Soichiro ti si iz Ce?
Drugače pa kot pravim na AC je 1,8T kr dobra konkurenca.
LP, Uroš.
Civic HB VTi '96
Celje
Uporabnik
Ja trenutno živim v Ce in se strinjam AC ni ravno najbolj pisana na kožo VTi (pač 1.6 motor nima nekega navora) se jo pa da stisnt tudi na AC 
Mogoče bi morali malo preverit delovanje vaših VTi v smislu drobnarij, ki se obrabijo ampak prispevajo k slabšim zmogljivostim
LP, Rok
______________________
Honda Civic 1.4 HB '91
Mogoče bi morali malo preverit delovanje vaših VTi v smislu drobnarij, ki se obrabijo ampak prispevajo k slabšim zmogljivostim
LP, Rok
______________________
Honda Civic 1.4 HB '91
Uporabnik
quote:
Hmmm... v kateri prestavi pa si imel, pa kolko jih je blo v avtu pa a si vozu v klanec ali je bla avnina? To vse šteje
Višja ko je hitrost teže je z VTijem samo vseeno mi je malo čudno - jaz namreč glih nimam takih izkušenj nazadnje ko smo vozli poavtocesti se mi je prlepu tud en tak pasat za rit (dobesedno prlepu) in sem se mu pač umaknu pa nisem šaltu v četrto (blo je gllih tam nekje okrog 120) pa sem ga stisnil pa je rabu precej časa da je prišel mimo (sem jaz že prej spustu gas) kaj pa vem morda pa ni VTi ju ustrezal smrad iz njegovega auspuha pa ga je raje naprej spustu
Swinger - Ne bit raočaran za to ceno, ki jo daš za VTija mislim, da ga ni avta (sl'pa mogoče redek), ,ki se lahko z njim primerja. Doma ga mamo že od '96 leta in je s časom pač videt, kako počasi konkurenca napreduje ampak ko je pršu vn - ti povem da ga ni bilo junaka po rebrnicah pa še danec cepajo razni BMW 5-ke pa še marsikaj drugega. Hondice niso za avtoceste (VTi, Integra,...) so za ovinke in tam boš znnjo ta glavni. Pa pusti te bedarije ja malo natunan pa pol Vti nima šans - kdo pa ma šanse če je VTi "malo natunan"?
Od integre pa še nisem slišal niti ene graje ti pa povem še eno anekdoto. Rebrnice kolona gas prehitevanje (z VTi jem) za ritjo Integra pridemo mimo kolone cca. 1.5 sec in je pred nami cca.4 sec in je ne vidimo več pa je fotr tiščal Vtija ko "prasca". Integra je za celi dve stopnji boljši avto vsaj.
P.S.: Po tablici bi rekel da si iz CE - jaz tudi sedaj živim v CE tako da bi se lahko kdaj srečal - v bistvu se nisem še z nobenim iz foruma srečal bi blo zanimivo kako rečt.
LP, Rok
______________________
Honda Civic 1.4 HB '91
Edited by - soichiro on 02/01/2004 09:20:21
Edited by - soichiro on 02/01/2004 09:23:12
Ne vem u čem je fora vtija, a sam na ravnem zmaguje, drgač je pa u *****, a to hočeš povedat Ne sj nimam nč proti vtiju, sam za tisto višjo ceno, ki jo ima od bingota (s tem tud mislim povezano registracijo, porabo, vzdrževanje,...) me je glede performansov razočarov, kr spet niso tok boljši, da bi devu tok več za avto.
Drgač pa za ta denar, ko dobiš vtija, dobiš še veliko drugih "žvadi", ki pa skoraj vsi bolj grejo(renault 5 turbo, lancia 2.0 dedra/delta turbo, clio 2.0, calibra turbo, celica tastara CS, saxo VTS, A3, A4 T). Sj vem, da sm našteu skor same turbince, same mene to sploh ne moti oz. sem bolj pristaš turbine, ker se pri pospešku veliko bolj občuti. Drgač pa vem, da je mogoče unih prvih pet avtov zelo pokvarljivih v primerjavi z vtijem, zato je pa tudi razlog, zakaj ne vozim, česa zgoraj navedenega. Če pa bi dobil pocen kakga VTSa, Cliota, audija, najraj bi pa meu celico 1.8 okol letnik 96, bi pa takoj zameju. Ok za cliota 2.0 sicer nisem najbolj siguren, če bi ga rad meu, k ne vem kako podvozje ima oz. če se kej razlikuje od ostalih cliotov, k majo podvozje u *****, oz. zadaj nima posamičnih obes.
