Honda civic 10 gen 2017

[yaxo11]

M.P. očitno nisi zastopil kaj sem želel povedati, vendar ne znam še bolj poenostaviti.

[Gros]

Hotel si povedat da so slovenci super vozniki. To pomeni da na trojanah pred tunelom sponajo, potem pa tik pred tunelom, kjer jim kaze hitrost, ustavijo na 90 in pol naprej spet sponajo. Ce vidijo poskodovan avto na odstavnem pasu in trikotnik obvezno zmanjsajo na 10 kmh, tako da si ogledajo zadevo in da nastane 5 km zastoj, od nesrece naprej pa polna, pa blendat... to je ta slovenska voznja in poznavalstvo, z dizlom seveda. Ker je lazji, bolj sporten in bolj gre.

[Gros]

http://www.evo.co.uk/honda/civic/18778/ ... vic-type-r" onclick="window.open(this.href);return false;

Če bo cena pri nas ista kot v Angliji, potem bo najcenejši civic 21 jurjev.
Ja sej če je škoda octavia 1.0 z neko opremo 22, zakaj pa ne.
Zanimivo, da jim je bila bolj všeč 1.0 mašina na civicu.

[vw92]

Pa je prisla. Prejsni teden jo ze videl.

Cene pa so

https://www.autoscout24.at/angebote/hon ... cldtidx=12" onclick="window.open(this.href);return false;

[kemarkone77]

Lepa, mi je všeč

Cena je kar velika, ampak predpostavljam, da je tak Civic z maksimalno opreme, kar je možno dobit. Edino kar sem skeptičen, je motor. Ne vem, 1.0, pa turbo, vprašanje kolk bo to zdržalo. Sicer bo pa čas pokazal svoje. Najbrž bom kupil par let rabljeno, do takrat se bodo pa že odkrile napake hehe...

[vw92]

https://www.autoscout24.at/angebote/hon ... cldtidx=10" onclick="window.open(this.href);return false;

To pa je stroj!

[Gros]

Fak, kake cene.

Eno leto stara pa:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

12 jurjev

[jamamoto]

Fak, kake cene.

Eno leto stara pa:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

12 jurjev

1,5 sport plus tudi čez štiri leta še ne bo 12 jurjev, to bo držalo ceno

[Gros]

Kolikor sem jaz spremljal vsi civici preko 20 jurjev zelo hitro izgubijo na ceni. Kake 40% v 2 letih, pol se pa ustavi in zelo počasi izgublja. Sej je jasno, nov je precenjen, pol ko pa pride do realne cene, pa vzdržljivost drži ceno pokonci. Zelo redki avtomobili ne izgubijo veliko v prvih dveh letih. Bomo videli. Če bo nov 30, potem bi rekel po dveh letih 18 jurjev.
CRV npr. po trenutnih akcijskih cenah ne bo veliko izgubljal, civic po 30 pa zna kar pošteno.

[eljuero]

Novi Civic po testih ni ravno večkratni orgazem. Plus navite cene.
No, prodajne številke bodo povedale svoje.

[Gros]

Noben avto v tem razredu ni ravno vrhunec vsega. Civic bo kar ok po moje, samo za cene upam, da bojo zmerne. Naj že enkrat pride. Kaj pa ma človek na izbiro, če je honde navajen. Meni nič ne sede, bi rade volje novega civica vzel, samo 30 scene to pa je mal huda.

[jamamoto]

leto 2017, cvt, kaj je že to ?

CVT je razvajanje za voznika, ki ne dirkam od semafora do semafora, vendar vozim stalno malo hitreje od omejitve, ne rabim stokrat šaltat skozi ovinke in še bi lahko našteval. Pri tem ima avto (H-RV 2016) ugodno porabo goriva, v klanec menjalnik zvezno prilagaja ravno prav navora, na izhodu iz ovinka samo pohodiš gas in takoj spremeni razmerje in avto potegne s svojimi 130 konji. Stopalka za plin je namreč "mehka" do 3000 vrtljajev, ko pa močneje pohodiš gas, pa kar dobro pokaže moč motorja. Pri prehitevanju sploh ne rabim obvolanskih ročk, ker je Cvt tako hiter pri spreminjanju razmerja ... skratka vse pohvale novemu CVT.

Glede na to, da imam hernijo v križu (medvretenčni hrustanec zleze ven in pritisne na živce leve noge), me CVT rešuje, da sploh lahko vozim, ker pedala sklopke občasno nisem sposoben uporabljati.

Počasi lahko pozabite tiste CVT izpred 15 let, ki so cukali itd. Honda si leta 2017 ne bi upala vgrajevati CVT menjalnik, če ne bi bil res dober za množično prodajo, sploh v ZDA, kjer ročnega menjalnika skoraj ne poznajo.

