kar se tega tiče maš gotovo prau,jfast je mislu vzdrževanje kot so generalke... tle sploh ni dileme da je za 4t veliko dražje...Johnny S wrote:Kdo pa pravi nasprotno? Če se tvoj post nanaša na mojega, sem kot vzdrževanje mislil bencin, olje, svečke in ostale bedarije, ne generalk.jfast wrote:Drgač je vzdrževanje 4t crossa dražje kokr pa 2t. Na 100ur je trteba zamenjat bat, ventile ketnico, šponer, pol so še tesnila pa še ke se najde. Uglavnem hitr je 1000€. Redni servis 2t pa je bat na 30ur ku pri 125 stane 100€ (vse komplet). Tko da glede vzdrževanja tlele neki buče prdajate.
2T počasi zapušča planet in tudi deli so vedno težje dobavljivi.
Uporabnik
--> honda crf 450r 12
Uporabnik
Sam pr crosi je generalna praktično del vzdrževanja če jo morš na 100ur delat. Pa ne pozabt menjavo olja in oljnih filtrov na 10ur, kar pri 2t odpade. Glede vzdževanja je 4t 100% dražje kot 2t. Sigurno da pa je 4t večji užitek.
My car/motorcycle , my temple.
Uporabnik
doro kej ste ...
generalna pomeni menjava bata, ketnce in usega kar spada zrawn menjava olja pa je potrebna na 5 ur ne pa na 10.... lej se s tem ukvarjam tekmovalno tako da glede tega sam pštttt
generalna pomeni menjava bata, ketnce in usega kar spada zrawn menjava olja pa je potrebna na 5 ur ne pa na 10.... lej se s tem ukvarjam tekmovalno tako da glede tega sam pštttt
VTI rules!
Uporabnik
Dobr ajd olje sa mora mogoč tut na 5ur menat. Ampak to je zlo subjektivno, ker je kot vsak servis odvisen od načina vožnje od motorja... Tko kot pri npr. VTi-ju ga lahko na 5k menjaš al pa na 10k. Nevem pa zakaj ti men pšttt?! Lej boli me k.... če dirkaš al pa če motorje sam na avto neti gledaš. Js sm povedu kako je in nisem nič narobe povedal. Me pa zanima kaj si ti gledal za glavni servis pri 250 al 450 4t crossu?aljaz1992 wrote:doro kej ste ...
generalna pomeni menjava bata, ketnce in usega kar spada zrawn menjava olja pa je potrebna na 5 ur ne pa na 10.... lej se s tem ukvarjam tekmovalno tako da glede tega sam pštttt
Da neboš narobe razumel ampak tko kokr ti v gozd zakričiš se tut nazaj oglas.
My car/motorcycle , my temple.
Uporabnik
glawn servis je menjava bata ketnice..... in vsega tega kar spada zrawn in mene za 250 factory 2011 letnik ( mojga ) me pride 650 eur.
VTI rules!
Uporabnik
Sam a to sam nardiš, ker se mi zdi kr majhna cifra?aljaz1992 wrote:glawn servis je menjava bata ketnice..... in vsega tega kar spada zrawn in mene za 250 factory 2011 letnik ( mojga ) me pride 650 eur.
My car/motorcycle , my temple.
Uporabnik
ka ma kdo kakšne infromacije o temle prodajalcu ?
http://www.avto.net/_DEALER/results.asp ... srubrika=6" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avto.net/_DEALER/results.asp ... srubrika=6" onclick="window.open(this.href);return false;
Uporabnik
js ga poznam ja... večina motorjev je uvoženih iz nizozemske,tam pa tam je kak slovenski če ga vzame v račun od koga,ma pa dobre motorje poznam kar neki lastinku k so zadovolni z njimi k so jih kupili pr nemu... vedit pa morš da cross je cross in če se ne spoznaš nanje je živa loterija...ANYSOUND wrote:ka ma kdo kakšne infromacije o temle prodajalcu ?
http://www.avto.net/_DEALER/results.asp ... srubrika=6" onclick="window.open(this.href);return false;
--> honda crf 450r 12
Uporabnik
aljaz1992 voziš pokalno prvenstvo R2?
Honda don't need V8 cause, Honda got VTEC ;)
Hitrost ne ubija ampak zaviralna pot!!
Hitrost ne ubija ampak zaviralna pot!!
Uporabnik
ja sm vozu ja R3 pa bi mogu it v R2 pa sm se polomu.... tko da zj čakam še eno operacijo...... drgač pa servisa ne delam sam mi dela mehanik. lp
VTI rules!
Uporabnik
Na 5 ur se menjava če se dirkalno vozi na progah in ga tiščiš k nor..Za rekreativce pa pomoje zadosti na 10ur...
Glede tega da je 2t cenejši od 4t je res, sam sem imel in mam oboje.Sam dečki če zračunamo vse skup za 2t olje za mešanco+da 3x tolko spije k 4t (menjava olja+filtra) smo skoraj na istem,tista mala razlika...Glede generalk pa imate prav, itq da so glavni servisi 4t motorjev dražji kot 2t saj pri 2t maš za zamenjat bat,igličast ležaj,pa vmes kako pušo v cilindru,kuplung lamele(po potrebi tudi košaro za sklopko)...medtem ko pri 4t(obročki) bat (tut kakšna ojnica se menja vmes),ketnica za ventile,ventile..
Glede tega da je 2t cenejši od 4t je res, sam sem imel in mam oboje.Sam dečki če zračunamo vse skup za 2t olje za mešanco+da 3x tolko spije k 4t (menjava olja+filtra) smo skoraj na istem,tista mala razlika...Glede generalk pa imate prav, itq da so glavni servisi 4t motorjev dražji kot 2t saj pri 2t maš za zamenjat bat,igličast ležaj,pa vmes kako pušo v cilindru,kuplung lamele(po potrebi tudi košaro za sklopko)...medtem ko pri 4t(obročki) bat (tut kakšna ojnica se menja vmes),ketnica za ventile,ventile..