Drgač pa se lohk kej namenmo na pjačo, bomo še mal vtija sprobal...
Civic 98 1.4i
Hmmm... v kateri prestavi pa si imel, pa kolko jih je blo v avtu pa a si vozu v klanec ali je bla avnina? To vse šteje
Višja ko je hitrost teže je z VTijem samo vseeno mi je malo čudno - jaz namreč glih nimam takih izkušenj nazadnje ko smo vozli poavtocesti se mi je prlepu tud en tak pasat za rit (dobesedno prlepu) in sem se mu pač umaknu pa nisem šaltu v četrto (blo je gllih tam nekje okrog 120) pa sem ga stisnil pa je rabu precej časa da je prišel mimo (sem jaz že prej spustu gas) kaj pa vem morda pa ni VTi ju ustrezal smrad iz njegovega auspuha pa ga je raje naprej spustu
Swinger - Ne bit raočaran za to ceno, ki jo daš za VTija mislim, da ga ni avta (sl'pa mogoče redek), ,ki se lahko z njim primerja. Doma ga mamo že od '96 leta in je s časom pač videt, kako počasi konkurenca napreduje ampak ko je pršu vn - ti povem da ga ni bilo junaka po rebrnicah pa še danec cepajo razni BMW 5-ke pa še marsikaj drugega. Hondice niso za avtoceste (VTi, Integra,...) so za ovinke in tam boš znnjo ta glavni. Pa pusti te bedarije ja malo natunan pa pol Vti nima šans - kdo pa ma šanse če je VTi "malo natunan"?
Od integre pa še nisem slišal niti ene graje ti pa povem še eno anekdoto. Rebrnice kolona gas prehitevanje (z VTi jem) za ritjo Integra pridemo mimo kolone cca. 1.5 sec in je pred nami cca.4 sec in je ne vidimo več pa je fotr tiščal Vtija ko "prasca". Integra je za celi dve stopnji boljši avto vsaj.
P.S.: Po tablici bi rekel da si iz CE - jaz tudi sedaj živim v CE tako da bi se lahko kdaj srečal - v bistvu se nisem še z nobenim iz foruma srečal bi blo zanimivo kako rečt.
LP, Rok
______________________
Honda Civic 1.4 HB '91
Edited by - soichiro on 02/01/2004 09:20:21
Edited by - soichiro on 02/01/2004 09:23:12
Ne vem u čem je fora vtija, a sam na ravnem zmaguje, drgač je pa u *****, a to hočeš povedat Ne sj nimam nč proti vtiju, sam za tisto višjo ceno, ki jo ima od bingota (s tem tud mislim povezano registracijo, porabo, vzdrževanje,...) me je glede performansov razočarov, kr spet niso tok boljši, da bi devu tok več za avto.
Drgač pa za ta denar, ko dobiš vtija, dobiš še veliko drugih "žvadi", ki pa skoraj vsi bolj grejo(renault 5 turbo, lancia 2.0 dedra/delta turbo, clio 2.0, calibra turbo, celica tastara CS, saxo VTS, A3, A4 T). Sj vem, da sm našteu skor same turbince, same mene to sploh ne moti oz. sem bolj pristaš turbine, ker se pri pospešku veliko bolj občuti. Drgač pa vem, da je mogoče unih prvih pet avtov zelo pokvarljivih v primerjavi z vtijem, zato je pa tudi razlog, zakaj ne vozim, česa zgoraj navedenega. Če pa bi dobil pocen kakga VTSa, Cliota, audija, najraj bi pa meu celico 1.8 okol letnik 96, bi pa takoj zameju. Ok za cliota 2.0 sicer nisem najbolj siguren, če bi ga rad meu, k ne vem kako podvozje ima oz. če se kej razlikuje od ostalih cliotov, k majo podvozje u *****, oz. zadaj nima posamičnih obes.
