honda civic bingo 1.4 75KM

[jones333]

Sem lastnik honde civic generacija 6. bingo 1.4 z 75KM l. 2000
Ze v naprej se vam zahvaljujem za odgovore.
torej imam sledca vprasanja ki vam jih bom zastavil:
1.Na avtu imam namescen zadnji lonec oz. avspuh ISOTA FI 100!ali je mogoce da avto zarai prevelikega FI-ja celo slabse gre kot bi sou z original loncem al katerim drugim?

2.Poleti mi je kolega mehanik povedal da se da motor od civica zlahka iz 75km spraviti na 90km.Tako torej da odstranis ¨dihtungo¨kot praviste tle na forumu.Avto bi posledicno moral iti bolje, meni pa se to tako ni dozdelo.Torej zanima me kaj bi lahko se postoriti oz. kaj bi lahko bilo narobe
Kolega mi je celo omenil moznost da bi lahkoo bil kriv racunalnik od 75KM ki ga mam namescenga na avtu, moral pa bi dati racunalnik od 90km civica.

hvala lp

[Kratos]

Zamenja se dihtonga pri loputi plina na sesalnem kolektorju. Namreč tu je motor zadušen. Samo s tem je moč približno 85hp..če hočeš 90hp tako kot model 1.4is, moraš še menjati ECU od is modela. Tu pa tam ga zaslediš med oglasim za par desetakov. Sicer je blo že to nemalokrat na forumu napisan. Glede lonca ti bodo drugi odgovoril.

lp

[Rok]

http://www.hondaforum.si/viewtopic.php? ... t=dihtunga

http://www.hondaforum.si/viewtopic.php? ... ht=tesnilo

http://www.hondaforum.si/viewtopic.php? ... ht=tesnilo

http://www.hondaforum.si/viewtopic.php? ... ht=tesnilo

tole je glede tesnila...

o izpuhu ti bodo pa drugi povedali

[tommy_22]

razlika 75-90 hp vsaj pri men ni tako zelo očitna, pozna se da avto malo bol vleče od 3 prestave naprej...

[yogo]

razlika 75-90 hp vsaj pri men ni tako zelo očitna, pozna se da avto malo bol vleče od 3 prestave naprej...

več kot to tudi ni za pričakovat... tudi z ECU-je od 1.4 90hp bo samo za spoznanje bolje... skratka bolj ali manj stran vržen denar

samo zaradi zadnjega lonca ne bodo performanci avtomobila nič boljši, niti slabši... komplet izpuh, od kolektorja dalje, bi znal doprinest kak HP več, ampak spet neracionalno vlaganje denarja glede na pridobljeno moč.

če že, SWAP na D16 ( ESI) oz. B16 ( VTI).... poznalo se bo tako na performansih kot tudi $$$

[tuning_man]

Razlika je. 11 sec do 100 brez dihtunge. S 75KM racunalnikom. Izmerjeno na dirki z merilnimi napravami. Serijski avto, 2/3 poln rezervoar in se 20kg razne prtljage.

[Pingo*]

A se pozna kaj v klanec?

Imam 6.gen 98letnik in ima dodatno klimo vgrajeno.....na klancih se mi recimo opazi klima, če je prižgana.
A če bi menjal Dihtungo in ECU, a bi ta razlika bila manša?

[civic267]

razlika 75-90 hp vsaj pri men ni tako zelo očitna, pozna se da avto malo bol vleče od 3 prestave naprej...

Iz izkušenj lahko povem, da je razlika po menjavi tesnila kar lepo občutna, vsaj pri meni je bila.

[civic267]

A se pozna kaj v klanec?

Imam 6.gen 98letnik in ima dodatno klimo vgrajeno.....na klancih se mi recimo opazi klima, če je prižgana.
A če bi menjal Dihtungo in ECU, a bi ta razlika bila manša?

Se pozna. Še pri VTI-ju se kar dobro čuti vklapljanje klime, tako da tega ne boš odpravil.

