No naj povem še moje izkušnje, ker ponavadi je tako da ko vse dobro dela vsi samo hvalite mojstre, ko pa gre kaj narobe pa rečete: Jah, vsak je človek, vsak se lahko zmoti. Ampak...no vsakomur svoje, sami si ustvarite mnenje.
Torej, takoj ko sem kupil ATR-ja sem peljal k Vojko-tu iz žetal, da mi naredi velik servis. Servis je bil na prvi pogled dobro opravljen, ampak izkazalo se je da samo na prvi pogled...čez kak mesec smo šli na Hrvaško na en meeting Honda club HR in po poti nazaj ko smo se vračali, sma se s kolegom odločila da ne boma vozila po jajcah v koloni, pač tema je že bila (pozno ponoči, komaj sva čakala da prideva že počasi domov, tuš in to vse...)in sva pospešila na nekje 230-240, peljala tako konstantno nakar je avto začel izgubljat moč, Check engine lučka se je užgala, avto je ugasnil...
...sama sreča da je bil sredi ničega tam en ÖMV in tam ena 2 tovornjakarja z nekaj orodja, da smo porihtali prvo vojkotovo šlamparijo...ded namreč pri velikem servisu ni ztegnil do konca šraufa na glavni jermenici in le to je pri teh obratih začelo metat poo glavni gredi, zmetalo dol vse mikrojermene in sama sreča je bila da je še zobti ostal gor, ker če ne ne bi imeli več kaj popravljat.
Seveda, takoj naslednji dan do Vojko-ta, zamenjal je jermene (na svoj račun), zjebalo je jermenico in ker ni imel druge je dal neko rabljeno gor, ampak vseeno, ostal je grenak priokus in nezaupanje v avto.
Naslednja stvar nna tem enakem vozilu je bila d je olje teklo iz vseh strani ven iz mašine, zato sem kupil original semeringe in dal čist vse zamenjat Vojko-tu, ker sem tud sam vedno trdil da drugemu ne zaupam... Žal se je izakazalo da tud to ni bilo narejeno kot treba, semeringi so čez cca. 3 tedne spustili komplet olje iz mašine, na žalost že pr drugem lastniku in nastala je cela štala, več mogoče prebrati tukaj:
http://www.hondaforum.si/viewtopic.php?t=43674
No kot povedano, avto je bil prodan, sledil mu je Accord 2.0 CG9, 147HP...Ni typeR, pa vseeno sem ga vozil k edinemu "mojstru" na štajerskem, po par dnevih lastništva je seveda avto spet dobil velik servis, ampak od trenutka naprej ko sem avto prevzel iz servisa sem vedo da nekaj ni vredu, avto ni šel kot je prej, na mestu na štandgasu je treso, in to na čase zelo. Iskali smo napake vsi skup, enkrat je tud Vojko že dovolil da pridem in pogledama, pa nisva nič našla. Zadeva je trajala 4 meseca, ko sva s kolegom (ki je tud mehanik) rekla ****, grema preverit kak je nastavil ventile,samo to je še lahko. In poglej ga zlomka, ventili bi morali biti nastavljeni sesalni na 0,26, izpušni na 0,30, on jih je 15 nastavil na dobrih 0,10 v enega smo pa malo na silo spravili 0,15 listič, torej je bil slabih 0,15 nastavljen. Sama sreča je bila po besedah vseh mehanikov da nisem divji voznik in da ga nisem kam na kakšno daljšo turo tiščal, ker bi 100% skuril kak ventil, vse skupaj je bilo namreč tako tesno da avto ni imel kompresije kot bi moral in v takih razmerah skuriš ventil mimogrede. Vojkov odgovor na mojo rešitev problema: "Jaz dam jajco stran rezat da to ni bila kriva moja nastavitev ventilov"
in "če bi skurilo ventil bi ti ga pač zamenjal"
Pa da me ne bo kdo narobe razumel, mojster je, ampak žal je (vsaj meni dokazal) da včasih misli da ve vse in se mu ne zdi vredno delat po knjigi, vedel je namreč ko sem ga vprašal na kolk bi naj bili nastavljeni ventili dokaj točno cifro, le naredil ni tako, samo on ve zakaj.
Zato mojega avta več vidi ne, pa vem da ni jezen zarad tega, ima drugega dela zadost, le treba je včasih tud drugo plat zgodbe vedet.
Glede na to kakšna je na tem forumu tradicija, dajte sedaj udarite po meni ker sem mojstra kritiziral.
Lp,Aly
(cakas...)
... pravilno, da se reče "bobu bob" in dejansko pove izkušnje z dotičnimi "strokovnjaki" 