Drgač pa se lohk kej namenmo na pjačo, bomo še mal vtija sprobal...
Civic 98 1.4i
Uporabnik
Ne vem u čem je fora vtija, a sam na ravnem zmaguje, drgač je pa u *****, a to hočeš povedat Ne sj nimam nč proti vtiju, sam za tisto višjo ceno, ki jo ima od bingota (s tem tud mislim povezano registracijo, porabo, vzdrževanje,...) me je glede performansov razočarov, kr spet niso tok boljši, da bi devu tok več za avto.
Jao Swinger kva ti to pišeš o vtiju
Zdaj se bom še jast privošču mal BINGOTA .
Najbol športna stvar na BINGOTU je tisti znakec H Ne vem zakaj primerjaš te dva avtomobila ,če je že v konjih razlika ,o porabi pa ne bi rekel da je enkrat manjša kot pri vtiju.
V vtiju ni nobenih for ,ampak je nekaj for tudi v šoferju.
Drgač ma pa moj znanec Subaru imprezoT in se avto pele da se reče ,pa ga še zmeraj ne primerjam z vtijem .
Sem se pa tudi vozu z Integro in mi je bolj všeč kot Impreza zaradi vzdrževanja .
Če boš kdaj kej hodu v Ljubljano mi pa sporoč po emailu pa se bova zmenila za vožnjo,če ne bom takrat prodal vtija ,ker bom že sam vrjel da nikamor ne gre
O BINGOTU je pa bila šala
lp
Jao Swinger kva ti to pišeš o vtiju
Zdaj se bom še jast privošču mal BINGOTA .
Najbol športna stvar na BINGOTU je tisti znakec H Ne vem zakaj primerjaš te dva avtomobila ,če je že v konjih razlika ,o porabi pa ne bi rekel da je enkrat manjša kot pri vtiju.
V vtiju ni nobenih for ,ampak je nekaj for tudi v šoferju.
Drgač ma pa moj znanec Subaru imprezoT in se avto pele da se reče ,pa ga še zmeraj ne primerjam z vtijem .
Sem se pa tudi vozu z Integro in mi je bolj všeč kot Impreza zaradi vzdrževanja .
Če boš kdaj kej hodu v Ljubljano mi pa sporoč po emailu pa se bova zmenila za vožnjo,če ne bom takrat prodal vtija ,ker bom že sam vrjel da nikamor ne gre
O BINGOTU je pa bila šala
lp
The Honda Doctor
R5turbo primerjas z civicom Pa A4 (recimo 1.8T), ali recimo A3 1.8T, taksni se verjetno prodajajo kot VTi za tam malo pod 2 mio Mogoce v tisti poljski vasici kjer supra stane 500 sit
PS: Calibro bos moral ujet taksno da ji 4x4 sploh dela, Lancia Turbo pa upaj da bo sploh vzgala, da nimas kje v mislih Integrale Evoluzione, mogoce kaksno Martini edition. Ker taksnih za 2 mio ni. Ravno tak celice (GT4)
dream on.
Pa A4 (recimo 1.8T), ali recimo A3 1.8T, taksni se verjetno prodajajo kot VTi za tam malo pod 2 mio Mogoce v tisti poljski vasici kjer supra stane 500 sit PS: Calibro bos moral ujet taksno da ji 4x4 sploh dela, Lancia Turbo pa upaj da bo sploh vzgala, da nimas kje v mislih Integrale Evoluzione, mogoce kaksno Martini edition. Ker taksnih za 2 mio ni. Ravno tak celice (GT4)
dream on.
Uporabnik
quote:
R5turbo primerjas z civicom Pa A4 (recimo 1.8T), ali recimo A3 1.8T, taksni se verjetno prodajajo kot VTi za tam malo pod 2 mio Mogoce v tisti poljski vasici kjer supra stane 500 sit
PS: Calibro bos moral ujet taksno da ji 4x4 sploh dela, Lancia Turbo pa upaj da bo sploh vzgala, da nimas kje v mislih Integrale Evoluzione, mogoce kaksno Martini edition. Ker taksnih za 2 mio ni. Ravno tak celice (GT4)
dream on.
http://www.avto.net/rabljena2002/oglasP ... p?id=21805 evo ti, pa ni poljska vasica... Drgač pa si v salmonca 3 tedne nazaj poglej a3 1,8T quatro 97 letnik za 1,7 mio.