[yogo]

Razlika je. 11 sec do 100 brez dihtunge. S 75KM racunalnikom. Izmerjeno na dirki z merilnimi napravami. Serijski avto, 2/3 poln rezervoar in se 20kg razne prtljage.

wooohoow, impresivno... koliko pa je "z dihtungo"?

[rover416]

jst glih ne stekam teh 11s do 100km/h lahko kdo tole mal razloži'

[Aless]

več kot to tudi ni za pričakovat... tudi z ECU-je od 1.4 90hp bo samo za spoznanje bolje... skratka bolj ali manj stran vržen denar

samo zaradi zadnjega lonca ne bodo performanci avtomobila nič boljši, niti slabši... komplet izpuh, od kolektorja dalje, bi znal doprinest kak HP več, ampak spet neracionalno vlaganje denarja glede na pridobljeno moč.

če že, SWAP na D16 ( ESI) oz. B16 ( VTI).... poznalo se bo tako na performansih kot tudi $$$

Ehh, eni pa ste mal smesni. Si mel bingota?? Si ga predelal??? ali pa to govoris pac k nimas kaj boljsega za delat??

Bingota se da predelat da dokaj dobro leti za malo €. Dihtunga je skor zastonj, ECU je tudi poceni, kolektorji od ESI-ja so poceni, menjalnik od D13 ali pa od D16 je tudi poceni.
Jst sem vse to naredil pa kolikor se spomnim nisem potrosil vec kot 50K SIT.
Avto je sel obcutno bolje kot stock ILS (115KM). Za tak denar ne dobis skor nikjer drugje take obcutne razlike.

Swap pa se ne splaca, pol se bol splaca kupit original vti-ja.

Nevem no eni tukaj gor se imajo za nekaj vec, ker pac vozijo nevem kak "hud stroj".....

[xxxxxxxxx]

se strinjam!!!!
vse sem naredil enako, predlagam še vti airbox in cev od nape do podna,pač s sesalnim od esi, in pa obvezno vztrajnik od fidanze, lepo pridobi na odzivnosti...
če ti je pomembno da ostaneš na tako nizkem zavarovanju in registraciji, je to najboljša rešitev in res se pozna!!!
pa še smisel vsega je, da je nekaj za početi..js sm se z užitkom lotevu vseh teh modifikacij, pa čeprav ni bla raketa, me pa z 1.4 in marsikateri z večjimi motorji niso moglu ujeti za nič na svetu!

[yogo]

več kot to tudi ni za pričakovat... tudi z ECU-je od 1.4 90hp bo samo za spoznanje bolje... skratka bolj ali manj stran vržen denar

samo zaradi zadnjega lonca ne bodo performanci avtomobila nič boljši, niti slabši... komplet izpuh, od kolektorja dalje, bi znal doprinest kak HP več, ampak spet neracionalno vlaganje denarja glede na pridobljeno moč.

če že, SWAP na D16 ( ESI) oz. B16 ( VTI).... poznalo se bo tako na performansih kot tudi $$$

Ehh, eni pa ste mal smesni. Si mel bingota?? Si ga predelal??? ali pa to govoris pac k nimas kaj boljsega za delat??

Bingota se da predelat da dokaj dobro leti za malo €. Dihtunga je skor zastonj, ECU je tudi poceni, kolektorji od ESI-ja so poceni, menjalnik od D13 ali pa od D16 je tudi poceni.
Jst sem vse to naredil pa kolikor se spomnim nisem potrosil vec kot 50K SIT.
Avto je sel obcutno bolje kot stock ILS (115KM). Za tak denar ne dobis skor nikjer drugje take obcutne razlike.

Swap pa se ne splaca, pol se bol splaca kupit original vti-ja.

Nevem no eni tukaj gor se imajo za nekaj vec, ker pac vozijo nevem kak "hud stroj".....

