Honda civic 10 gen 2017

[Gros]

Slika je iz Tajske. Imajo Accorde, City, Fit, Ridgeline, .... Accord je res kar dober. Novega CRV pa še nisem videl.
Hecno. V neki zabačeni državi hodiš okrog avtov kot kakšen lolek, ker jih v naših kao razvitih koncih ni.

Zanimivo, da so civic tourerja pocenili samo za jurja. 24 jurjev. To je pa kar pretirano za avto, ki se poslavlja.

[eljuero]

Sej tourer še ne bo novi kmalu.

Pri meni pa je civic odpadel, ker prenizek strop. Zdaj bi naj bilo drugače zaradi premika rezervoarja.

[portos]

Zarad premika rezervarja so se poslovili Hondini magic zadnji sedeži, s tem so pa pridobili nižje in bolj šporno sedenja na prvih sedežih, kar je zame odlično, ker se pri 8. in 9. gen. občutno previsoko sedi.

Prej je bil rezrevar pod prednjim sedežem, zaradi tega se je sedelo višje, naj me kdo popravi če to ni res.

[Gros]

Ne vem kje je rezervoar, je pa filter za bencin pod zadnjimi sedeži tko, da je možno, da bi bil tank tudi tam. Glede teže je bolj logično, da bi ga dali bolj nazaj. Kaj pa vem.
Je pa zanimivo, da si želiš nižjega sedenja. Naši avtomobilski pisuni, kot glavne prednosti avtomobilov navajajo višje sedenje. Eden izmed njih je nekaj časa modroval tudi tu na forumu. Ja saj staranje populacije naredi svoje in dejansko je vstop v avtomobil lažji, če je sedež višje. Prednosti višjega sedenja mi pa niso najbolj jasne.
Kar se mene tiče se v sedanki 8. generacije sedi zelo dobro. Prostora je ogromno in vsak si lahko dobro narihta sedež. Seveda pa ni na tleh toliko kot 6ka, 5ka, 4ka...

[eljuero]

Prednost višjega sedenja je vsekakor boljši pregled nad cesto. Vsaj občutek no in bolj "normalno" swdenje. poleg lažjega vstopa/izstopa.
Če si fit pa tega ne nucaš in ne pogrešaš.
Pa seveda treba ločiti nizko sedenje od nekega normalnega.
Mene pri 9. moti, da imam obrvi pri spodnjem robu senčnika Pri 8. ni bilo tako hudo.

[Gros]

Preglednost je odvisna od višine tistega pred tabo. Če smo vsi v SUVjih ne vidimo prav nič bolje, se pa zagotovo slabše peljemo. Veliko slabše.
Normalno sedenje. Tu je veliko za povedat. Dolžina sedala, kakovost sedeža.... samo SUV ne vem če kaj dosti pove o tem. Če komu bolj paše ležat... No vstopiti je pa v vsakem primeru lažje. Za v trgovino top šit.

[sportman333]

Hehe, malo off topic je kdo vozil preludo, v svojem casu, kot da bi se vozil v gokardu in z ritjo "drajsal"po tleh...je folk komaj vstal iz avta ....ko sem sel na accorda je bilo kot da se v terenca usedam , enako kot sem se zadnjic peljal z kolegom ki ima pa c4grand piccaso sem pa napram mojemu accordu skoraj moral plezati na sedez, tako da to je pomojem za vsakega povsem subjektivna ocena kaj je nizko/visoko...

[Gros]

Ja tale novi civic limuzina s 182 konji bi znal biti avto za dinamične voznike v pravem pomenu besede. Ne mislim tiste objestneže, ki ti vozijo za ritjo in blendajo, ker oni vozijo 140 in ne 130 po avtocesti (v nemškem dizlu seveda), ampak za tiste, ki dejansko uživajo v hitri vožnji skozi ovinke... oz. tiste, ki dejansko znajo voziti. Me prav zanima koliko jih imamo. No vprašanje je tudi cena.