Sj to sm sam že napisu, da so R5, calibra, lancia, zelo nezanesljivi...
Drgač sm pa vozu lancio dedro 2.0 turbo in je laufala in šla tak, ko je treba, sam to so izjeme... Celice pa nism mislu GT4, ampak ta star model 2.0 turbo Carlos Sainz.
Civic 98 1.4i
R5turbo primerjas z civicom
Pa A4 (recimo 1.8T), ali recimo A3 1.8T, taksni se verjetno prodajajo kot VTi za tam malo pod 2 mio Mogoce v tisti poljski vasici kjer supra stane 500 sit PS: Calibro bos moral ujet taksno da ji 4x4 sploh dela, Lancia Turbo pa upaj da bo sploh vzgala, da nimas kje v mislih Integrale Evoluzione, mogoce kaksno Martini edition. Ker taksnih za 2 mio ni. Ravno tak celice (GT4)
dream on.
http://www.avto.net/rabljena2002/oglasP ... p?id=21805 evo ti, pa ni poljska vasica... Drgač pa si v salmonca 3 tedne nazaj poglej a3 1,8T quatro 97 letnik za 1,7 mio.
Sj to sm sam že napisu, da so R5, calibra, lancia, zelo nezanesljivi...
Drgač sm pa vozu lancio dedro 2.0 turbo in je laufala in šla tak, ko je treba, sam to so izjeme... Celice pa nism mislu GT4, ampak ta star model 2.0 turbo Carlos Sainz.
Civic 98 1.4i
Uporabnik
O tem avtu je že nekdo spraševal http://www.avto.net/rabljena2002/oglasP ... p?id=28191
Cena je podobna VTI-ju tega letnika.
Je kdo že vozil (G IV 1.8T, A3 1.8T, 1.6 VTI) te avtomobile dalj časa in lahko primerja ?
100kkm je neko zavarovanje tunerjev da je mašina praktično nova. Tudi pri 200kkm naj ne bi smelo biti kake obrabe (ali pač ? samo malo dvomim) na mašini, razni senzorji se pač menjajo pri 1.8T motorjih ker radi crkujejo in posledično manjšajo moč.
Cena je podobna VTI-ju tega letnika.
Je kdo že vozil (G IV 1.8T, A3 1.8T, 1.6 VTI) te avtomobile dalj časa in lahko primerja ?
100kkm je neko zavarovanje tunerjev da je mašina praktično nova. Tudi pri 200kkm naj ne bi smelo biti kake obrabe (ali pač ? samo malo dvomim) na mašini, razni senzorji se pač menjajo pri 1.8T motorjih ker radi crkujejo in posledično manjšajo moč.
Uporabnik
1.8T ob rednem vzdrževanju in ravnanju z njim, kot se spodobi za turbo motorje, ni problematičen. Drug hec je da ti avtomobili (golf, passat, a3,...) niso zasnovani kot neki športniki, kot to hoče bit vti. Pešajo predvsem podvozje in menjalnik, ter za moje pojme preveliak teža vseh naštetih. Čipan rescimo je super avto za spodobne hitrosti na avtocestah.
Ostalih omenjenih raje ne komentiram,...že cena pove svoje razne alfe q4, calibre turbo,...
Saxo recimo še edini izmed vseh, vendar tudi mislim da peša v vzdržljivosti napram hondi. Zmogljivosti so tu nekje, če je ta močn saxo, samo še vedno iamm raje vti-ja.
LP, Uroš.
Civic HB VTi '96
Celje
Ostalih omenjenih raje ne komentiram,...že cena pove svoje razne alfe q4, calibre turbo,...
Saxo recimo še edini izmed vseh, vendar tudi mislim da peša v vzdržljivosti napram hondi. Zmogljivosti so tu nekje, če je ta močn saxo, samo še vedno iamm raje vti-ja.
LP, Uroš.
Civic HB VTi '96
Celje
Uporabnik
Ja res je od F&F filma je Hondam predvsem Vti-jkam nenormalno skočla cena - veliko jih želi imet, jih je pa bolj malo. Porabo pa nima tako visoko (sam se jo vozil tudi na slabih 9 litrih ob normalni vožnji) ne pomnim pa da bi pila več kot 11.5 - 12 ob divji vožnji.