No, bom ti odgovoril:
1. Ja, pa ne samo enega; 1.4 75HP, 1.4 90HP, 1.5 115HP... bo dovolj?
2. Ja menjal sem dihtungo, v "hardcore tuning" ( menjava ECU) se nisem spuščal, ker je razlika zanemarljiva, vsaj zame. Sem pa prodal ECU 1.4 90hp forumašu, kateri lahko potrdi, da je razlika zanemraljiva
3. 50.000 bivših SIT ali 250 EUR je metanje denarja vstran, ker se mi tistih "dodatnih" 15HP ne zdi omembe vrednih, sploh glede na to, da je razlika bolj "občutna" kakor tudi sam navajaš. Ob meritvi na valjih bi lahko govorili o neki dejanski prirasti moči.. tako " na pamet" je brez pomena.

SWAP se izplača...
1: ESI Swap je relativno poceni
2: v kolikor je bingo, karoserijsko dobro ohranjen je zelo dobra osnova za SWAP, poleg tega je vse P&P. Mnogi VTI-ji so karoserijsko bogi, večkrat "zravnani" itd, roko na srce, za 3000 eur človek ne more računat na dobro ohranjen avto.
3: za 1500 eur oz. manj dobiš relativno OK B16 swap, ob predpostavki, da je bingec karoserijsko dober, je to bolje, kot zmatran VTI, saj bo sjebana karoserija vedno sjebana
4: vse skupaj zahteva več denarja, dobimo pa precej "veselja"


Sicer pa ja, bolje prodat in kupit v osnovi močnejšo verzijo, ter prištet par tisoč eur. Če je smisel vsega to, da ima človek kaj za počet, OK... drugače pa, ne zavajajte ljudi z nekimi "hudimi" pridobitvami na moči, ker ste že smešni. Vsekakor pa Bingo "leti" ko zraven pešačiš

BTW: o kakem "hudem stroju" sanjaš

[Aless]

No, bom ti odgovoril:
1. Ja, pa ne samo enega; 1.4 75HP, 1.4 90HP, 1.5 115HP... bo dovolj?
2. Ja menjal sem dihtungo, v "hardcore tuning" ( menjava ECU) se nisem spuščal, ker je razlika zanemarljiva, vsaj zame
3. 50.000 bivših SIT ali 250 EUR je metanje denarja vstran, ker se mi tistih "dodatnih" 15HP ne zdi omembe vrednih, sploh glede na to, da je razlika bolj "občutna" kakor tudi sam navajaš. Ob meritvi na valjih bi lahko govorili o neki dejanski prirasti moči.. tako " na pamet" je brez pomena.

SWAP se izplača...
1: ESI Swap je relativno poceni
2: v kolikor je bingo, karoserijsko dobro ohranjen je zelo dobra osnova za SWAP, poleg tega je vse P&P. Mnogi VTI-ji so karoserijsko bogi, večkrat "zravnani" itd, roko na rece, za 3000 eur človek ne more računat na dobro ohranjen avto.
3: za 1500 eur oz. manj dobiš relativno OK B16 swap, ob predpostavki, da je bingec karoserijsko dober, je to bolje, kot zmatran VTI, saj bo sjebana karoserija vedno sjebana.
4: vse skupaj zahteva več denarja, dobimo pa precej "veselja"

Sicer pa ja, bolje prodat in kupit v osnovi močnejšo verzijo, ter prištet par tisoč eur. Če je smisel vsega to, da ima človek kaj za počet, OK... drugače pa, ne zavajajte ljudi z nekimi "hudimi" pridobitvami na moči, ker ste že smešni. Vsekakor pa Bingo "leti" ko zraven pešačiš

BTW: o kakem "hudem stroju" sanjaš

1. Ja bo dovolj.
2. Se pravi si menjal dihtungo in ni blo ucinka, nisi sploh obcutil razlike?? Ostalih predelav pa nisi menjal ker se ti zdi razlika zanemarljiva??!! Ce nisi probal kak ti je lahko razlika zanemarljiva???
3. Zakaj ze?? 15HP se pridobi samo z dihtungo za 5€ in ECU-jem za 40€ = 15HP za 45€!
Izmerjeno pri ERC-u
Max moc: 96KM
Max navor: 123Nm
Sestav: D14A3(75KM) z "iS dihtungo" in D14A4(90KM) ECUjem + hladen zrak
http://www.hondaforum.si/viewtopic.php? ... c&start=80

