R type wrote: Jaz sem za kubaturo + faktorji. Ker tole taktiziranje, ki sem ga videl v SG je brezveze. Ma skoraj 1/3 folka je bramzala ali pa na koncu pospeševala.
Pravilo o cestnih gumah in registriranem vozilu naj ostane.RokyB16A wrote:pozdrav iz bavarske...
petronasova ideja se mi ne zdi slaba. keep it simple. vsi dirkajo in na koncu je eden zmagovalec. v SG bi bil pac tisti jeep, ampak si je to tudi zasluzil. je dosti denarja in truda vlozil v zadevo.
tudi na rallyju v mb so bili od jugecov do mitsubishi evotov vsi v enem razredu. zaceli so slabsi in potem vedno boljsi. zanimivo je bilo videt kako podirajo rekorde. pa tudi videl si, kdo je res hiter. na primer na koroskem mostu sta bili moralni zmagovalki za mene tisti dve zenski, ki sta dolgo drzali najboljsi cas...
Jah bo pa lastnik S2000 moral malo poboljšat vagn. Zakaj pa bi na dirko prišel lastnik nekega hudega stroj in moral povozit vse. Hvala bogu da bi pušnil S-ko.Lex_ wrote:hja, samo tole s kubatoro pa smo tudi ze videli, da pac ne gre najbolj...lahko ti te faktorje 1.3 gor pribijas kolko hoces pa ne bo najbolj realno.
Jaz poknem na VTI-ja gor eno konkretno turbino, predelam masino, da bo zdrzala boosta recimo ene 1.3 bara....recimo, da potem dobim ene 300KM (ne me za besedo drzat, ker ne vem kolko bi blo z 1,3 boosta..se nisem nikoli v to poglabljal)
Ce pa das ti faktor 1.3 ali pa recimo bodimo radodarni in dajmo 1.5, potem to nanese, da imas 240KM in pades v razred S2000. Potem se recimo kaksno karbonsko havbo itd gor zmeces, da avto olajsas za dodatnih 100-200kg pa folk v razredu, kot je S2000 nima vec sans proti tebi, ker bi moral biti v precej visjem razredu.
Spet ni ravno realno...pa zanimivo tudi ne, ko ze po prvi rundi vidis kdo je zmagovalec (razen, ce si ti lastnik tega avta
vsaj moje skromno mnenje no
