Tole se zdj po celju voz

[SHOOT]

No recimo da se držima tvoje definicije.

Zakaj ej potem Diablo z podobno močjo, kot ti praviš super športnik samo 4 sec hitrejši od tega Viperja? Oziroma samo 1 sec hitrejši od starega GTS viperja z 411 km?

Ne moreš rečt da ima Diablo visokoturažno mašino z malo kubiki, ti praviš da je superšportnik. Zakaj potem tole?

Ni logiek ne?

LP

Sicer ne vem od kje teb zdej diablo kar naenkrat, vztrajal na modeni...ampka ok, pa naj bo zdej diablo. Viper pa diablo sta si ze mal bol podobna, kot pa recimo modena pa viper. Tako lambo kot viper sta enako tezka, masta skorja enako konjev,s tem da se lambotov motor rad vrti, medtem ko je od viperja motor, kot sm ze reku nizkoturazen in ima najvecji navor recimo ze pri 3500 obratih. In to resuje viperja, kot sm ze reku. Verjetno so dal tut mal bolse gume gor ko so fural ta krog, vedl pa naumo nikol ocitno, razen ce je bil kdo zravn. Anyone? Aja pa se neki, k si reku glede verodostojnosti tp geara. Sej posnamejo zanalasc tko, da je veliko spodrsavanja zadka in takih zadev. To pa zato, da gledajo pol vsi tamali in so cist zadovolni. Ker, koneckoncev, potem ni za vrjetn nobenmu testu ampak se lahko zaneses samo na svoje izkusnje. Namrec na vseh testih furajo avtomobile tako, da vecinoma samo driftajo, brez kaksnega resnega testiranja avtomobila. Tko da, se nebi glhi strinjal s tem, da je top gear neverodostojna oddaja

[SHOOT]

Sem primerjal. Pagani Zonda je ultimate športnik po vseh merilih (moč, motor sredinski etc) in ima enako kg/Km razmerje oziroma celo boljše kot Corvette. Zakaj ga potem ena Z06 kanta z listnatimi vzmetmi spraši?

LP

Prvic ne vem od kje ti to da ga sprasi, drugic pa sta to dva povsem druga razreda. Pagani je naprimer supersportnik, to si ugotovil, corvetta pa spada v razred modene, f430, 911 in podobnih. Poleg tega ima pagani 150 konjev vec in 200kg manj na vagi, tako da ne vem, ce ju je ravno objektivno primerjati. Edino v cem sta si podobna je kubatura, mata skor enako

[R type]

Sem primerjal. Pagani Zonda je ultimate športnik po vseh merilih (moč, motor sredinski etc) in ima enako kg/Km razmerje oziroma celo boljše kot Corvette. Zakaj ga potem ena Z06 kanta z listnatimi vzmetmi spraši?

LP

Prvic ne vem od kje ti to da ga sprasi, drugic pa sta to dva povsem druga razreda. Pagani je naprimer supersportnik, to si ugotovil, corvetta pa spada v razred modene, f430, 911 in podobnih. Poleg tega ima pagani 150 konjev vec in 200kg manj na vagi, tako da ne vem, ce ju je ravno objektivno primerjati. Edino v cem sta si podobna je kubatura, mata skor enako

Ja saj to ti govorim. Link z časi imaš tam spodaj.

Ful govoriš o kubaturi. A o idealni razporeditvi teže pa nič.

Imaš prav ni ju smiselno primerjat. Pagani zonda bi morala sprašit Corvette Z06 za malco. Pa je ne.

Kar se tiče Diabla in Viperja. Malo prej si omenjal da je Nurburgring sama ravnica in da tam šteje hitrost in pospeški. Diablo je hitrejši od Viperja. Zakaj se zdaj obešaš samo na pospeševanje iz ovinkov če prej to ni bilo pomebno? Daj se drži nečesa.

Diabla sem omenil ker si ti malo prej rekel da je Lamborgini superšportnik. Pa tudi zato ker je diablo grajen malo bolj primitivno in surovo vendar bolj športno kot Viper.