Jst sem zamenjal se D16Y8 sesalni kolektor, D16Z6 izpusni kolektor, D16Z6 airbox, Catback Fi50mm, D13B2 menjalnik (FD 4.4) Vse to skupaj me je prislo manj kot 50K SIT oz manj kot 250€.
Nisem meril na valjih verjamem pa da sem pridobil se kaksnega dodatnega konjicka,koliko pa sam bog ve mogoce sam 1 mogoce pa 10.

SWAP se ne izplaca:
1. Ja zgonjen D16 je poceni se strinjam, vsi pa vemo v kaksnem stanju je 90% ESI masin. Obnova je dodaten €€€.
2. Se strinjam Bingoti so karoserijsko vecinoma bolje ohranjeni kot VTI-ji. Se strinjam 3K € 15 let star avto je redkokdaj ohranjen.
3. Dobrih B16 je zelo malo, tisti ki so obnovljeni pa se ne prodajajo. Obnova pa spet stane se vec €€€.
4. Da za vec denarja dobis vec veselja, logicno ane?!!

Nihce ni napisal da se da pridobiti neke hude moci (razen turbo), se pa da pridobit za dokaj malo € toliko da avto gre dejansko bolje kot original.

BTW: Pozabi na "hud stroj", jst ne sanjam vec sem ven iz teh let.

[yogo]

Huh..
2. dihtungo sem menjal, razlika je, vendar zanemarljiva. ECU je menjal znanec. Po njegovih izkušnjah sodeč, je menjava ECU bolj ali manj nesmisel
3. Pri tvojem "izračunu" nekaj ne drži; 75 +15 =90... odkod 96?
4. Pri navajanju stroškov si pozabil dodati stroške dela, ki niso zanemarljivi. Vložil si torej 250 EUR, za katerih dobiš danes D16 motor z menjalnikom. Jasno boš dodal zraven 200 eur za nova tesnila in obročke.
5. Govoriš o tem, da je avto "šel občutno" bolje kot 1.5 VTEC, kar so zgolj tvoji občutki. Praksa bi pokazala povsem drugačna dejstva.

Dobrih d16 motorjev je ravno toliko kot dobrih b16 motorjev. Če je govora o porabi olja bi te moral seznanit, da je poraba olja pri B16 VTI občutno večja kot D16 ESI, ki je po performansih bliže VTI, kot bingo 1.5 . Nenazadnje, tudi s "športnim filtrom" gre avto "občutno" bolje, na valjih, je pa zgodba drugačna.

Zanimivo, da mnogi kljub temu kupujejo kripe in motorje neznanega porekla. Morda je razlog v dejstvu, da bo 1.4 z 75 ali 96 HP vedno zgolj to in nič več

[CupraR]

Da je šel bolje kot 1.5 je bilo to zgolj zaradi precej krajšega menjalnika, kar se pozna pri nižjih hitrostih..

[tommy_22]

no kot sn že reku js mam ECU od is-a, zamenjano dihtungo, pa se mi nezdi očitne razlike razn mal boljši pospeški v 3. prestavi.... za menjavo pa sem porabil 35EUR...,

to je sam da maš boljši občutek da maš zdej 90HP ne pa 75....

