CR-V Gen3 2.2 idtec letnik 2010, 63000km, stroški v bodoče?

[afternine]

Pozdravljeni,

sem še "nesojeni" član foruma - Honde namreč še nimam... imam pa priložnost postati - kupiti CR-V 3. generacije z 2.2 idtec, letnik 2010 z 63.000 prevoženimi kilometri (ja, dobro ste prebrali) in Executive B opremo.

Avto je bil (dokaj) redno vzdrževan, avto sem preizkusil in dela vse kot mora (je pa res da nimam "ušesa" za verigo ipd). Poraba je okrog 7.5l/100km. Avto je praktično kot nov iz salona in se mi ga zdi škoda "spustiti" iz rok... Edina napaka ki sem jo našel je občasno škripanje pedala sklopke.

Moje potrebe so vsakodnevno mestno štrkanje s hladnim motorjem, 1x do 2x mesečno avtocesta 220km, skupno do 12.000 km letno.

Zanima me, kakšne stroške lahko pričakujem v bodoče ob takšnem režimu uporabe? Kaj bo prva večja zadeva za menjavo (veriga, DPF, dvomasni vztrajnik...) ?

Hvala vnaprej za nasvete (razumel bom tudi predlog da naj raje vzamem bencinarja )

[Akul]

Sam sem imel enak motor v accordu 2009. DPF mi je zabilo pri 288.000km. Sem pa res veliko na cesti cca. 50.000km letno. Ti imas bolj malo voznje kar je strup za dizla. Predlagam da vzames DPF ven in potem ne bo tezav( strosek 500eur). Pri vsakem servisu menjaj naftni filter, pa bo delal ko urca. Jaz sem imel tezave še z eno gibljivo cevjo ki je pocila ( mislim da gre iz EGERJA), je bilo popravilo tudi 400eur na pooblascenem servisu.

Predlagam da vzames raje bencinski avto, ker delas malo kilometrov.

[sportman333]

12k km je res malo za dizla, moraš tudi vedeti da je servis za dizla zagotovo 100€ dražji kot za bencinarja....CRV in bencinar (vsaj ti letniki z navadnim atmosferskim motorjem meni nekako ne gredo skupaj ). Drugače kakšnih hudih težav / problemov ne bi smel imeti, sploh če ima res 63k km, kar je enako nič . Ne vem pa kaj pomeni, če DPF vzameš ven glede tehničnih, itd.....

[afternine]

Hvala za iskrene odgovore!

Sem nekako pričakoval da je moj način uporabe neprimeren za dizla - sem pa upal da bi tisto 1x 2x mesečno po AC bilo dovolj za spucat DPF in EGR. Se vidi da sem imel do sedaj samo atmosferske bencince in nič izkušenj z dizli...
Poleg višjega stroška servisov so tu še cene 18colskih gum ipd.

Po drugi strani - takšen avto spustiti iz rok - mi ne da spati.... Sem upal da bi šlo skozi le z rednimi servisi in je avto dovolj "odporen" na neprijazen način uporabe, da kakšnih dodatnih stroškov ne bi bilo...

Kakšen bi bil še sprejemljiv režim uporabe/vožnje da bi zadeva šla brez zapacanih EGR in DPF? Sorry ampak res ne nimam izkušenj z dizli - vse kar vem je pobrano s tega foruma....

[Aly]

Pa si prepričan da ima ta avto DPF? Če ga nima jaz ne bi kompliciral. Konec koncev lahko daš EGR tud zablokirat če se ga bojiš, ker takega avta s tolk km več ne boš dobil.

[Akul]

Če je 150KM potem ima DPF. 140KM ga se niso imeli. Jaz bi ga kupil na tvojem mestu in bi ga vozil. Dvakrat na mesec je premalo da ocistis DPF, ker se vklopi po potrebi in ne takrat ko se glih vozis po AC. Imas pa možnost avto peljat na prisilno ciscenje na pooblascen servis, kjer ti racunalnisko pod obrati spucejo filter. Drugace pa ce ga je meni zabilo pri 288k kilometrov in ce ti naredis 12k na mesec, ga tebi se cca. 10let ne bo.

Zakljucek, ce si vozila zelis ga vzami. Ce kupujes zato ker ima starejse vozilo tako malo kilometrov in ti drugace ni vsec ga preskoci. Je pa sigurno vrhunski in ta motor je boljsi kot 1.5l motor v novem CR-V ju.

[Hybrid]

Po navadi je kljucen dejavnik nakupa cena. Koliko pa stane?

[eljuero]

2021 bi se naj tehnični pregledi zaostrili. odstranjen DPF filter tako več ne bo opcija.

[Akul]

2021 bi se naj tehnični pregledi zaostrili. odstranjen DPF filter tako več ne bo opcija.