LP

[_SKOT_]

V tej temi se čist popolnoma strinjam z R typom. Je treba tud vedt d so Viperja razvil američani ki jim dol visi če bo avto peljal pol sekunde slabše na progi. K reimo pr NSX-Ru je trpelo vse ostalo kot je udobje,.... d je lahko avto tolk hiter. Pr Viperju je kot sem rekel samo brutalnost. In to je užitek za nekatere ljudi. Pač ni za zategnjene Hanse k bi radi 1 miljoninko sekunde bili hitrejši od vsega ostalega kar leze in gre.Poglejte si un filmček od Top Gear recimo,če že par strani ta top gear vlečemo http://www.youtube.com/watch?v=1-KKYoiFgB4


Shoot od kje teb pač podatek da je bolš iz pospeševanja iz ovinek ker ima več navora pri manj obratih. K d obrati na dirkališču res padejo na tako nizko raven. Pač Modena šalta 2k višje,ne vem zkaj bi bla počasnejša


U bistvu pišem ta reply že pol ure,2x sem šel jest umes,... tko d ne vem več,morde sm kej zamešu

[SHOOT]

A ti govoris zdej tuki o casih na nordschleife? Ker potem malo bolje poglej, namrec cas ki je registriran za pagani zondo je veliko bolsi od corvette Sicer ne vem na kateri strani gledas....

[R type]

A ti govoris zdej tuki o casih na nordschleife? Ker potem malo bolje poglej, namrec cas ki je registriran za pagani zondo je veliko bolsi od corvette Sicer ne vem na kateri strani gledas....

No daj tvojo stran sem da vidimo.

LP

[R type]

V tej temi se čist popolnoma strinjam z R typom. Je treba tud vedt d so Viperja razvil američani ki jim dol visi če bo avto peljal pol sekunde slabše na progi. K reimo pr NSX-Ru je trpelo vse ostalo kot je udobje,.... d je lahko avto tolk hiter. Pr Viperju je kot sem rekel samo brutalnost. In to je užitek za nekatere ljudi. Pač ni za zategnjene Hanse k bi radi 1 miljoninko sekunde bili hitrejši od vsega ostalega kar leze in gre.Poglejte si un filmček od Top Gear recimo,če že par strani ta top gear vlečemo http://www.youtube.com/watch?v=1-KKYoiFgB4


Shoot od kje teb pač podatek da je bolš iz pospeševanja iz ovinek ker ima več navora pri manj obratih. K d obrati na dirkališču res padejo na tako nizko raven. Pač Modena šalta 2k višje,ne vem zkaj bi bla počasnejša


U bistvu pišem ta reply že pol ure,2x sem šel jest umes,... tko d ne vem več,morde sm kej zamešu

Nič nisi zamešal. Še zmeraj ista debata.

LP

[jack_p]

Tako lambo kot viper sta enako tezka, masta skorja enako konjev,s tem da se lambotov motor rad vrti, medtem ko je od viperja motor, kot sm ze reku nizkoturazen in ima najvecji navor recimo ze pri 3500 obratih. In to resuje viperja, kot sm ze reku.

Neumnost. Pač lambota ves čas držiš v visokih obratih. viper pride iz ovinka pri 3500rpm, lambo pa pri 6000. So what?
Drugo pa o hudem podcenjevanju listnatih vzmeti Amortizer je daleč bolj pomemben del, ne pa toliko vzmet.

[SHOOT]

Ja saj to ti govorim. Link z časi imaš tam spodaj.

Ful govoriš o kubaturi. A o idealni razporeditvi teže pa nič.

Imaš prav ni ju smiselno primerjat. Pagani zonda bi morala sprašit Corvette Z06 za malco. Pa je ne.

Kar se tiče Diabla in Viperja. Malo prej si omenjal da je Nurburgring sama ravnica in da tam šteje hitrost in pospeški. Diablo je hitrejši od Viperja. Zakaj se zdaj obešaš samo na pospeševanje iz ovinkov če prej to ni bilo pomebno? Daj se drži nečesa.

Diabla sem omenil ker si ti malo prej rekel da je Lamborgini superšportnik. Pa tudi zato ker je diablo grajen malo bolj primitivno in surovo vendar bolj športno kot Viper.

