pojeva.Upam,da veš kaj sem s tem mislil.
Razpisal sem se deloma tudi zaradi tega:
poglejte samo kje in s čem se je topic začel in na kakšen žalosten način se je nadaljeval.Res upam,da bomo v bodoče na bolj odrasel način sprejemali in podajali svoja mnenja na podobne teme,konec koncev smo vsi tukaj polnoletni in imamo veljavna vozniška dovoljenja:)))
Nima smisla,da tako cool forum spreminjamo v bojišče.
Lep pozdrav vsem
Eleanor kick's ass!!
Uporabnik
sixkiller:
torej ker si se dotaknil viperja in mislim da deloma tudi mene ti morem odgovoriti na nekaj stvari :
Ce dobro preberes cel topic bos videl da sem jaz omenil traktorski zvok samo zaradi lazje razlozitve fizikalnih dejstev !
pa prosim ne omenjat kateregakoli z "nekateri" ampak ce mas kateremu kej za povedat mu povej direktno !
Pa brez zamere !
Civic HB VTi 98
torej ker si se dotaknil viperja in mislim da deloma tudi mene ti morem odgovoriti na nekaj stvari :
Ce dobro preberes cel topic bos videl da sem jaz omenil traktorski zvok samo zaradi lazje razlozitve fizikalnih dejstev !
pa prosim ne omenjat kateregakoli z "nekateri" ampak ce mas kateremu kej za povedat mu povej direktno !
Pa brez zamere !
Civic HB VTi 98
Information
Moderators