******* pr prasici

[JapanZek]

a se delas norca iz sebe? hehe,.......

mislim da boš prvo moral to sam sebe prašat

[Ricky]

jst pa raj dam v crx*a druge odmicne bate drug kolektor ..izpuh ma ze porihtan....in turbo kit...use skupaj je dovolj okoli 4000eur ma mas raketo..ki je se lahko daje z mariskerm avtom...ze zdj vlece dosti bolse kot navadn crx..moj ampak lahko se bolse...

tako je...
tale tvoj space ship gre vsaj ene 300, pospeski so pa 4,3s do 100km/h, tko da le popravi tm na avtomobilizmu...

http://www.avtomobilizem.com/modules/ca ... r_id=19315

Hehe.Ta je huda ja.Hudi pospeški,končna pa tut.To je verjetno zaradi vseh aerodinamičnih dodatkov

[escape]

mah nevem kaj mate od tega norcevanja.....ma pospesek od 7-8sek. in koncno ima okoli 235....

http://sl.netlog.com/go/explore/videos/videoid=27696

tu pa je posnetek..pa se bi slo ce mi nebi zapru mrcedes poti..LP

[husky]

mah nevem kaj mate od tega norcevanja.....ma pospesek od 7-8sek. in koncno ima okoli 235....

http://sl.netlog.com/go/explore/videos/videoid=27696

tu pa je posnetek..pa se bi slo ce mi nebi zapru mrcedes poti..LP

Nevem kaj maš ti od norčevanje/norenja na cesti...

[escape]

norcevanja jaz nic..od norenja tut ne..samo nekateri dokazes da gre tolko lahko crx..ker eni trdijo da ne gre.pac posnames in vidijo..drugega ni....

[cazanova]

dobro dobro...mislim da ste mal prevec zasli...z takih lepotcev na njegovega crx-a...

[_SKOT_]

Una typeRa je čista zmaga,ta pacient sz crxo pa ni boga za jajca prjel k ma pač staro hondo. Tko d,escape,sej nima noben nč prot teb,sam taki komentarji ..... prow polepšajo večer

[nighthawk]

jst pa raj dam v crx*a druge odmicne bate drug kolektor ..izpuh ma ze porihtan....in turbo kit...use skupaj je dovolj okoli 4000eur ma mas raketo..ki je se lahko daje z mariskerm avtom...ze zdj vlece dosti bolse kot navadn crx..moj ampak lahko se bolse...

pa kok si ti star? ker zanimiv folk to najdes...

Ti das na tvoj skret lahko 3 turbote pa se po progi ne bos peljal niti blizu mugnovi Type R.

[Devil]

jst pa raj dam v crx*a druge odmicne bate drug kolektor ..izpuh ma ze porihtan....in turbo kit...use skupaj je dovolj okoli 4000eur ma mas raketo..ki je se lahko daje z mariskerm avtom...ze zdj vlece dosti bolse kot navadn crx..moj ampak lahko se bolse...

pa kok si ti star? ker zanimiv folk to najdes...

Ti das na tvoj skret lahko 3 turbote pa se po progi ne bos peljal niti blizu mugnovi Type R.

kwa teb ni jasn? a nisi vidu kere winge ma gor? to te prlima na cesto....
ne ga pokat night....

[Fortis]

Ti das na tvoj skret lahko 3 turbote pa se po progi ne bos peljal niti blizu mugnovi Type R.

Kok se sploh na progi razlikujeta stock in mugen?

[husky]

http://www.youtube.com/watch?v=BrS7YyoeEjk
http://www.youtube.com/watch?v=rGfdUwOrs0E

[majaV8]

Sedaj je dolar takoooo hudooo poceni, da se splača vsak avto uvoziti v Evropo.
kar pogumno...ni tako težko, ko se enkrat lotiš tega.

[Fortis]

Sedaj je dolar takoooo hudooo poceni, da se splača vsak avto uvoziti v Evropo.
kar pogumno...ni tako težko, ko se enkrat lotiš tega.