M.P.
Ali mi lahko poveš, če z CVT lahko voziš isto, kot z ročnim menjalnikom. Na primer: jaz skoraj vedno menjam prestavo pri cca 2700 obratih. Kaj to pomeni predprogramiranih 7 prestav. Ali si jih sam sprogramiraš, ali kako to deluje. Sam se ogrevam za CVT, pa me zanima, če malce bolj pospešuješ, ali avto vedno turira do 6000 obratov, ali prestavlja že prej. Ker z ročnim menjalnikom nikoli ne speljem, da bi vsako prestavo vrtel do rdečega polja. Ali lahko malo opišeš

[Gros]

Z nogo lahko reguliraš število obratov tako kot povsod. Če nočeš v visoke boš s pritiskom reguliral/kontroliral število obratov in izkoriščal navor v želenem območju, razmerje v menjalniku pa se bo spreminjalo samodejno. Itak imajo turbo motorji več navora že zelo nizko tako, da niti ne bo treba priganjat. Z občutkom lahko držiš avto na povsem stalnih obratih in pospešuješ toliko kolikor obrati spravijo od sebe.

[M.P.]

M.P.
Ali mi lahko poveš, če z CVT lahko voziš isto, kot z ročnim menjalnikom. Na primer: jaz skoraj vedno menjam prestavo pri cca 2700 obratih. Kaj to pomeni predprogramiranih 7 prestav. Ali si jih sam sprogramiraš, ali kako to deluje. Sam se ogrevam za CVT, pa me zanima, če malce bolj pospešuješ, ali avto vedno turira do 6000 obratov, ali prestavlja že prej. Ker z ročnim menjalnikom nikoli ne speljem, da bi vsako prestavo vrtel do rdečega polja. Ali lahko malo opišeš

Tako kot je že Gros povedal, pritisneš gas, obrati se dvignejo recimo do 3000 obratov (vse je odvisno, koliko si pritisnil gas), obrati ostanejo približno enakomerno, hitrost pa raste recimo 70, 80, 90 km/h, ko menjalnik zvezno spreminja razmerje. Ko dosežeš željeno hitrost, popustiš gas in obrati pri 90 km/h padejo skoraj na štand gas oz. se ustalijo pri recimo 1500 obratih. Pri tem ima gas "dve stopnji", do 3000-4000 obratov je pedal normalno "mehek", če želiš višje obrate moraš kar močno pohoditi stopalko za gas. Tako sem se navadil na menjalnik, da ročk na volanu skoraj ne rabim, so pa stopnje prednastavljene. Odziv menjalnika na stopalko za gas je tako hiter, da "praktično takoj reagira" in spremeni razmerje. Tudi na 6000 obratov ga zelo redko pohodim, ker ni potrebe. To storim samo pri prehitevanju počasnejših avtov. Na začetku sem uporabljal obvolanske ročke, ko sem pa ugotovil, kako hiter je menjalnik, zdaj samo pohodim gas do konca in avto kar poleti, 130 konj ni tako malo za H-RV.

[honda95]

Poleg avtomobila dobiš v ameriki še babo vsaj po kretnjah izgleda tako,ker če samo gledaš dobiš vtis,da je vse v paketu

https://www.youtube.com/watch?v=0tOd9WXKJD0" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=03lPsYQ2vJM" onclick="window.open(this.href);return false;

[jamamoto]

kako je pa kaj z obrabo zavornih oblog, je kaj vecja

[Gros]

Če imaš na ročki še S in L poleg D opcije, lahko bremzaš z mašino. Je pa tako, da so sedaj vsaj neoriginal ploščice tako poceni, da se pogovarjamo o nekih 30-50 Eur pri avtu, ki bo krepko čez 20 tisoč. Jaz sem pri 240k na tretjih ploščicah spredaj in drugih zadaj. Menjal samo sprednje diske na 230k. Zadnji niso glih lepi ampak pravi mehanik, da bojo z lahkoto zdržali še te ploščice se pravi do bridke smrti

[M.P.]

Če imaš na ročki še S in L poleg D opcije, lahko bremzaš z mašino.

CVT v H-RV (H-RV 2016!) bremza tudi v položaju D (Drive). Ko se voziš po dolgem klancu navzdol, vsakič, ko malo pritisneš zavoro, CVT spremeni razmerje in dvigne obrate, lahko tudi do 4000 obratov. Čeprav motor postane glasen, takrat ni porabe goriva ampak samo bremza z mašino.

[vw92]

http://www.honda.at/cars/new/civic-5-do ... bonus.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Evo zacetna cena 19.990 € !

[honda.ctdi]

Honda Civic 1.0 vs Volkswagen Golf 1.0 vs Renault Megane 1.2

http://www.autoexpress.co.uk/honda/civi ... ult-megane" onclick="window.open(this.href);return false;