Swinger ne moreva probat Vtija ker je od fotra in ta živi v Gorici žal. Če pa bi se vseeno lahko srečali jaz bom najverjetneje do 15.1. še doma in bom mel čas drugače pa delam v LJ tako da pridejo vikendi bolj vpoštev - povej kdaj ti ustreza.
LP, Rok
______________________
Honda Civic 1.4 HB '91
Swinger ne moreva probat Vtija ker je od fotra in ta živi v Gorici žal. Če pa bi se vseeno lahko srečali jaz bom najverjetneje do 15.1. še doma in bom mel čas drugače pa delam v LJ tako da pridejo vikendi bolj vpoštev - povej kdaj ti ustreza.
LP, Rok
______________________
Honda Civic 1.4 HB '91
Uporabnik
@petronas : tuning na 190HP ponuja rsr za 150kSIT. Ne vem pa če je cena in končni rezultat tuninga odvisna od letnika 1.8T motorja.
@uros : glede tega, da ti avti (A3, G4) niso športniki mi je jasno in sem na nekaj testih tudi prebral. Kaj je pa to "športen" avto je pa tudi relativno.
Višja teža zmanjšuje pospeške, NEchipan A3 je približno enako hiter kot VTI do 100km/h, naprej od 100km/h bi pa po mojem moral imeti prednost (učinek teže se zmanjša). Chipan mora biti pa opazno hitrejši od VTI-ja. Kakšne so sploh razlike v teži med primerjanimi avti ?
Poraba je verjetno zelo podobna, vprašljiv je še handling in cena vzdrževanja. Ve kdo kaj več o tem ??
Imajo pa VTIji po oglasih zelo malo prevoženih, se množično prevrtavajo ali je to normalno ?
@uros : glede tega, da ti avti (A3, G4) niso športniki mi je jasno in sem na nekaj testih tudi prebral. Kaj je pa to "športen" avto je pa tudi relativno.
Višja teža zmanjšuje pospeške, NEchipan A3 je približno enako hiter kot VTI do 100km/h, naprej od 100km/h bi pa po mojem moral imeti prednost (učinek teže se zmanjša). Chipan mora biti pa opazno hitrejši od VTI-ja. Kakšne so sploh razlike v teži med primerjanimi avti ?
Poraba je verjetno zelo podobna, vprašljiv je še handling in cena vzdrževanja. Ve kdo kaj več o tem ??
Imajo pa VTIji po oglasih zelo malo prevoženih, se množično prevrtavajo ali je to normalno ?
Uporabnik
Jaz sem imel A3 1.8T chipanega na 190KM.
Razlika je več kot očitna. Podvozje že itaq serijsko ni kos takšni mašini, ampak zavore so pa čista špica!!
Torej potrebno je zamnjeati podvozje in že bi bilo precej boljše.
Primerjati VTI in pa A3 1.8T se da. Ampak pri A3 je odvisno od opreme. Ta mora biti Ambition, ki je že serijsko z nižjimi vzmetmi. Kdo je hitrejši je težko govorit saj je veliko odvisno od voznika in od gum, ker sta avtomobila precej izenačena.
Pri čipanem je bilo pospeševanje v 5. prestavi od 100 naprej še vedno brutalno.
Zdaj pa glede čipanja starejšega motorja. Vse je odvisno od tega kako je kdo skrbel za avto. Če najdeš vredu mašino, se jo splača čipat, ker razlika je ogromna.
Čipan A3 poje serijsko VTI, ampak tu pa že ne moreš več primerjat, saj je razlika v moči že res prevelika. Tukaj že pride v igro Integra.
Bye
---------------------
A3Puhalnik4Life!!!
Razlika je več kot očitna. Podvozje že itaq serijsko ni kos takšni mašini, ampak zavore so pa čista špica!!
Torej potrebno je zamnjeati podvozje in že bi bilo precej boljše.
Primerjati VTI in pa A3 1.8T se da. Ampak pri A3 je odvisno od opreme. Ta mora biti Ambition, ki je že serijsko z nižjimi vzmetmi. Kdo je hitrejši je težko govorit saj je veliko odvisno od voznika in od gum, ker sta avtomobila precej izenačena.