Si ti že registrirala svojo?
Me zanima, koliko od tega moraš resnično predložiti. Pri tebi je seveda govora od drugem delu, o avtu, ki je že bil registriran v EU.

Spoštovani!

V skladu z navodilom homologacijskega organa (DRSC, Sektor za vozila) veljajo pri uvozu vozil, ki so bila izdelana za neevropske trge in so bila ŽE REGISTRIRANA v eni od drugih DRŽAV ČLANIC EU, naslednji dodatni
pogoji:

- vozilo mora imeti vgrajeno svetlobno opremo, ki ustreza evropskim homologacijskim predpisom; to pomeni, da je potrebno zamenjati žaromete z ustreznimi s homologacijsko oznako (z asimetričnim snopom svetlobe) in smerokaze (rumeno oranžne barve) ter vgraditi zadnjo meglenko, luč za vzvratno vožnjo in rdeče zadnje odsevnike; ustrezna mora biti tudi vezava svetlobne opreme (zavorne luči morajo biti ločene od smernih svetilk in ne smejo utripati pri aktiviranju zavore). Če ima vozilo vgrajene ksenonske žaromete, mora biti vgrajena tudi naprava za avtomatsko regulacijo višine svetlobnega snopa ter naprava za pranje žarometov, vezava pa mora biti takšna, da ostane kratki svetlobni snop vključen tudi po vključitvi dolgega svetlobnega snopa;

- za vozilo je potrebno predložiti potrdilo proizvajalca ali akreditirane tehnične službe (npr TÜV), da vozilo glede emisije izpušnih plinov, hrupa vozila in zavornega sistema izpolnjuje minimalne zahteve EEC/EC direktiv ali ECE pravilnikov, ki so veljali v času izdelave oz.
prve registracije vozila; če gre za vozilo starejšega letnika, mora le-to glede emisije izpušnih plinov v vsakem primeru izpolnjevati najmanj zahteve direktive 94/12 ali pravilnika ECE 83/03 (EURO 2), vozilo izdelano oz. prvič registrirano od 1.1.2001 do 31.12.2005 mora izpolnjevati zahteve EURO 3, vozilo izdelano oz. prvič registrirano od
1.1.2006 dalje pa zahteve EURO 4. Na potrdilu morajo biti navedene tudi vrednosti emisije (CO, HC, NOx ali HC+NOx ter delci pri dieselskih
motorjih) ter vrednosti hrupa v mirovanju (pri številu vrtljajev) in v vožnji

- vozilo mora imeti na vseh sedežih s tritočkovnimi varnostnimi pasovi tudi naslone za glavo

- vozilo mora imeti vtisnjeno identifikacijsko številko (VIN) na karoseriji oz šasiji (zgolj pod vetrobranskim steklom ni dovolj)

Za vozila, ki so bila izdelana za neevropske trge in so bila ŽE REGISTRIRANA v eni od drugih DRŽAV ČLANIC EU morajo biti na potrdilu TÜV torej navedeni naslednji podatki
- identifikacijski podatki vozila (znamka, tip, komercialna oznaka, VIN
številka)
- datum prve registracije vozila
- osnovni tehnični podatki vozila (mase in dimenzije)
- podatki o motorju (tip, moč, prostornina, poraba goriva, emisija CO2)
- nivo hrupa v mirovanju (pri številu vrtljajev) in v vožnji
- vrednosti emisije (CO, HC, NOx ali HC+NOx ter delci pri dieselskih
motorjih)
Poleg tega mora biti na potrdilu obvezno navedena skladnost vozila z naslednjimi homologacijskimi predpisi:
- za emisijo (Emissions/Massnahmen g. Verunreinigung der Luft) skladnost z direktivo 70/220*94/12 (EURO 2); za vozilo izdelano oz. prvič registrirano od 1.1.2001 do 31.12.2005 skladnost z direktivo 70/220*98/69A (EURO 3) in za vozilo izdelano oz. prvič registrirano od
1.1.2006 dalje skladnost z direktivo 70/220*98/69B oz. za nova vozila 70/220*2003/76B (EURO 4)
- za zavore (Braking system/Bremsanlage) skladnost z direktivo
71/320*98/12 oz. pri novih vozilih z direktivo 71/320*2002/78
- za hrup (Noise/Geräusch) skladnost z direktivo 70/157*96/20 oz. pri novih vozilih z direktivo 70/157*1999/101
- za svetlobno opremo (Lighting Installation/Beleuchtung) skladnost z direktivo 76/756*97/28

Navajanje skladnosti z ameriškimi predpisi (npr. FMVSS 135) na potrdilu ni ustrezno, ker jih ni mogoče neposredno primerjati z evropskimi predpisi.