"The Sport with a six-speed is a pleasure to drive, the 1.5-liter making strong torque across the rev range (rated peak torque in the manual is slightly higher, at 177 lb-ft, up from 162). The requisite lag and drop-off of an intake pressurized up to 16.5 psi have been earnestly, if not perfectly, smoothed over, and the car goes like a dart. If you want, you can be the fastest car on the freeway, as long as everyone else is in ordinary cars, and when the road turns, the Civic likes to play. The grip is tenacious, the brakes are stout, and body motions are well damped, just as you’d find in a Civic sedan or an Accord. The largest wheels you can get are the Sport and Sport Touring’s 18s, with 235/40 Continental ContiProContact tires—neither the fanciest rubber nor the cheapest but a solid tire for the hatchback’s modest price point. The sportier tires generate some noise, but in this car class, it’s not excessive."
http://www.caranddriver.com/honda/civic" onclick="window.open(this.href);return false;

[Gros]

http://www.caranddriver.com/reviews/201 ... te-reviews" onclick="window.open(this.href);return false;

[Gros]

Zelo zanimiva bo primerjava nove Hondine in VW 1.5 mašine. Kolikor sem nekje ujel, naj bi se VW igral z uvedbo 5-ega takta.
No prav fino bo testirat. V bistvu že komaj čakam, da tegale civica pripeljejo.

[jamamoto]

Zakaj je pri 1,5 turbo z CVT menjalnikom navora 220 Nm, pri ročnem pa 240Nm

[yaxo11]

leto 2017, cvt, kaj je že to ?

[portos]

Honda se v ZDA odlično prodaja. Januar in februar 2017 sta Civic in Accord med to 5 najbolj prodajanimi, če bi bilo še tako v Evropi prodajala bi bilo

Januar http://www.goodcarbadcar.net/2017/02/ja ... gures.html

Februar http://www.goodcarbadcar.net/2017/03/fe ... gures.html

In leto 2016 (Civic #3 Accord #4 v celem letu) http://www.goodcarbadcar.net/2017/01/us ... r-end.html

[M.P.]

leto 2017, cvt, kaj je že to ?

CVT je razvajanje za voznika, ki ne dirkam od semafora do semafora, vendar vozim stalno malo hitreje od omejitve, ne rabim stokrat šaltat skozi ovinke in še bi lahko našteval. Pri tem ima avto (H-RV 2016) ugodno porabo goriva, v klanec menjalnik zvezno prilagaja ravno prav navora, na izhodu iz ovinka samo pohodiš gas in takoj spremeni razmerje in avto potegne s svojimi 130 konji. Stopalka za plin je namreč "mehka" do 3000 vrtljajev, ko pa močneje pohodiš gas, pa kar dobro pokaže moč motorja. Pri prehitevanju sploh ne rabim obvolanskih ročk, ker je Cvt tako hiter pri spreminjanju razmerja ... skratka vse pohvale novemu CVT.

Glede na to, da imam hernijo v križu (medvretenčni hrustanec zleze ven in pritisne na živce leve noge), me CVT rešuje, da sploh lahko vozim, ker pedala sklopke občasno nisem sposoben uporabljati.

Počasi lahko pozabite tiste CVT izpred 15 let, ki so cukali itd. Honda si leta 2017 ne bi upala vgrajevati CVT menjalnik, če ne bi bil res dober za množično prodajo, sploh v ZDA, kjer ročnega menjalnika skoraj ne poznajo.

[Gros]

http://www.caranddriver.com/best-hatchbacks" onclick="window.open(this.href);return false;

Zanimivo civic je cenejši od najcenejšega golfa v ZDA. Pri nas bi to težko rekli. Ene 5 jurjev dražji, razen sedaj ko so znižali stare modele.

[jamamoto]

leto 2017, cvt, kaj je že to ?