Pri čipanem je bilo pospeševanje v 5. prestavi od 100 naprej še vedno brutalno.
Zdaj pa glede čipanja starejšega motorja. Vse je odvisno od tega kako je kdo skrbel za avto. Če najdeš vredu mašino, se jo splača čipat, ker razlika je ogromna.
Čipan A3 poje serijsko VTI, ampak tu pa že ne moreš več primerjat, saj je razlika v moči že res prevelika. Tukaj že pride v igro Integra.
Bye
---------------------
A3Puhalnik4Life!!!
The Honda Doctor
quote:
@petronas : tuning na 190HP ponuja rsr za 150kSIT. Ne vem pa če je cena in končni rezultat tuninga odvisna od letnika 1.8T motorja.
Lahko Matjazu (RSR) reces da imas 1.8T z skoraj 200k prevozenimi, in bos dobil odgovor da se avto zaradi varnosti, oz. preprosto zato da nebi kdo ob morebitnem problemu automatsko krivdo prevalili na njega, chipa avto do 100k km prevozenih. in za 150k sit je vkljuceno vso delo vkljucno z lotanjem ce je potrebno.
@petronas : tuning na 190HP ponuja rsr za 150kSIT. Ne vem pa če je cena in končni rezultat tuninga odvisna od letnika 1.8T motorja.
Lahko Matjazu (RSR) reces da imas 1.8T z skoraj 200k prevozenimi, in bos dobil odgovor da se avto zaradi varnosti, oz. preprosto zato da nebi kdo ob morebitnem problemu automatsko krivdo prevalili na njega, chipa avto do 100k km prevozenih. in za 150k sit je vkljuceno vso delo vkljucno z lotanjem ce je potrebno.
Uporabnik
PETRONAS, prav imaš
Prav tako se PRI VSAKEM avtu ki pride k RSRju pregleda v kakšnem stanju je:
- pri 1.8T crkavajo "blow off" ventili oz. originalni, ki vračajo zrak nazaj v sistem. To se da ugotoviti BREZ testerja
-prav tako so do nekega letnika (ali do 99 ali 98 ne vem natanko) imeli 1.8T problem na cevki, ki dovaja olje na turbino - le-ta se je zamašila in turbina se je poškodovala, ker ni imela dovolj olja za mazanje - so nekateri servisi to menjali preventivno, drugi spet ne, ker so se delali "nevedne" za ta problem
Drugih problemov s temi motorji takšnih očitnih NI, je pa zanimivo, da marsikdo, ki pride čipat 1.8T sploh ne ve, da mu je crknil zgoraj omenjeni ventil - zadeva stane pod 10 jurji, je pa zelo pomembna, saj če ventil ne spušča zraka kot je treba, se zrak kopiči za turbino in jo "blokira" oz. negativno deluje na njeno vrtenje, tako da ji to v bistvu škoduje.
Civic EG4 LSi HB,l.92' klima:)
Prav tako se PRI VSAKEM avtu ki pride k RSRju pregleda v kakšnem stanju je:
- pri 1.8T crkavajo "blow off" ventili oz. originalni, ki vračajo zrak nazaj v sistem. To se da ugotoviti BREZ testerja
-prav tako so do nekega letnika (ali do 99 ali 98 ne vem natanko) imeli 1.8T problem na cevki, ki dovaja olje na turbino - le-ta se je zamašila in turbina se je poškodovala, ker ni imela dovolj olja za mazanje - so nekateri servisi to menjali preventivno, drugi spet ne, ker so se delali "nevedne" za ta problem
Drugih problemov s temi motorji takšnih očitnih NI, je pa zanimivo, da marsikdo, ki pride čipat 1.8T sploh ne ve, da mu je crknil zgoraj omenjeni ventil - zadeva stane pod 10 jurji, je pa zelo pomembna, saj če ventil ne spušča zraka kot je treba, se zrak kopiči za turbino in jo "blokira" oz. negativno deluje na njeno vrtenje, tako da ji to v bistvu škoduje.
Civic EG4 LSi HB,l.92' klima:)
Information
Moderators