Če to drži, potem je bencinar zakon. Dizel se tako ali tako ne splaca vec, kot se je vcasih. Bencinarji nimajo vec tako grozno velike porabe, dizli pa zaradi ekoloskih zakonov zmeraj vec dodatnih delov notri, ki samo crkujejo.

[Devil]

pri mestni voznji in tako malo kilometrih se ti zna DPF zapasat v pol leta.....vsekakor umor rezim voznje za dizla....

cena rednega servisa niti ni tako velika...nekih 140-200€ ( z ali brez original naftneem filtrom ), je pa res da je pri bencinarju ta cena cca. 110€.

z vztrajnikom in ketno ne bos imel problemov se vsaj 150.000, ampak res delaj servise na 15.000.

[afternine]

Hvala vsem za konstruktivno debato in ustrezne odgovore.

Če povzamem nekaj misli:

z vztrajnikom in ketno ne bos imel problemov se vsaj 150.000

ta motor je boljsi kot 1.5l motor v novem CR-V ju

sploh če ima res 63k km, kar je enako nič

Torej mehanika ne bo problem - avto je bil normalno vožen in vzdrževan, tako da res ni pričakovati težav.

moraš tudi vedeti da je servis za dizla zagotovo 100€ dražji kot za bencinarja

je bilo popravilo cevi 400eur na pooblascenem servisu.

Vzdrževanje takšnega avta ni poceni....

lahko daš EGR tud zablokirat

Zopet vprašanje - koliko to stane? Ali je reverzibilno brez dodatnih stroškov (nov EGR? - odblokirati starega?)

Če je 150KM potem ima DPF. 140KM ga se niso imeli.

Yep, avto ima 110kW oz 150KM, torej DPF je.

odstranjen DPF filter tako več ne bo opcija.

pri mestni voznji in tako malo kilometrih se ti zna DPF zapasat v pol leta

prisilno ciscenje na pooblascen servis, kjer ti racunalnisko pod obrati spucejo filter.

Mogoče kdo ve koliko to stane?

Dvakrat na mesec je premalo da ocistis DPF, ker se vklopi po potrebi in ne takrat ko se glih vozis po AC

Oni dan je avto po koncu vožnje še skoraj 10 minut gnal ventilatorje in je od avta "dehtela" vročina, pa avto ni bil obremenjen pred ugašanjem - to je bila regeneracija DPFa?

obstaja kakšen način napovedi kdaj bi avto izvedel čiščenje DPF? Kakšen bi bil "minimalen" vzdržen režim uporabe - 1x tedensko 1 ura vožnje brez prekinitve? Kakšne so vaše izkušnje?
Vem da sprašujem napoved iz steklene krogle ker je odvisno od miljon faktorjev (režim vožnje, zunanje temperature, klanci/doline itd) ampak vsako mnenje mi je dragoceno.

Očitno je, da je avto enkratna priložnost - ampak ne ustreza mojim potrebam... Poskušam "nategniti" še sprejemljiv režim uporabe in ugotoviti, kaj me čaka (denarno), če mi tega ne uspe.

[Akul]

Glede na vprasanja in premlevanja je iz mojih oči stvar sledeča: Avto poznaš, je resnično ohranjen in vreden nakupa ( na avto.net ga nisem zasledil, prav tako ne poveš cene). Imam pa občutek da sam pri sebi veš, da si takšnega vozila ne moreš privoščiti, ker te skrbijo popolnoma osnovni stroški pri popravilu dizla. Dizel zaradi EKOLOŠKIH zahtev ni več poceni oz. Sem mnenja da če kupiš nov avto, ga voziš dizlu primerno je cenejši kot bencinar. Pri starejših vozilih je pa atmosferc ( bencinar) zakon in bistveno cenejši.

Ker je vozilo oh in sploh ti svetujem da ga kupiš, ker drugače ti bo žal celo življenje. Polagam ti pa na srce, da ne bit kot vsi slovenčki z tavelikim lizingom, pol pa ni za gume, servise in morebitna popravila. Pa fajn je da ti vseeno še za kak špricer ostane!

[eljuero]

Koliko bi prihranil pri nakupu avta, ki ti ne ustreza? Tako bi rekel, če je neka rezerva v ceni ga boš lahko dalje prodal za najmanj isto, če boš videl, da ti vendarle ne ustreza. Ali pa vsaj ne bo neke izgube (en lastnik več ...). Če pa je dober nakup samo zato, ker je super ohranjen in ima malo km pa razmisli kaj sploh želiš in kaj kupuješ. Avto ali xy dobro priložnost? Lastnika poznaš? Glede na malo km je možno, da ga je že sam vozil kot bencinarja...? Stari dizel je vedno bolj kot ne rizično kupiti. Meni jih mehanik generalno odsvetuje. Bi pa ga imel

[afternine]

ah... sem spisal cel roman pa mi je seja potekla ... no pa še enkrat krajše...

