Honda Civic XI. gen. 2022

[made-in-japan]

Ja je kar v redu tale corolla sedan za 18k. Ima celo usnjen večfunkcijski volan. Izgled z radkapami se da s časoma popravit če začne najedat. Škoda da ni v ponudbi več 1.6 132konjev, kot je bil par let nazaj še pri takem sedanu, bi rekel da je bolje šel kot ta 1.5 sedaj. Je pa res da pa ima en večji feler in sicer sedan prtljažnik, kdor ga je navajen je v redu drugače je pa težko. Po drugi strani pa take sedane vozijo skoraj vsi američani.

[Akul]

No ne vem če je civic lep, je pa 16 jurjev doplačila. Pripelješ ga zraven in vidiš koliko razlike je dejansko. Jaz vem da 34 jurjev ne bi dal za civica v nobenem primeru. To je bolano.
Za 18 jurjev dobit lep avto z 2.0 mašino, avtomatskim menjalnikom in atraktivnim izgledom. Good luck!

Jaz primerjam enakovreden avto. CIVIC hibrid z Corollo hibrid. Cena je enaka z razliko da je Corolla grda tako zunaj kot znotraj. Touch screen štrli ven, menjalna ročica je velika oz. ogromna, zunaj tisti zadek me spomni na Renault Thalio. Pa še sedaj imam 182KM in manj težko sprejmem če sploh.

[Hybrid]

Razumel sem, da nihče ni ravno ljubitelj hibridov in bi raje imeli bencinarja...

[Hybrid]

https://automobiles.honda.com/accord-se ... ry-section" onclick="window.open(this.href);return false;

Civic je enako Accord
V zda je accord 26. Pri nas pa ta skret ...
Bi ga imel kdo za 26 hehe, tepli bi se za njih. tole pa ni variante ali type r ali pa druga znamka.

[nokk2]

Uff... to bi blo zame

[sportman333]

https://automobiles.honda.com/accord-sedan#gallery-section
Bi ga imel kdo za 26 hehe, tepli bi se za njih. tole pa ni variante ali type r ali pa druga znamka.

Zdaj pa razume politiko Honde če moreš in znaš....glede na to da je tudi Accord hybrid bi z eko vidika lahko bil tudi v EU, ampak kot kaže so ocenili, da se jim x tisoč teh modelov enostavno ne izplača uvažati v EU, je pa motor kot kaže podoben Civic-ovemu, samo da ima še malenkost več moči 212km in ima dva elektro motroja, Civic mislim da samo enega

***
The Accord Hybrid features an updated two-motor hybrid system, which uses one motor to accelerate from a dead stop and a second to start the engine. Combining both a powerful electric motor with an efficient 2.0-liter VTEC® engine, the Accord Hybrid redefines the midsize sedan with its sophistication, fuel efficiency and no-compromise driving experience.
Total System Horsepower*: 212 hp @ 6200 rpm
****

[Hybrid]

Hibrid bi bil pol 40+ tukaj pa jugos ne kupuje več japanca.
Kar se mene tiče bi bil bencinar za 26 majka. Hibrid so samo večji stroški vsega, nakupa, vzdrževanja, ko crkne baterija pa še goriva.

[matko37]

Kar se mene tiče bi bil bencinar za 26 majka. Hibrid so samo večji stroški vsega, nakupa, vzdrževanja, ko crkne baterija pa še goriva.

Navezal bi se na ta stavek, pa ne kot provokacijo, ampak ker me dejansko zanima, kako je s tem. Izkušenj s hibridi nimam, ampak če prav razumem glede na predstavljeno bi naj bilo tako, da hibrid:
- nima menjalnika
- nima sklopke
- nima štarterja
- nima nobenih jermenov
- nima turbine
- nima alternatorja
- električna vodna črpalka, ki se vklopi po potrebi (bistveno hitrejše ogrevanje motorja)
- navadni atmosferski motor v atkinsonovem ciklu (boljši izkoristek na račun manjše moči)
- manjša obraba zavor, večino normalnih ustavljanj je z regeneracijo energije v elektriko
- baterija traja življenjsko dobo avtomobila

Če vse to drži, pomeni da je veliko komponent, ki se ne morejo pokvariti, ker jih ni, pa tudi po logiki bi naj bilo vzdrževanje ceneje, zavore se menjavajo manj pogosto, starter ne crkne, ker ga ni, enako sklopka, menjalnik, v menjalniku se olja ne menjuje, ker ga ni, tubina ne bo odpovedala, ker je ni, jermenov in "rolc" ni, zavore se manj obrabljajo zaradi rekuperacije energije, toplotne izgube motorja so manjše, tudi na AC, ker dela v bolj optimalnih obratih. Vse to se sliši precej bolje od klasičnega bencina, če upoštevamo še manjšo porabo.

