Cipiranje/sklopka

[denis92]

Lep pozdrav. Ima kdo kakse izkusnje, da ima cipiranega accorda 2.2 dtec.. so pri teh accordih bolj vzdrzljive sklopke kot pri 2.2 i-ctdi ? Hvala lp.

[zsoru]

... to tudi mene zanima, bi če bi ....

[Gan-san]

Imam stranko z dtecom, od čipanja je naredil okrog 30kkm bp. Menda je do sedaj 1x zdrsnila sklopka v drugi prestavi, ampak je bolj umirjen voznik.
Avto je čipan na dobrih 190hp in 400Nm.

Jaz sem ga vozil kakšen teden nazaj, pri meni sklopka ni zdrsnila niti pri polnem gasu od 1-4 prestave.

Aja, sem pa pričakoval da se to kaj bolj premakne, sej tudi druga prestava na 19col letnih še mal v prazno obrne, ampak je še vedno preecej počasna zadeva. Jaz sem bil kar precej razočaran, kako gre šele stock slabo

[Devil]

Imam stranko z dtecom, od čipanja je naredil okrog 30kkm bp. Menda je do sedaj 1x zdrsnila sklopka v drugi prestavi, ampak je bolj umirjen voznik.
Avto je čipan na dobrih 190hp in 400Nm.

Jaz sem ga vozil kakšen teden nazaj, pri meni sklopka ni zdrsnila niti pri polnem gasu od 1-4 prestave.

Aja, sem pa pričakoval da se to kaj bolj premakne, sej tudi druga prestava na 19col letnih še mal v prazno obrne, ampak je še vedno preecej počasna zadeva. Jaz sem bil kar precej razočaran, kako gre šele stock slabo

19col ga ubije. Ze jaz ko imam 18col je avto cisto mrtvu.....
Imam stranko ki je sla pri 2.4 iz 17 nazaj na 16, ker mu je tok zamoril ker avto ni sel vec tako dobro....pa ma ctr menjalnik gor pa se malo lazje diha...

[cazanova]

Pri dizlu je itak tako, da z cipanjem posledicno skrajsas zivljensko dobo sklopke in vztrajnika.. Da se ne pozabi na vztrajnik, ker je priporocljivo, da se oboje hkrati zamenja..

[GoranCH]

Živijo, si bom sposodil temo

Zanima me če ima kdo izkušnje s to spletno stran: http://www.clutch-specialists.co.uk/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Čipiral sem accorda 2.2 i-ctdi 140hp na 170 hp in 380nm navora, po dveh letih mi že sklopka drsi v 5ti in 6ti prestavi.
Zasledil sem tole clutch-specialist spletno stran, vidim da majo stage 2 sklopke za dizel accord pa bi rad naročil samo najprej bi rad prebral nekaj vaših komentarjev oz. vaša mnenja ali izkušnje.
Hvala vsem
Lp.

[Devil]

Živijo, si bom sposodil temo

Zanima me če ima kdo izkušnje s to spletno stran: http://www.clutch-specialists.co.uk/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Čipiral sem accorda 2.2 i-ctdi 140hp na 170 hp in 380nm navora, po dveh letih mi že sklopka drsi v 5ti in 6ti prestavi.
Zasledil sem tole clutch-specialist spletno stran, vidim da majo stage 2 sklopke za dizel accord pa bi rad naročil samo najprej bi rad prebral nekaj vaših komentarjev oz. vaša mnenja ali izkušnje.
Hvala vsem
Lp.

Jaz jo imam v svojem avtu, skupaj z enomasnim vztrajnikom. Sklopka je odlicna. Je pa seveda trsa.

Ce te se kaj zanima lahko pises tudi na privat

[pilot-civic]

Si bom še jaz sposodil to temo. Torej imam Accorda 2009 2.2 idtec automatic. Avto je vecinoma vozen na dolge relacije (500km).
Verjetno je cipiranje glede na to da je automatik se manj priporocljivo?
LP

[cazanova]

Si bom še jaz sposodil to temo. Torej imam Accorda 2009 2.2 idtec automatic. Avto je vecinoma vozen na dolge relacije (500km).
Verjetno je cipiranje glede na to da je automatik se manj priporocljivo?
LP

Automatic ne predstavlja nobene tezave za cipanje.. Pol nebi bil noben golf gti-dsg cipan, tako za primerjavo..

[pilot-civic]

Glede avtomatika je mišljeno predvsem to, da je v primeru okvare lahko zelo drag šport. Zato me srbi, da si nebi s čipanjem nakopal ogromno stroškov. Sama sklopka verjetno ne zdrži več navora kot manual menjalnik?