Uporabnik
Glede na to, da že 5 let okrevaš si se mogel kr fajn polomit.
Honda don't need V8 cause, Honda got VTEC ;)
Hitrost ne ubija ampak zaviralna pot!!
Hitrost ne ubija ampak zaviralna pot!!
Uporabnik
No jst sem vozu prej Yamaho YZ250 torej 2T za nepoznavalce zj vozim pa KTM SXF450 in moram priznat,da je bla Yamaha dosti bolj obvladljiva kar se same okretnosti tiče,KTM je težek kot krava med nogami ampak navor in moč odtehtata vse...
Kar se servisev tiče mi rekreativci sploh 450ccm nikoli ne izkoristimo več kot 60% ok redki so ki izkoristijo vso brutalno moč 450ccm agregata jst dvomim,da izkoristim sploh 40% pri svoji vožnji in zato olje in filter menjam na 10 ur.Dejstvo je,da so 250ccm agregati bolj obremenjeni kot 450ccm,ker jih moraš za enak učinek bolj gnat. Tko,da....menjava na 5 ur pride v poštev zgolj pri tekmovalnih motorjih,ki se vozijo bolj na hard.Cena servisev je pri 4T malce dražja ampak,če gledamo na to,da se pri 2T menja bat in vse skupaj enkrat hitrej je s5 razlika v ceni manjša.Seveda,če ribne 2T je cena popravila enormno manjša kot,če ribne 4T ampak ob rednih servisih in doslednemu vzdrževanju so stroški le malo različni.
Ob vse višji ceni bencina pa se bo tudi razlika še znižala,ker 4T je šparovec napram 2T.Če bi imel še enkrat 2T motor bi ta bil samo in edino Honda CR500 in to zgolj zaradi exkluzivnosti in brutalne moči...
Kar se servisev tiče mi rekreativci sploh 450ccm nikoli ne izkoristimo več kot 60% ok redki so ki izkoristijo vso brutalno moč 450ccm agregata jst dvomim,da izkoristim sploh 40% pri svoji vožnji in zato olje in filter menjam na 10 ur.Dejstvo je,da so 250ccm agregati bolj obremenjeni kot 450ccm,ker jih moraš za enak učinek bolj gnat. Tko,da....menjava na 5 ur pride v poštev zgolj pri tekmovalnih motorjih,ki se vozijo bolj na hard.Cena servisev je pri 4T malce dražja ampak,če gledamo na to,da se pri 2T menja bat in vse skupaj enkrat hitrej je s5 razlika v ceni manjša.Seveda,če ribne 2T je cena popravila enormno manjša kot,če ribne 4T ampak ob rednih servisih in doslednemu vzdrževanju so stroški le malo različni.
Ob vse višji ceni bencina pa se bo tudi razlika še znižala,ker 4T je šparovec napram 2T.Če bi imel še enkrat 2T motor bi ta bil samo in edino Honda CR500 in to zgolj zaradi exkluzivnosti in brutalne moči...
Uporabnik
Jst sm tud zdej dober teden lastnik Yamahe YZ250,dvo taktno in dost kolegov k ma tuki okol motorčke se strinjajo da je odličen nakup... 4t je preprosto pretežak za razne freestyle vragolije,že 250 je kr konkretno manj okreten od 125...
Uporabnik
evo sm par dni lastnik malo starejse ropotulce rm 125, pa me zanima ce se mogoce komu valja doma kaj delov? bi kar nekaj svari potreboval ker je motor 16let star (97letnik) najbol nujna stvar ki jo potrebujem je trenutno glavna diza. tko da ce ma gdo kaj ga prosim da kr pove lahko tudi na pm.
hvala
hvala
Stvari so preproste, le ljudje smo neverjetni mojstri, da jih zakompliciramo.
Uporabnik
ce ti slucajno ne rata dobit rabljenih delov pokliči Možeta ali pa Mirčitafacelift wrote:evo sm par dni lastnik malo starejse ropotulce rm 125, pa me zanima ce se mogoce komu valja doma kaj delov? bi kar nekaj svari potreboval ker je motor 16let star (97letnik) najbol nujna stvar ki jo potrebujem je trenutno glavna diza. tko da ce ma gdo kaj ga prosim da kr pove lahko tudi na pm.
hvala
http://jakamoze.com/sl-SI/1408/domov" onclick="window.open(this.href);return false;
ali
MOTO MIRČI d.o.o.
LIPTOVSKA 30
SLOVENSKE KONJICE
Tel.: 03 / 759 - 08 08
Mob.: 041 / 743 - 007
--> honda crf 450r 12
Uporabnik
ce ti slucajno ne rata dobit rabljenih delov pokliči Možeta ali pa Mirčita
http://jakamoze.com/sl-SI/1408/domov" onclick="window.open(this.href);return false;
ali
MOTO MIRČI d.o.o.
LIPTOVSKA 30
SLOVENSKE KONJICE
Tel.: 03 / 759 - 08 08
Mob.: 041 / 743 - 007[/quote]
evo tenx bom poklicov
http://jakamoze.com/sl-SI/1408/domov" onclick="window.open(this.href);return false;
ali
MOTO MIRČI d.o.o.
LIPTOVSKA 30
SLOVENSKE KONJICE
Tel.: 03 / 759 - 08 08
Mob.: 041 / 743 - 007[/quote]
evo tenx bom poklicov
Stvari so preproste, le ljudje smo neverjetni mojstri, da jih zakompliciramo.
Information
Moderators