ČE VOZILO ŠE NI BILO REGISTRIRANO V DRUGI DRŽAVI ČLANICI EU, JE POTREBNO DOKAZATI SKLADNOST VOZILA Z VSEMI HOMOLOGACIJSKIMI PREDPISI (seznam na internetni strani homologacijskega organa na naslovu http://www.dc.gov.si). To pomeni, da mora biti na potrdilu poleg zgoraj naštetih homologacijskih predpisov navedena skladnost vozila tudi z vsemi ostalimi predpisi po seznamu. Potrdilo lahko izda npr. pooblaščeni zastopnik v naši državi ali akreditirana tehnična služba (TÜV). Svetlobna oprema mora biti homologirana in mora v celoti ustrezati zahtevam, prav tako pa mora imeti vozilo na vseh sedežih s tritočkovnimi varnostnimi pasovi tudi naslone za glavo in vtisnjeno identifikacijsko številko (VIN) na karoseriji oz šasiji.

Glede na to, da je pri vozilih, izdelanih za neevropske trge pogosto težko zamenjati svetlobno opremo, ker ni dobavljiva in ker tudi ni mogoče pridobiti potrebnih dokazil o skladnosti (pri uvozu vozila iz ZDA je potrebno predložiti dokazila o skladnosti z VSEMI veljavnimi homologacijskimi predpisi), homologacije v takšnih primerih ni mogoče izdati.

Lep pozdrav,

F. Zajec
LPP d.o.o.

[HONDASHY]

Temu js rečem BULLSHIT!!!!!

[Tayfun]

No končno so prišli k pameti in so začeli delati na LPP glede uvoza US avtomobilov po istem zakonu kot TÜV v Nemčiji, še pred cca. letom niso niti hoteli slišati o potrdilih s strani TÜVa in so gonili svojo politiko o Evropski homologaciji z vtisnjeno ABE kodo na šasiji... kar pa ni bilo mogoče priskrbeti, razen če si uvažal Corvetto in ostala vozila, ki so bila naprodaj tudi na Evropskem tržišču...

Aja, za pomoč, ta potrdila izdaja TüV Augsburg, pri njih se nahaja baza podatkov vseh vozil registriranih v DE, kolikor je znano več ali manj ni vozila, ki ne bi bilo registrirano v DE, prav tako kopica prototipov v lasti zbirateljev... Cena potrdila je 150 EUR, oz. je bila še pred cca. 1 letom. Zaprosi se za Datenblatt, faxirajo pa se vsi dokumenti vozila k njim oz. najbolje se je oglasit kar pri njih. Zakon pa se glasi v DE, če so pri njih reg. vsaj 3 vozila istega tipa je možno registrirati vsa nadaljna. 3 vozila na 90 mio preb., pa ni nek problem saj tista 3 vozila ponavadi dobijo kot uvoz vozila v lasti zdomca vsaj 6 mesecev...

[majaV8]

Sedaj je dolar takoooo hudooo poceni, da se splača vsak avto uvoziti v Evropo.
kar pogumno...ni tako težko, ko se enkrat lotiš tega.

Si ti že registrirala svojo?
Me zanima, koliko od tega moraš resnično predložiti. Pri tebi je seveda govora od drugem delu, o avtu, ki je že bil registriran v EU.

2x ne

Moj avto še ni bil predelan na EU norme. To sem sedaj že uredila.
In tako gre ta teden enkrat (ko bom našla čas) na LPP...pa da vidimo, kaj bodo rekli