Ker vem, da je eno teorija in praksa pokaže druge plati, naj prosim kdo, ki ima izkušnje, napiše realno stanje in kaj sem pri tem pisanju "falil".

LP
Matjaž

[Akul]

Kar se mene tiče bi bil bencinar za 26 majka. Hibrid so samo večji stroški vsega, nakupa, vzdrževanja, ko crkne baterija pa še goriva.

Navezal bi se na ta stavek, pa ne kot provokacijo, ampak ker me dejansko zanima, kako je s tem. Izkušenj s hibridi nimam, ampak če prav razumem glede na predstavljeno bi naj bilo tako, da hibrid:
- nima menjalnika
- nima sklopke
- nima štarterja
- nima nobenih jermenov
- nima turbine
- nima alternatorja
- električna vodna črpalka, ki se vklopi po potrebi (bistveno hitrejše ogrevanje motorja)
- navadni atmosferski motor v atkinsonovem ciklu (boljši izkoristek na račun manjše moči) A ni Mazda imela z tem ATKINSONOVIM CIKLOM FULL TEŽAVE??
- manjša obraba zavor, večino normalnih ustavljanj je z regeneracijo energije v elektriko
- baterija traja življenjsko dobo avtomobila TEGA NE RAZUMEM NAJBOLJ. GARANCIJA NA PREVOŽENE KILOMETRE JE SAMO 120K kilometrov ( leta so nategnili na 8, ampak kilometre pustili)

Če vse to drži, pomeni da je veliko komponent, ki se ne morejo pokvariti, ker jih ni, pa tudi po logiki bi naj bilo vzdrževanje ceneje, zavore se menjavajo manj pogosto, starter ne crkne, ker ga ni, enako sklopka, menjalnik, v menjalniku se olja ne menjuje, ker ga ni, tubina ne bo odpovedala, ker je ni, jermenov in "rolc" ni, zavore se manj obrabljajo zaradi rekuperacije energije, toplotne izgube motorja so manjše, tudi na AC, ker dela v bolj optimalnih obratih. Vse to se sliši precej bolje od klasičnega bencina, če upoštevamo še manjšo porabo.

Ker vem, da je eno teorija in praksa pokaže druge plati, naj prosim kdo, ki ima izkušnje, napiše realno stanje in kaj sem pri tem pisanju "falil".

LP
Matjaž

[KRuH]

če prav razumem glede na predstavljeno bi naj bilo tako, da hibrid:
- nima menjalnika
- nima sklopke
- nima štarterja
- nima nobenih jermenov
- nima turbine
- nima alternatorja
- električna vodna črpalka, ki se vklopi po potrebi (bistveno hitrejše ogrevanje motorja)
- navadni atmosferski motor v atkinsonovem ciklu (boljši izkoristek na račun manjše moči)
- manjša obraba zavor, večino normalnih ustavljanj je z regeneracijo energije v elektriko
- baterija traja življenjsko dobo avtomobila

Matjaž

Če nima štarterja, kako pa pol zalaufa motor na notranje izgorevanje? Na potisk? Na zrak kot velike ladje?

Menjalnik: nek prenos za zmanjšanje obratov (vsaj) elektromotorja mora bit, koliko stopenjski je je pa drugo vprašanje... celo FormulaE ima 2, nekatere celo 3 brzine... Elektromotor iz nule rabi nek prenos za navor potreben za štart, drugače bi se kadilo iz navitij da bi bilo veselje. Zagonski tokovi (tudi brushless motorjev) niso majhni, vse to pa vpliva na življensko dobo baterije. Seveda obstajajo direct drive rešitve, ampak na dolgi rok ne vidim neke hude vzdržljivosti takega sistema, vsaj ne še.

Pretvorba gibanje-elektrika-gibanje nabija entropijo v nebo, tako da dvomim da je z vidika učinkovitosti to rešitev (ajd pustmo servo za volan kjer bi bile izgube s hidravliko še večje), tako da kak jermen bi bil morebiti smiseln?

Hibrid kot tak ni samo en, obstaja več izvedb, vse so pa precej komplicirani sistemi, precej bolj kot "navaden" avto na motor z notranjim izgorevanjem, kjer gre v bistvu samo bat gor-dol...

[sportman333]

Kar se mene tiče bi bil bencinar za 26 majka. Hibrid so samo večji stroški vsega, nakupa, vzdrževanja, ko crkne baterija pa še goriva.