[Aly]

2. Ja menjal sem dihtungo, v "hardcore tuning" ( menjava ECU) se nisem spuščal, ker je razlika zanemarljiva, vsaj zame. Sem pa prodal ECU 1.4 90hp forumašu, kateri lahko potrdi, da je razlika zanemraljiva

No evo, tist znanec sem jaz, in ja, lahko rečem da je razlika zanemarljiva, je pa res da malenkost na navoru pridobiš, kar se najlepše na kakšni avtocesti pozna, kolk se pač lahko pozna na 1.4 mlinčku.

no kot sn že reku js mam ECU od is-a, zamenjano dihtungo, pa se mi nezdi očitne razlike razn mal boljši pospeški v 3. prestavi.... za menjavo pa sem porabil 35EUR...,

to je sam da maš boljši občutek da maš zdej 90HP ne pa 75....

Tega ne razumem, jaz sem kupil mojga bingeca od enga starega čičeja, in prvo kar smo naredili kar drugi dan je bila menjava dihtunge in lahko rečem da men se je poznala razlika kar lepa, je pa res da je to tako subjektivna zadeva kaj je enemu veliko kaj malo, ampak za 3€ je to najboljši "tuning" kaj jih je kdo kdaj videl in je greh če ga ne narediš. ECU je samo pika na i, ki pa se res skor nič ne občuti, ampak verjamem da je dobra osnova za nadaljevanje posegov na motorju kot jih je naredil Aless, se verjetno bolj pozna s iS ECU-jem kot na 75 konjskem.

Drugače pa nima smisla da vidva nadaljujeta to debato, ti občutki so preveč subjektivnega pomena, nekomu je nekj dosti, nekomu malo, vsekakor pa slabše s menjavo teh dveh stvari ni, tak da stran vržen denar ravno ni, sploh sedaj ko so cene teh ECU-jev tako nizke.

Lp,Aly

[Aless]

Huh..
2. dihtungo sem menjal, razlika je, vendar zanemarljiva. ECU je menjal znanec. Po njegovih izkunjah sode, je menjava ECU bolj ali manj nesmisel
3. Pri tvojem "izraunu" nekaj ne dri; 75 +15 =90... odkod 96?
4. Pri navajanju strokov si pozabil dodati stroke dela, ki niso zanemarljivi. Vloil si torej 250 EUR, za katerih dobi danes D16 motor z menjalnikom. Jasno bo dodal zraven 200 eur za nova tesnila in obroke.
5. Govori o tem, da je avto "el obutno" bolje kot 1.5 VTEC, kar so zgolj tvoji obutki. Praksa bi pokazala povsem drugana dejstva.

Dobrih d16 motorjev je ravno toliko kot dobrih b16 motorjev. e je govora o porabi olja bi te moral seznanit, da je poraba olja pri B16 VTI obutno veja kot D16 ESI, ki je po performansih blie VTI, kot bingo 1.5 . Nenazadnje, tudi s "portnim filtrom" gre avto "obutno" bolje, na valjih, je pa zgodba drugana.

Zanimivo, da mnogi kljub temu kupujejo kripe in motorje neznanega porekla.:

2. Se pravi imas izkusnje sam z dihtungo in nic drugega. Priznas da je razlika obcutna.

3. Kaj pri mojem izracunu ne drzi? Napisal sem da z menjavo dihtunge+ecuja dobis 15konjev, tisti ki je pr ercu meril je pa je s tem pridobil 21konjev. I zdaj je to za tebe stran vrzen denar?

4. To je z delom vred, vecino sem delal sam edino menjalnik je vojko menjal, pa imobilaser v ecuju je kolega prelotal za pivo.

Pravis da recimo dobis za 250eur d16 motor + 200eur za tesnila, kaj pa delo pr generalki? Se 200eur? Delo za swap? 100eur? ...nevem kok decki kasirajo za delo pr generalki, pa recimo da te cene stimajo je to ze 750eur. Pol pa se homolomo..

5. Ja sprobano v praksi 0-160 in 80-160 v 5prestavi je bil stock ils vedno zadaj! To je bil prakticen preizkus. Se fd4.4 proti fd3.8 zelo pozna.

Z sportnim filtrom je iz mojih izkusenj sel slabse, sam dere se bolj.
Ja zanimivo ljudje kupujejo marsikaj (topshop....).