[Tom55]

Si bom še jaz sposodil to temo. Torej imam Accorda 2009 2.2 idtec automatic. Avto je vecinoma vozen na dolge relacije (500km).
Verjetno je cipiranje glede na to da je automatik se manj priporocljivo?
LP

Automatic ne predstavlja nobene tezave za cipanje.. Pol nebi bil noben golf gti-dsg cipan, tako za primerjavo..

Accordov avtomatik ni avtomatični menjalnik z dvojno sklopko kot pri vw familiji, ampak klasična zasnova in ima konverter navora(Torque Converter) ali kako se po slovenko reče. Lahko da bo olje bolj trpelo ali sam konverter, bo kak ekspert bolje vedel.

Še izsek iz članka
But rivals were starting to put serious muscle into their diesel technology, and not just into the engines. Most companies offer an automatic diesel option and the Volkswagen Group’s dual-clutch DSG transmission is, in certain applications, actually more economical than a manual. The automatic question was one that had been vexing Honda engineers, because a lot of their customers don’t much like changing gear. Their first answer was to downgrade the gearbox-destroying torque of the turbodiesel and fit an existing auto transmission from the company parts bin. If that sounds like a recipe for diluted beer, it shouldn’t - most car makers restrict the torque of their diesels in the lower gears. For production, however, Honda avoided torque reductions.
(vir: http://www.telegraph.co.uk/motoring/fir ... eview.html)

[Mrcina]

Jaz jo imam v svojem avtu, skupaj z enomasnim vztrajnikom. Sklopka je odlicna. Je pa seveda trsa.

Ce te se kaj zanima lahko pises tudi na privat

Lahko kaj več o enomasnem vztrajniku? Kaka je razlika v vožnji, se precej pozna? Kakšna je cena kombinacije napram original sklopka+LUk dvomasni vztrajnik?

LP Nejc

[Devil]

Jaz jo imam v svojem avtu, skupaj z enomasnim vztrajnikom. Sklopka je odlicna. Je pa seveda trsa.

Ce te se kaj zanima lahko pises tudi na privat

Lahko kaj več o enomasnem vztrajniku? Kaka je razlika v vožnji, se precej pozna? Kakšna je cena kombinacije napram original sklopka+LUk dvomasni vztrajnik?

LP Nejc

ja razlika je ocitna. Avto lahko tudi downshiftas. Avto se potem obnasa kot bencinar....ce ves kako deluje dvomasni vztrajnik ti bo to cisto logicno.

Enomasni vztrajnik + sportna sklopka je 750gbp.

Lp

[Mrcina]

Hvala ti za informacijo, bom razmislil... Sicer bi šla zadeva v FR-V, čipan na 170KM, ki ga običajno vozi žena... Tako da bom moral krepko razmisliti

LP NEjc

[GoranCH]

Hvala ti za informacijo, bom razmislil... Sicer bi šla zadeva v FR-V, čipan na 170KM, ki ga običajno vozi žena... Tako da bom moral krepko razmisliti

LP NEjc

Jst tudi razmišljam, Eni pravijo da trpi glavna gred zaradi teže vztrajnika. Glavna gred je zbalansirana za dvomasni vztrajnik ki naj bi bil težji.
Samo povem kaj sem prebral, nevem pa kolk to drži.
Jst bom verjetno šel na enomasni
lahko še skupaj naročiva pa še večji popust bova dobila

[Devil]

Hvala ti za informacijo, bom razmislil... Sicer bi šla zadeva v FR-V, čipan na 170KM, ki ga običajno vozi žena... Tako da bom moral krepko razmisliti

LP NEjc

Jst tudi razmišljam, Eni pravijo da trpi glavna gred zaradi teže vztrajnika. Glavna gred je zbalansirana za dvomasni vztrajnik ki naj bi bil težji.
Samo povem kaj sem prebral, nevem pa kolk to drži.
Jst bom verjetno šel na enomasni
lahko še skupaj naročiva pa še večji popust bova dobila

Tale enomasni vztrajnik je isto tezek kot dvomasni. Ravno zaradi tega razloga da ostane zbalansirano vse skupaj.

Lp

[pilot-civic]

Kako pa je s sklopkami od modela type s, ki ima že serijsko 180KM? Ne paše na navaden 2.2 idtec motor/menjalnik?
Ima nova serija idtec kaj boljšo sklopko od ictdi?

[zsoru]

Kako pa je s sklopkami od modela type s, ki ima že serijsko 180KM? Ne paše na navaden 2.2 idtec motor/menjalnik?
Ima nova serija idtec kaj boljšo sklopko od ictdi?

Paše od type s ....

Menjati je potrebno vse v kompletu (vztrajnik, lamelo in potisno ploščo). Za potisni ležaj ne vem. Pred časom sem našel na eni UK strani. Malo poguglaj