@Akul - zadel si skoraj v polno, na srečo ne čisto. Materialno mi takšen avto ne bi bil prevelik zalogaj - sem pa tip človeka, ki mu je avto bolj nuja kot veselje in manj ko imam stroškov z njim, več mi ostane za lepše stvari v življenju.

Trenutno imam avto, ki mi skoraj popolnoma ustreza; funkcionalno in stroškovno - je pa letnik 2014 in ker ni ravno pojem kvalitete (Chevy Cruze, oz. korejska preoblečena Astra J ) počasi gledam za menjavo.

Bližnja sorodnica ima omenjenega CRVja, ki pa ji ni prirasel k srcu za vožnjo (iz enakih razlogov kot ga tudi moja žena ne mara - "težek" volan in trd menjalnik, oboje ima Cruze veliko mehkejše), pa še drugi avto ima s katerim se raje vozi. Zato občasno dobim CRVja na uporabo, da ne propade od stanja na mestu. No, počasi se gospa nagiba, da bi oba avta zamenjala za nekaj manjšega in novejšega.

Avta ki "zahteva" 30k km letno ne potrebujem, mi je pa jasno, da takšnega avta ne bo kmalu naokrog. In ja, Akul ima prav ko pravi, da bi mi bilo žal celo življenje Zato pa sprašujem, kako s temi DPF filtri in EGR ventili....

@eljuero; se strinjam da neke izgube ne bi utrpel, če bi se odločil avto prodati naprej. Hvala da si se spomnil/dotaknil tudi tega vidika.

[rdecko]

Če je 150KM potem ima DPF. 140KM ga se niso imeli.

moj crv 2007 je meu dpf. enkrat mi ga je zabil je Remo poslal nekam na primorsko spucat z neko kislino (300€)
drugac pa brez problemov od 120k do 300k

[Aly]

Kolega imel Accorda z istim motorjem, vzel pri prvi lučki za dpf le-tega dol in ga dal res očistit kot treba (lahko vprašam kam ga poslal, samo vem da ga je nekam pošiljal) ne tiste prisilne regeneracije na servisu ko avto na mestu laufa skor celo uro in ga kuri (btw to ti vsak mehanik z mal boljšim testerjem lahko sproži, ni potrebe po uradnem serviserju in ja, neka lučka se prižge ko dela avto sam regeneracijo, takrat ga ni dobro izklopiti, se moreš vozit, kdaj bo pa delal pa bog si ga vedi, še on sam verjetno ne ve ). In po tem čiščenju ni imel več problemov do konca kaj ga je imel, pa ga j eimel kar par let in ima tudi kratke relacije.
Zablokirati EGR sem zdaj pozabil koliko stane, lahko vprašam (Edit: izklop 80€, če je potrebna še blenda pa 180€).

[Akul]

Kolega imel Accorda z istim motorjem, vzel pri prvi lučki za dpf le-tega dol in ga dal res očistit kot treba (lahko vprašam kam ga poslal, samo vem da ga je nekam pošiljal) ne tiste prisilne regeneracije na servisu ko avto na mestu laufa skor celo uro in ga kuri (btw to ti vsak mehanik z mal boljšim testerjem lahko sproži, ni potrebe po uradnem serviserju in ja, neka lučka se prižge ko dela avto sam regeneracijo, takrat ga ni dobro izklopiti, se moreš vozit, kdaj bo pa delal pa bog si ga vedi, še on sam verjetno ne ve ). In po tem čiščenju ni imel več problemov do konca kaj ga je imel, pa ga j eimel kar par let in ima tudi kratke relacije.
Zablokirati EGR sem zdaj pozabil koliko stane, lahko vprašam (Edit: izklop 80€, če je potrebna še blenda pa 180€).

Aly meni se nikoli ni prižgala nobena lučka ko je delal avto regeneracijo. Accord 2009. Sem pa opazil da je občasno poraba nadte narasla na 18-19 litrov pri normalni voznji, takrat sem se vozil tako dolgo, da je padla nazaj na 6.6 kot sem imel povprecje. To je trajalo cca. 30min. Drugih opozoril moj Accord ni imel.

[Hybrid]

Ključen strošek je cena vozila. Skrbeti glede egr je brez veze. Na aliexpresu jih imaš za par 10 evrov.... in delajo.

[Aly]

Aly meni se nikoli ni prižgala nobena lučka ko je delal avto regeneracijo. Accord 2009. Sem pa opazil da je občasno poraba nadte narasla na 18-19 litrov pri normalni voznji, takrat sem se vozil tako dolgo, da je padla nazaj na 6.6 kot sem imel povprecje. To je trajalo cca. 30min. Drugih opozoril moj Accord ni imel.

No kolegu na novejsem CRV 2018 1.6 Ctdi se prizge, pa sem sklepal. Pa saj ni bistvena lucka.