CVT je razvajanje za voznika, ki ne dirkam od semafora do semafora, vendar vozim stalno malo hitreje od omejitve, ne rabim stokrat šaltat skozi ovinke in še bi lahko našteval. Pri tem ima avto (H-RV 2016) ugodno porabo goriva, v klanec menjalnik zvezno prilagaja ravno prav navora, na izhodu iz ovinka samo pohodiš gas in takoj spremeni razmerje in avto potegne s svojimi 130 konji. Stopalka za plin je namreč "mehka" do 3000 vrtljajev, ko pa močneje pohodiš gas, pa kar dobro pokaže moč motorja. Pri prehitevanju sploh ne rabim obvolanskih ročk, ker je Cvt tako hiter pri spreminjanju razmerja ... skratka vse pohvale novemu CVT.

Glede na to, da imam hernijo v križu (medvretenčni hrustanec zleze ven in pritisne na živce leve noge), me CVT rešuje, da sploh lahko vozim, ker pedala sklopke občasno nisem sposoben uporabljati.

Počasi lahko pozabite tiste CVT izpred 15 let, ki so cukali itd. Honda si leta 2017 ne bi upala vgrajevati CVT menjalnik, če ne bi bil res dober za množično prodajo, sploh v ZDA, kjer ročnega menjalnika skoraj ne poznajo.

Jaz bi to rad pa preizkusil, mhm mhm

[yaxo11]

sej ravno zaradi usa je notri še vedno cvt, kaj pa američan ve kaj je dober menjalnik. za tistih par tisoč evropskih penzičev , ki že kupijo hondo, pa tut ni treba druzga razvijat.

[Gros]

Ročni menjalnik ni ravno požel nekega silnega navdušenja kolikor sem razbral iz testov. Itak mora vsak probat kaj mu odgovarja.
Glede cvt-ja in dvomov, ki so se pojavljali na tem forumu lahko jaz rečem, da so skrbi glede trajnosti neupravičene. Pri 240k lahko rečem, da je to ena od stvari v katero sem najbolj siguren, da ne bo odpovedala, tudi rabljenih je na trgu malo morje in ni nobenih skrbi, da bi moral kdorkoli kdaj kupovat novega. Edino olje je treba menjat in tist filterček sem ter tja. Kaj komu bolj ustreza je pa odvisno od posameznika. 240 k je pa številka ko večina bmw-jev menja cel kup stvari na avtomatskih menjalnikih, če sploh pridejo do tja.

[M.P.]

sej ravno zaradi usa je notri še vedno cvt, kaj pa američan ve kaj je dober menjalnik. za tistih par tisoč evropskih penzičev , ki že kupijo hondo, pa tut ni treba druzga razvijat.

Menda ne misliš, da je Honda razvijala CVT zaradi par slovenčkov oz. tistih par evropejcev. Čeprav v Sloveniji bolj malo proda, Honda še vedno uspešno prodaja po celem svetu, še največ pa v ZDA. Predvidevam da po celem svetu prodajo več avtomatikov kot ročnih menjalnikov. In v ZDA so našli goljufivi VW, a ne, kaj pa oni vejo o avtih? In v ZDA jim denar vračajo za škart avte. Američani prekleto dobro poznajo svoje pravice in jih tudi iztožijo. Zato se tam podjetja ne upajo igrati s svojimi kupci, tako kot pri nas.

Seveda pa ti yaxo več veš kot vsi američani in uživaj v svojem prepričanju. Morda te bo pa Honda kdaj poslušala.

[Gros]

Kaj pa je dober menjalnik dq200? Tak ki ostane v 3ji brzini in ne gre ven
Pri VW so sedaj vse menjalnike prešaltali na suho sklopko, torej cenejšo varianto, to je isto kot dq200, ki je največji skret od avtomatskega menjalnika. Bomo videli kako se bo obneslo. Pa pa dsg6.