Navezal bi se na ta stavek, pa ne kot provokacijo, ampak ker me dejansko zanima, kako je s tem. Izkušenj s hibridi nimam, ampak če prav razumem glede na predstavljeno bi naj bilo tako, da hibrid:
- nima menjalnika
- nima sklopke
- nima štarterja
- nima nobenih jermenov
- nima turbine
- nima alternatorja
- električna vodna črpalka, ki se vklopi po potrebi (bistveno hitrejše ogrevanje motorja)
- navadni atmosferski motor v atkinsonovem ciklu (boljši izkoristek na račun manjše moči)
- manjša obraba zavor, večino normalnih ustavljanj je z regeneracijo energije v elektriko
- baterija traja življenjsko dobo avtomobila

Če vse to drži, pomeni da je veliko komponent, ki se ne morejo pokvariti, ker jih ni, pa tudi po logiki bi naj bilo vzdrževanje ceneje, zavore se menjavajo manj pogosto, starter ne crkne, ker ga ni, enako sklopka, menjalnik, v menjalniku se olja ne menjuje, ker ga ni, tubina ne bo odpovedala, ker je ni, jermenov in "rolc" ni, zavore se manj obrabljajo zaradi rekuperacije energije, toplotne izgube motorja so manjše, tudi na AC, ker dela v bolj optimalnih obratih. Vse to se sliši precej bolje od klasičnega bencina, če upoštevamo še manjšo porabo.

Ker vem, da je eno teorija in praksa pokaže druge plati, naj prosim kdo, ki ima izkušnje, napiše realno stanje in kaj sem pri tem pisanju "falil".

LP
Matjaž

Zanimiva/Dobra vprašanja, na katera pa bomo težko dobili odgovore, razen, če je res kdo na forumu strokovnjak za te nove motorje....bi bilo pa res zanimivo dobiti prave odgovore in ne ugibanj , podobno kot smo že imeli debato, da je Civic drag, potem ko sem postavil vprašanje naj kdo pove res dobro alternativo za isti (podoben denar), nekako ni bilo kakih hudi predlogov , tako da....

[Akul]

Drži, bolj kot gledam so vsi avtomobili v primerljivem razredu tudi cenovno tam tam. Vse je med 35-40k.

[simke13]

Drži, bolj kot gledam so vsi avtomobili v primerljivem razredu tudi cenovno tam tam. Vse je med 35-40k.

Očitno se bomo morali dlje s starimi avtomobili vozit

lps

[made-in-japan]

https://www.youtube.com/watch?v=6glpZTRT6qE
Tule je dosti dobro razloženo kako hondin e:HEV hibrid deluje. Ja res da je staro 2 leti in da je mišljeno za jazza hibrida, ampak oznaka e:HEV je enaka tudi na novem civicu, tako da mora biti približno enako. In ja, očitno je res da ni nobenega menjalnika, ampak ima pa sistem sklopko med bencinskim motorjem+generatorejm in elektromotorjem. Ja pravijo da ima civic hibrid dva elektromotorja, no očitno ima en el. motor in en el. generator. Kar meni edino ni jasno je delovanje kadar je sklopka sklenjena in kadar samo bencinski motor direkt poganja avto. Izgleda da gre avto toliko hitro kot ima motor vrtljajev. Iz videa sodeč v takšnem režimu deluje samo pri hitrosti od 80 - 120km/h tako da možno da je takrat pač direkt. Ima pa za el. motorjem seveda diferencial kot vsak normalen avto, ta mu pa sedeva zbije vrtljaje na kolesih.

[Hybrid]

Elektro motor zavrti bencin. Vsaj tako je bilo na prejsnjih hibridih. Nbenga starterja.

[Akul]

Drži, bolj kot gledam so vsi avtomobili v primerljivem razredu tudi cenovno tam tam. Vse je med 35-40k.

Očitno se bomo morali dlje s starimi avtomobili vozit

lps

Kaj pa vem. Opažam da se prodaja veliko X generacije v zadnjih 14dneh ( 22 avtov), kar nakazuje da bodo verjetno kupili novega CIVIC-a.

[M.P.]

Na Youtube je video, kako izgleda Hondin hibridni pogon razstavljen in nazaj sestavljen s kompletno razlago (v angleščini seveda). V tem sklopu sta električni motor za pogonska kolesa in električni motor, ki je generator, ter sklopka, ki poveže bencinski motor z električnim sklopom ali direktno na kolesa.

https://www.youtube.com/watch?v=QLUIExAnNcE

[Hybrid]

To je to ja kar sem jaz gledal že nekaj časa nazaj. Vse se skoz vrti, tri osi in samo sklopka prebeksla pogon iz ene osi na drugo. Tehnično sta 2 brzini, je pa v bistvu celoten sistem skoz povezan in menjalnika dejansko ni.

[eljuero]

Zanimivo

[sportman333]

Je že kdo ponosni novi lastnik tukaj na forumu, jaz sem od začetka prodaje na cesti opazil samo en (1) primerek novega civica , relacija KR-LJ.