LP

Diablo pa viper sta skoraj enako hitra, kot sm pa ze reku, ne vemo kaksen set-up je bil na katerem od avtomobilov in kdo jih je vozi, tako da se o tem ne moremo prepirati, kdo je hitrejsi in zakaj za toliko. Pospeski iz ovinkov so pa zelo pomembni, kar poglej na primer f1 in razlike med dobrimi ekipami in slabimi...recimo schumacher je prehiteval ce je bilo treba slabe ekipe kar v ovinkih, ker je vedel, da se mu ne more nic zgoditi, ker ima toliko bolsi pospesek in grip iz ovinka da bo v vsakem primeru hitrejsi. In tut iz tega izhaja ta trditev, da ce imas dober grip in dober pospesek ven iz ovinka se to odraza na bolsem casu na krog. Ampak, kot ze receno, ne vemo kaksne gume so ble gor, kdo je vozil , kaksna je bila podlaga in tako naprej. Tko da se brezveze kregamo, ker ne bo noben popustu

[SHOOT]

http://20832.com/?rubrik=rekorde&lang=eng

[SHOOT]

Neumnost. Pač lambota ves čas držiš v visokih obratih. viper pride iz ovinka pri 3500rpm, lambo pa pri 6000. So what?
Drugo pa o hudem podcenjevanju listnatih vzmeti Amortizer je daleč bolj pomemben del, ne pa toliko vzmet.

Ja caki mal, kako ga bos pa v vsakem ovinku drzu na obratih...to je mal nemogoce. Pa tut ce bi ga skos drzu na obratih bi motor kmalu spustu duso, kot vemo so bli lamboti vcasih izredno slabo narjeni, medtem ko danes pod okriljem audi-ja so pa cist druga zgodba.

[R type]

Ja caki mal, kako ga bos pa v vsakem ovinku drzu na obratih...to je mal nemogoce. Pa tut ce bi ga skos drzu na obratih bi motor kmalu spustu duso, kot vemo so bli lamboti vcasih izredno slabo narjeni, medtem ko danes pod okriljem audi-ja so pa cist druga zgodba.

LOL pa kaj je z tabo. Valjda da držiš obrate skozi na dirkališču. Kaj ga šparaš an ravnicah da se spočije ali kaj?

Kako pa pol lahko Honda S2000 nažgi avte za 3.2 motorji in isto močjo?

Itak da na stezi držiš največje možne obrate. Če bi bil tak problem tole bi bli dizli prvi.

LOOOOL

http://www.supercars.net/PitLane?viewTh ... &tID=10073

Moj link. Na tistem tvojem se ne znajdem pa večinoma imaš dirkalne avte ali vsaj predelane, glede na opise zraven.

LP

[_SKOT_]

Pa to se menmo o dirkališču ane Normalno d bo motor skoz v tistih obratih kjer ima največjo moč. Se ne špara motorja

[R type]

Ja saj to ti govorim. Link z časi imaš tam spodaj.

Ful govoriš o kubaturi. A o idealni razporeditvi teže pa nič.

Imaš prav ni ju smiselno primerjat. Pagani zonda bi morala sprašit Corvette Z06 za malco. Pa je ne.

Kar se tiče Diabla in Viperja. Malo prej si omenjal da je Nurburgring sama ravnica in da tam šteje hitrost in pospeški. Diablo je hitrejši od Viperja. Zakaj se zdaj obešaš samo na pospeševanje iz ovinkov če prej to ni bilo pomebno? Daj se drži nečesa.

Diabla sem omenil ker si ti malo prej rekel da je Lamborgini superšportnik. Pa tudi zato ker je diablo grajen malo bolj primitivno in surovo vendar bolj športno kot Viper.

LP

Diablo pa viper sta skoraj enako hitra, kot sm pa ze reku, ne vemo kaksen set-up je bil na katerem od avtomobilov in kdo jih je vozi, tako da se o tem ne moremo prepirati, kdo je hitrejsi in zakaj za toliko. Pospeski iz ovinkov so pa zelo pomembni, kar poglej na primer f1 in razlike med dobrimi ekipami in slabimi...recimo schumacher je prehiteval ce je bilo treba slabe ekipe kar v ovinkih, ker je vedel, da se mu ne more nic zgoditi, ker ima toliko bolsi pospesek in grip iz ovinka da bo v vsakem primeru hitrejsi. In tut iz tega izhaja ta trditev, da ce imas dober grip in dober pospesek ven iz ovinka se to odraza na bolsem casu na krog. Ampak, kot ze receno, ne vemo kaksne gume so ble gor, kdo je vozil , kaksna je bila podlaga in tako naprej. Tko da se brezveze kregamo, ker ne bo noben popustu

Je grip iz ovinka pomemben seveda prav tako pospešek. Samo če ima lambo večjo vstopno hitrost in večjo izstopno hitrost kot Viper zaradi razporeditve teže Viperju nič ne pomaga boljši pospešek iz ovinka.

LP

[SHOOT]

Mislu sm, da ne mors cez cel ovink ga drzat na obratih...prvic zato k se masina ****, drugic ker to sploh ni dobr za lap time. Kt da je mel v mislih takrat un model k je furu modeno, zdej ga bom pa skos na 6k rpm drzu v ovinkih, sam da bom premagu viperja. Itaq da ga probas skos drzat na idelanih obratih, samo da bi ga pa skos je pa nemogoce, razen ce mas v rokah dirkalni avto, ki je narejen prou za to. Tist link spodej ma pa vse avtomobile gor skor, kar jih je fural...mas pomesane vse med sabo, tekmovalne, seriske in oldtimerje....uporabi funkcijo find in this page, pa bos najdu vse kar hocs

[jack_p]

Mislu sm, da ne mors cez cel ovink ga drzat na obratih...prvic zato k se masina ****, drugic ker to sploh ni dobr za lap time. Kt da je mel v mislih takrat un model k je furu modeno, zdej ga bom pa skos na 6k rpm drzu v ovinkih, sam da bom premagu viperja. Itaq da ga probas skos drzat na idelanih obratih, samo da bi ga pa skos je pa nemogoce, razen ce mas v rokah dirkalni avto, ki je narejen prou za to. Tist link spodej ma pa vse avtomobile gor skor, kar jih je fural...mas pomesane vse med sabo, tekmovalne, seriske in oldtimerje....uporabi funkcijo find in this page, pa bos najdu vse kar hocs

Ja potem tudi viperja ne moreš skoz držat na idealnih 3500rpm

[SHOOT]

Je grip iz ovinka pomemben seveda prav tako pospešek. Samo če ima lambo večjo vstopno hitrost in večjo izstopno hitrost kot Viper zaradi razporeditve teže Viperju nič ne pomaga boljši pospešek iz ovinka.

LP

Jah mislim da mata kr enako vstopno hitrost, poleg tega imata oba rear wheel drive, s tem da ima mogoce lambo majckeno prednost zaradi postavitve motorja, ampak jo zgubi na bremzah, ki baje da niso ble ravno blestece....

[R type]

Mislu sm, da ne mors cez cel ovink ga drzat na obratih...prvic zato k se masina ****, drugic ker to sploh ni dobr za lap time.

Aha ok. Prav vdam se.

LP

[SHOOT]

Ja potem tudi viperja ne moreš skoz držat na idealnih 3500rpm

Sej ga ne rabs drzat na obratih, ce sam prtisnes na gas, pa mas takoj najvecji navor na voljo Modena pa mal tezje pride do tistga idealnega navora, poleg tega mormo se upostevat, da ima modena 4 cilindre manj

[R type]

Je grip iz ovinka pomemben seveda prav tako pospešek. Samo če ima lambo večjo vstopno hitrost in večjo izstopno hitrost kot Viper zaradi razporeditve teže Viperju nič ne pomaga boljši pospešek iz ovinka.

LP

Jah mislim da mata kr enako vstopno hitrost, poleg tega imata oba rear wheel drive, s tem da ima mogoce lambo majckeno prednost zaradi postavitve motorja, ampak jo zgubi na bremzah, ki baje da niso ble ravno blestece....

Aha enako vstopno hitrost. No potem ima Viper dobro lego na cesti kar pomeni da je hiter avto? Ali kako?

LP